本实用新型专利技术涉及电动钢筋挡圈加工设备，底座（4）首端固定安装减速箱（1），横向上焊接有一个竖直的支架（11），尾端焊接有一个竖直的支撑板（8）；电机（12）通过皮带与减速箱（1）的皮带轮传动连接，减速箱（1）内的输出轴通过联轴器（2）连接有芯棒（6）；联轴器（2）靠近芯棒（6）的一侧焊接有一个挡片（3）；芯棒（6）上套有一个导向套（5），导向套（5）靠近联轴器（2）的一侧焊接有一个带有卡口的卡接板（10），垂直导向套（5）套面焊接有一根支杆（9）；支撑板（8）垂直于芯棒（6）并且在芯棒（6）延长线位置设置有一个穿孔，穿孔中通过螺纹连接有一根顶杆（7），顶杆（7）的尖头顶压在芯棒（6）的尾端端面。解决了现有技术中无适合的途径大批量制作钢筋挡圈的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动钢筋挡圈加工设备。
技术介绍
挡圈是一种紧固在轴上的圈形机件，可以防止装在轴上的其他零件窜动 。现有的挡圈加工设备结构复杂、造价昂贵，不适用于制造精度要求比较宽松的钢筋挡圈。也有很多企业选择采用纯手工制作这些钢筋挡圈，但手工制作太耗费人力，而且不适用于大批量生产。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种电动钢筋挡圈加工设备。这种电动钢筋挡圈加工设备结构简单、造价低廉，使用时基本不耗费人力。以解决现有技术中无适合的途径大批量制作钢筋挡圈的问题。为了解决这一技术问题，本技术采用以下技术方案电动钢筋挡圈加工设备，其特征在于包括电机、带有皮带轮的减速箱、底座；所述底座首端固定安装减速箱，横向上焊接有一个竖直的支架，尾端焊接有一个竖直的支撑板；所述电机通过皮带与减速箱的皮带轮传动连接，所述减速箱内的输出轴通过联轴器连接有芯棒；所述联轴器靠近芯棒的一侧焊接有一个挡片；所述芯棒上套有一个导向套，所述导向套靠近联轴器的一侧焊接有一个带有卡口的卡接板，垂直导向套套面焊接有一根支杆；所述支撑板垂直于芯棒并且在芯棒延长线位置设置有一个穿孔，所述穿孔中通过螺纹连接有一根顶杆，所述顶杆带有圆滑的尖头，所述尖头顶压在芯棒的尾端端面。本技术的积极效果在于使用本技术制作钢筋挡圈时，可以先将导向套移动至靠近转轴的一端，将支杆搭在支架上。取一根钢筋，将其首端插在挡片和芯棒之间，启动电机带动芯棒旋转，这时钢筋的首端被卡在挡片和芯棒之间，随着联轴器的旋转，钢筋被迫缠绕在芯棒上，缠绕1-3圈之后再人工将钢筋卡入导向套上的卡接板的卡口中。由于导向套上的支杆被支在支架上，因而导向套及卡接板径向固定不会随芯棒旋转。随着钢筋缠绕圈数的增加，缠绕在芯棒上的钢筋挤压导向套沿芯棒移动，由于导向套与芯棒之间的摩擦力及钢筋挤压导向套的压力比较稳定，因而钢筋缠绕芯棒的圈距也会比较均匀。采用带有圆滑的尖头的顶杆顶压芯棒，是为了固定芯棒尾端，防止其在旋转时跳动。制成的弹簧状体经切割、整形后，既得到批量的钢筋挡圈。解决了现有技术中无适合的途径大批量制作钢筋挡圈的问题。附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述如图I所示，电动钢筋挡圈加工设备，包括电机12、带有皮带轮的减速箱I、底座4 ；所述底座4首端固定安装减速箱I，横向上焊接有一个竖直的支架11，尾端焊接有一个竖直的支撑板8 ;所述电机12通过皮带与减速箱I的皮带轮传动连接，所述减速箱I内的输出轴通过联轴器2连接有芯棒6 ;所述联轴器2靠近芯棒6的一侧焊接有一个挡片3 ;所述芯棒6上套有一个导向套5，所述导向套5靠近联轴器2的一侧焊接有一个带有卡口的卡接板10,垂直导向套5套面焊接有一根支杆9 ;所述支撑板8垂直于芯棒6并且在芯棒6延长线位置设置有一个穿孔，所述穿孔中通过螺纹连接有一根顶杆7，所述顶杆7带有圆滑的尖头，所述尖头顶压在芯棒6的尾端端面。使用本技术制作钢筋挡圈时，可以先将导向套5移动至靠近减速箱I的一端，将支杆9搭在支架11上。取一根钢筋，将其首端插在挡片3和芯棒6之间，启动电机12带动芯棒6旋转，这时钢筋的首端被卡在挡片3和芯棒6之间，随着联轴器2的旋转，钢筋被迫缠绕在芯棒6上，缠绕1-3圈之后再人工将钢筋卡入导向套5上的卡接板10的卡口中。 