本实用新型专利技术涉及一种装载机扫雪滚，它包括下部与装载机的动力臂铰接且中部与装载机的摇臂连杆铰接的连接架，连接架的前端铰接有偏转架，偏转架与连接架之间设置有控制偏转架偏转的偏转油缸，偏转架的前端安装有扫雪滚，扫雪滚的两端均设置有驱动扫雪滚运转的液压马达，液压马达通过液压油管与装载机的摇臂油缸的液压油管的控制阀相连通，扫雪滚的上方设置有固定在偏转架上的护罩，连接架的上部与偏转架的上部之间还设置有两端分别与连接架的上部和偏转架的上部铰接的连接杆；本实用新型专利技术具有结构简单、安装和使用方便的优点，使用时直接安装在装载机上，无需在装载机上安装其他的动力源，即实现扫雪的目的，保护了环境节省了资源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扫雪滚，尤其涉及一种用于装载机的无需对装载机增加额外的安装动力源且结构简单、安装和使用方便的扫雪滚。
技术介绍
在我们日常生活当中，我们见到很多扫雪滚，他们大都是与汽车底盘配套使用，现有的扫雪滚本身是通过液压提供动力源的，因此在很多时候都要在汽车底盘上安装专门的发动机为液压动力站提供动力，这样对车体本身的改动较大，造成安装和使用不方便，而且增加发动机对环境的危害极为严重，与当今社会提倡的节能减排的号召相冲突。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种用于装载机的无需对装·载机增加额外的安装动力源且结构简单、安装和使用方便的扫雪滚。本技术的目的是这样实现的一种装载机扫雪滚，包括下部与装载机的动力臂铰接且中部与装载机的摇臂连杆铰接的连接架，所述的连接架的前端铰接有偏转架，偏转架与连接架之间设置有控制偏转架偏转的偏转油缸，偏转架的前端安装有扫雪滚，扫雪滚的两端均设置有驱动扫雪滚运转的液压马达，液压马达通过液压油管与装载机的摇臂油缸的液压油管的控制阀相连通，扫雪滚的上方设置有固定在偏转架上的护罩，连接架的上部与偏转架的上部之间还设置有两端分别与连接架的上部和偏转架的上部铰接的连接杆。所述的控制阀为三通截止阀，其中一个接口与装载机的摇臂油缸的液压油管相连通，另外两个接口分别与扫雪滚两端的液压马达相连通。所述的偏转油缸设置在偏转架与连接架的同侧且两端分别与偏转架和连接架铰接。所述的护罩为弧形结构。本技术具有以下积极效果本技术通过扫雪滚、连接架以及偏转架的配合实现扫雪作业，具有结构简单的优点；在使用时，只需将装载机的翻斗拆下，然后通过连接架安装在装载机上，即完成安装，具有安装和使用方便的优点；通过设置在摇臂油缸油管上的控制阀调节摇臂油缸和液压马达的运转，这样直接利用了装载机自身的液压动力源为扫雪滚提供动力，无需在装载机上面安装其他的动力源，即可实现扫雪的目的，保护了环境节省了资源。附图说明图I为本技术装载机扫雪滚安装在装载机上的主视示意图。图2为本技术装载机扫雪滚安装在装载机上的俯视示意图。图中1、扫雪滚2、偏转架3、摇臂油缸4、控制阀5、偏转油缸6、连接架7、升降油缸 8、液压马达 9、连接杆 10、摇臂连杆 11、摇臂 12、动力臂13、护罩14、装载机。具体实施方式下面参照附图说明本技术的具体实施方式实施例I如图I和图2所示，一种装载机扫雪滚，包括下部与装载机14的动力臂12铰接且中部与装载机14的摇臂连杆10铰接的连接架6，所述的连接架6的前端铰接有偏转架2，偏转架2与连接架6之间设置有控制偏转架6偏转的偏转油缸5，偏转架6的前端安装有扫雪滚1，扫雪滚I的两端均设置有驱动扫雪滚I运转的液压马达8，液压马达8通过液压油管与装载机14的摇臂油缸3的液压油管的控制阀4相连通，扫雪滚I的上方设置有固定在偏转架2上的护罩13，连接架6的上部与偏转架2的上部之间还设置有两端分别与连接架6的上部和偏转架2的上部铰接的连接杆9。本技术在使用时，将连接架6分别与装载机14的动力臂12和摇臂连杆10相连接，升降油缸7的伸缩推动动力臂12的升降，进而控制整个扫雪滚的升降，当控制阀4的球芯堵塞液压马达8的连接口时，液压油通过摇臂油缸3，摇臂油缸3的伸缩来调节连接架6，摇臂油缸3的伸缩推动摇臂11转动，摇臂11带动摇臂连杆10上下运动，摇臂连杆10推动连接架6上下运动，进而实现扫雪滚I上下运动，从而调节扫雪滚I的离地高度；当控制阀4的球芯堵塞摇臂油缸3的连接口时，液压油进入液压马达8，进而带动扫雪滚I工作；偏转油缸5的伸缩动作带动偏转架2左右摆动，进而实现扫雪滚I的多角度偏转。