调车防挤岔自动控制装置及道岔防挤机车自停系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种调车防挤岔自动控制装置，包括安装在信号机上的光敏传感器、控制器、磁控停车器、光伏电源。光敏传感器感应到道岔处于“锁闭”状态时，输出信号给控制器，控制器控制磁控停车器的强磁铁朝靠近钢轨的方向移动，将强制运行的机车紧急放风，实施自动停车，避免机车挤坏道岔事故的发生；光敏传感器感应到道岔处于“开通”状态时，输出信号给控制器，控制器控制磁控停车器的强磁铁朝远离钢轨的方向移动，不影响机车的正常通过。与本实用新型专利技术配套使用的机车自停系统包括安装在机车上的磁感应传感器、机车监控装置（LKJ）、制动机等。本实用新型专利技术的优点在于：有效防止由于司机误判和盲动造成的机车挤岔事故，为安全生产提供可靠保证。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于铁路机务段机车整备库、车站站场的安全调车，防止机车挤坏道岔的安全装置，具体是一种调车防挤岔装置及道岔防挤系统。
技术介绍
当前，我国货运牵引机车的机车监监控装置(LKJ)为确保机务行车安全发挥着重大作用，但在线路的复杂、关键地段各车站、编组场及机务段库内，因道岔复、线路杂的线路原因(油水污物严重、线路长度不够、联锁关系复杂等)，无法安装轨道电路发码装置。使上述的调车线路均处于信号发码盲区，而使机车监控装置(LKJ)无用武之地。为此，当前的机车监控对于库内走行及站场调车的控制也只是作了最高限速(不超40km/h)及“平调装置”的人工被动限速，基本是处于盲控状态。机车在机务段整备库或车站调车线路上进行调车作业时，机车行走时司机要根据信号机或者扳道员给出的信号决定前进或后退，当信号机是蓝色信号或者扳道员举红旗时，道岔处于反位“锁闭”状态，不允许机车通过；当信号机是白色信号或者扳道员举绿旗时，道岔处于正位“通过”状态，允许机车通过。但是由于司机疲劳、夜间作业、雨雾天气、线路条件复杂或瞭望条件不好等原因，均会造成司机误判，驾驶机车强行通过“锁闭”状态的道岔，导致挤岔事故发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调车防挤岔自动控制装置，其特征在于：包括安装在信号机上的光敏传感器、连接光敏传感器的控制器、受控制器控制的强磁铁、与控制器连接的电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张永强，张永浩，
申请(专利权)人：合肥安迅铁道应用技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：