由于导向套5上的支杆9被支在支架11上，因而导向套5及卡接板10径向固定不会随芯棒6旋转。随着钢筋缠绕圈数的增加，缠绕在芯棒6上的钢筋挤压导向套5沿芯棒6移动，由于导向套5与芯棒6之间的摩擦力及钢筋挤压导向套5的压力比较稳定，因而钢筋缠绕芯棒6的圈距也会比较均匀。采用带有圆滑的尖头的顶杆7顶压芯棒6，是为了固定芯棒6尾端，防止其在旋转时的跳动。制成的弹簧状体经切割、整形后，既得到批量的钢筋挡圈。解决了现有技术中无适合的途径大批量制作钢筋挡圈的问题。权利要求1.电动钢筋挡圈加工设备，其特征在于包括电机(12)、带有皮带轮的减速箱(I)、底座(4);所述底座(4)首端固定安装减速箱(I )，横向上焊接有一个竖直的支架(11 )，尾端焊接有一个竖直的支撑板(8);所述电机(12)通过皮带与减速箱(I)的皮带轮传动连接，所述减速箱(I)内的输出轴通过联轴器(2 )连接有芯棒(6 );所述联轴器(2 )靠近芯棒(6 )的一侧焊接有一个挡片(3);所述芯棒(6)上套有一个导向套(5)，所述导向套(5)靠近联轴器(2)的一侧焊接有一个带有卡口的卡接板(10)，垂直导向套(5)套面焊接有一根支杆(9)；所述支撑板(8)垂直于芯棒(6)并且在芯棒(6)延长线位置设置有一个穿孔，所述穿孔中通过螺纹连接有一根顶杆(7)，所述顶杆(7)带有圆滑的尖头，所述尖头顶压在芯棒(6)的尾端端面。专利摘要本技术涉及电动钢筋挡圈加工设备，底座(4)首端固定安装减速箱(1)，横向上焊接有一个竖直的支架(11)，尾端焊接有一个竖直的支撑板(8)；电机(12)通过皮带与减速箱(1)的皮带轮传动连接，减速箱(1)内的输出轴通过联轴器(2)连接有芯棒(6)；联轴器(2)靠近芯棒(6)的一侧焊接有一个挡片(3)；芯棒(6)上套有一个导向套(5)，导向套(5)靠近联轴器(2)的一侧焊接有一个带有卡口的卡接板(10)，垂直导向套(5)套面焊接有一根支杆(9)；支撑板(8)垂直于芯棒(6)并且在芯棒(6)延长线位置设置有一个穿孔，穿孔中通过螺纹连接有一根顶杆(7)，顶杆(7)的尖头顶压在芯棒(6)的尾端端面。解决了现有技术中无适合的途径大批量制作钢筋挡圈的问题。文档编号B21F3/04GK202701231SQ20122040421公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月16日 优先权日2012年8月16日专利技术者刘润田, 侯学武, 蒋善波, 刘家瑞, 李建飞, 邵志全, 姜保民, 刘天彦, 付茂伟, 张协涛 申请人:山东黄金矿业(玲珑)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动钢筋挡圈加工设备，其特征在于：包括电机（12）、带有皮带轮的减速箱（1）、底座（4）；所述底座（4）首端固定安装减速箱（1），横向上焊接有一个竖直的支架（11），尾端焊接有一个竖直的支撑板（8）；所述电机（12）通过皮带与减速箱（1）的皮带轮传动连接，所述减速箱（1）内的输出轴通过联轴器（2）连接有芯棒（6）；所述联轴器（2）靠近芯棒（6）的一侧焊接有一个挡片（3）；所述芯棒（6）上套有一个导向套（5），所述导向套（5）靠近联轴器（2）的一侧焊接有一个带有卡口的卡接板（10），垂直导向套（5）套面焊接有一根支杆（9）；所述支撑板（8）垂直于芯棒（6）并且在芯棒（6）延长线位置设置有一个穿孔，所述穿孔中通过螺纹连接有一根顶杆（7），所述顶杆（7）带有圆滑的尖头，所述尖头顶压在芯棒（6）的尾端端面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘润田，侯学武，蒋善波，刘家瑞，李建飞，邵志全，姜保民，刘天彦，付茂伟，张协涛，
申请(专利权)人：山东黄金矿业玲珑有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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