实施例2如图I和图2所示，一种装载机扫雪滚，包括下部与装载机14的动力臂12铰接且中部与装载机14的摇臂连杆10铰接的连接架6，所述的连接架6的前端铰接有偏转架2，偏转架2与连接架6之间设置有控制偏转架6偏转的偏转油缸5，偏转架6的前端安装有扫雪滚1，扫雪滚I的两端均设置有驱动扫雪滚I运转的液压马达8，液压马达8通过液压油管与装载机14的摇臂油缸3的液压油管的控制阀4相连通，扫雪滚I的上方设置有固定在偏转架2上的护罩13，连接架6的上部与偏转架2的上部之间还设置有两端分别与连接架6的上部和偏转架2的上部铰接的连接杆9。所述的控制阀4为三通截止阀，其中一个接口与装载机14的摇臂油缸3的液压油管相连通，另外两个接口分别与扫雪滚I两端的液压马达8相连通。本技术在使用时，将连接架6分别与装载机14的动力臂12和摇臂连杆10相连接，升降油缸7的伸缩推动动力臂12的升降，进而控制整个扫雪滚的升降，当控制阀4的球芯堵塞液压马达8的连接口时，液压油通过摇臂油缸3，摇臂油缸3的伸缩来调节连接架6，摇臂油缸3的伸缩推动摇臂11转动，摇臂11带动摇臂连杆10上下运动，摇臂连杆10推动连接架6上下运动，进而实现扫雪滚I上下运动，从而调节扫雪滚I的离地高度；当控制阀4的球芯堵塞摇臂油缸3的连接口时，液压油进入液压马达8，进而带动扫雪滚I工作；偏转油缸5的伸缩动作带动偏转架2左右摆动，进而实现扫雪滚I的多角度偏转。实施例3如图I和图2所示，一种装载机扫雪滚，包括下部与装载机14的动力臂12铰接且中部与装载机14的摇臂连杆10铰接的连接架6，所述的连接架6的前端铰接有偏转架2，偏转架2与连接架6之间设置有控制偏转架6偏转的偏转油缸5，偏转架6的前端安装有扫雪滚1，扫雪滚I的两端均设置有驱动扫雪滚I运转的液压马达8，液压马达8通过液压油管与装载机14的摇臂油缸3的液压油管的控制阀4相连通，扫雪滚I的上方设置有固定在偏转架2上的护罩13，连接架6的上部与偏转架2的上部之间还设置有两端分别与连接架6的上部和偏转架2的上部铰接的连接杆9。所述的控制阀4为三通截止阀，其中一个接口与装载机14的摇臂油缸3的液压油管相连通，另外两个接口分别与扫雪滚I两端的液压马达8相连通。所述的偏转油缸5设置在偏转架2与连接架6的同侧且两端分别与偏转架2和连接架6铰接。本技术在使用时，将连接架6分别与装载机14的动力臂12和摇臂连杆10相连接，升降油缸7的伸缩推动动力臂12的升降，进而控制整个扫雪滚的升降，当控制阀4的 球芯堵塞液压马达8的连接口时，液压油通过摇臂油缸3，摇臂油缸3的伸缩来调节连接架6，摇臂油缸3的伸缩推动摇臂11转动，摇臂11带动摇臂连杆10上下运动，摇臂连杆10推动连接架6上下运动，进而实现扫雪滚I上下运动，从而调节扫雪滚I的离地高度；当控制阀4的球芯堵塞摇臂油缸3的连接口时，液压油进入液压马达8，进而带动扫雪滚I工作；偏转油缸5的伸缩动作带动偏转架2左右摆动，进而实现扫雪滚I的多角度偏转。实施例4如图I和图2所示，一种装载机扫雪滚，包括下部与装载机14的动力臂12铰接且中部与装载机14的摇臂连杆10铰接的连接架6，所述的连接架6的前端铰接有偏转架2，偏转架2与连接架6之间设置有控制偏转架6偏转的偏转油缸5，偏转架6的前端安装有扫雪滚1，扫雪滚I的两端均设置有驱动扫雪滚I运转的液压马达8，液压马达8通过液压油管与装载机14的摇臂油缸3的液压油管的控制阀4相连通，扫雪滚I的上方设置有固定在偏转架2上的护罩13，连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装载机扫雪滚，包括下部与装载机的动力臂铰接且中部与装载机的摇臂连杆铰接的连接架，其特征在于：所述的连接架的前端铰接有偏转架，偏转架与连接架之间设置有控制偏转架偏转的偏转油缸，偏转架的前端安装有扫雪滚，扫雪滚的两端均设置有驱动扫雪滚运转的液压马达，液压马达通过液压油管与装载机的摇臂油缸的液压油管的控制阀相连通，扫雪滚的上方设置有固定在偏转架上的护罩，连接架的上部与偏转架的上部之间还设置有两端分别与连接架的上部和偏转架的上部铰接的连接杆。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李有信，张良奇，李冠峰，毛留根，陈殿盈，刘坚志，张选，赵志勇，李连军，
申请(专利权)人：河南路太养路机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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