多层传热管、多层传热管的制造方法及该制造方法所使用的成形工具技术

本发明专利技术提供一种液化气的汽化器所使用的多层传热管，其具备：内管，该内管具有供液化气流通的流通路；以及外管，该外管覆盖所述内管的外周面，所述内管以及所述外管具有多个翅片，该多个翅片沿所述多层传热管的长度方向延伸且沿该多层传热管的周向排列，至少所述外管由真密度材料形成，所述外管覆盖所述内管的外表面整体，并且与所述内管金属结合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及例如开架(open rack)式的液化天然气汽化器所使用的多层传热管、多层传热管的制造方法、以及该制造方法所使用的成形工具。
技术介绍
例如，在火力发电厂等中使用的天然气等燃料，在低温且高压的条件下被液化，作为液化天然气(LNG)而被输送或者储藏。此类液化天然气在使用前被汽化而成为天然气(NG)。LNG在-160°C附近沸腾汽化而成为NG。通常，该LNG的汽化使用开架式汽化器(以下，称作0RV)。ORV是热交换器的一种，主要利用使用了海水的热交换来加热低温的液化天然气并使其汽化。该ORV具备具有多个翅片管的多个热交换面板。各热交换面板通过并列多个数米长度的翅片管(传热管)而形成。各翅片管具有沿该翅片管的长度方向延伸且沿该翅片管的周向排列的多个凸状翅片。各热交换面板在上端具有从各翅片管取出NG的NG头，在下端具有向各翅片管供给LNG的LNG头。在ORV中，多个热交换面板分别以形成为垂直立起的状态的方式配置。此外，在各热交换面板的上方设置供给成为热介质的海水的海水头。从该海水头供给的海水沿着热交换面板的翅片管表面而流下。在上述结构的ORV中，当从设置于热交换面板的下端的LNG头向各翅片管供给LNG、从热交换面板的上部的海水头供给海水并在各翅片管表面流下时，LNG随着在翅片管内上升而被作为热介质的海水加热并汽化。汽化了的天然气通过设置于热交换面板的上端的NG头作为NG(天然气)而向外部供给。在上述ORV中使用的翅片管大多由热传导良好的铝合金形成。然而，一般来说，ORV的热介质使用海水。因此，在由铝合金形成的翅片管中，因与海水的接触而产生被称作侵蚀(机械侵蚀)以及腐蚀(化学腐蚀)的腐蚀。为了改善该问题，在专利文献I中公开有利用喷镀而在表面形成牺牲阳极覆膜层的传热管。利用喷镀而形成的牺牲阳极覆膜层发挥耐蚀性、耐沙侵蚀性、耐侵蚀腐蚀性。如上所述，开架式汽化器(ORV)暴露在海水中。因此，为了容易地进行LNG汽化设备的维护管理，提高ORV的翅片管(传热管)的相对于侵蚀、腐蚀的耐蚀性成为重要的课题。专利文献I的传热管在母材的表面喷镀形成有铝合金等的牺牲阳极覆膜。然而，基于被喷镀形成的牺牲阳极覆膜与母材之间的结合较弱等原因，因此难以大幅度提高耐蚀性。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2005-265393号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多层传热管，该多层传热管(翅片管)在开架式汽化器(ORV)中使用，母材整周被牺牲阳极覆膜覆盖，从而提高相对于海水(热介质)的耐蚀性。根据本专利技术的一个方面，液化气的汽化器所使用的多层传热管具备内管，该内管具有供液化气流通的流通路；以及外管，该外管覆盖所述内管的外周面。而且，所述内管以及所述外管具有多个翅片，该多个翅片沿所述多层传热管的长度方向延伸且沿该多层传热管的周向排列，至少所述外管由真密度材料形成，所述外管覆盖所述内管的外 表面整体，并且与所述内管金属结合。附图说明图I是简要示出本专利技术的第一实施方式所涉及的开架式汽化器的立体图。图2(a)是沿与轴心垂直的面剖开本专利技术的第一实施方式所涉及的多层翅片管时的剖视图，图2(b)是所述多层翅片管的立体图。图3是示出本专利技术的第二实施方式所涉及的多层翅片管的制造方法的概要的图。图4(a)是从引导面侧观察在本专利技术的第二实施方式所涉及的多层翅片管的制造方法中使用的成形工具的立体图，图4(b)是所述成形工具的侧面剖视图，图4(c)是示出所述成形工具中的引导面的相反面的图。图5是示出本专利技术的第三实施方式所涉及的多层翅片管的结构的图，图5(a)是沿与轴心垂直的面剖开多层翅片管时的剖视图，图5(b)是多层翅片管的立体图。图6(a)是从引导面侧观察在本专利技术的第四实施方式所涉及的多层翅片管的制造方法中使用的成形工具的立体图，图6(b)是所述成形工具的侧面剖视图，图6 (c)是示出所述成形工具中的引导面的相反面的图。具体实施例方式以下，参照附图并对本专利技术的实施方式进行说明。(第一实施方式)参照图I以及图2，对本专利技术的第一实施方式所涉及的多层传热管进行说明。图I是简要示出对液化天然气(LNG)进行汽化的开架式汽化器(ORV)的立体图。图2(a)以及图2(b)是示出在ORV中使用的多层传热管的结构的图。图I所示的ORVl是热交换器的一种，主要利用使用了海水的热交换来加热低温的LNG并使其汽化。该ORVl具备多个热交换面板3。各热交换面板3具有被并列配置的多个多层翅片管(多层传热管)2。各多层翅片管2具有相同的长度(例如，4 6)，并具有沿该多层翅片管2的长度方向延伸且沿该多层翅片管2的周向排列的多个凸状翅片。以上述方式形成的热交换面板3在其上端具有从各多层翅片管2取出气体状的天然气(NG)的NG头，并且在其下端具有向各多层翅片管2供给LNG的LNG头。在ORVl中，以上述方式构成的多个热交换面板3分别以垂直立起的姿势相互平行地配置，供给成为热介质的海水的海水头(未图示)设置于各热交换面板3的上方。在以上述方式构成的ORVl中，当从设置于热交换面板3的下端的LNG头供给LNG、从热交换面板3上部的海水头供给的海水在翅片管表面流下时，LNG随着在翅片管内上升而被作为热介质的海水加热并汽化。汽化了的天然气通过设置于热交换面板3的上端的NG头作为NG(天然气)而向外部供给。接着，参照图2(a)以及图2(b)，对构成上述ORVl的热交换面板3所使用的多层翅片管(多层传热管)2进行详细的说明。图2 (a)是沿与轴心垂直的面剖开多层翅片管2时的剖视图，图2(b)是示出多层翅片管2的立体图。如图2(b)所示，多层翅片管2是例如4 6m的大致圆筒状的空心管(管)，其具有形成多层翅片管2的主体的作为母材的大致圆筒状的内管4;以及覆盖内管4的外周面整体的作为覆盖材料的外管5。内管4由例如真密度材料即金属的铝构成，外管5由真密度材料且含有几％ (例如，1%以上5%以下)的锌的铝合金构成。外管5通过与内管4的外周面金属结合来覆盖内管4。在此，虽然真密度材料是指不含有气孔等空隙(间隙)的固体材料，但在此包含相 对密度(相对密度是指由阿基米德定律法测定实际的密度并用真密度除而所得到的值)在99%以上的材料。内管4的内部的贯通孔6作为LNG气体的流通路而发挥功能。该贯通孔6在内管4的轴心位置附近从内管4的一端到另一端沿着该轴心形成为大致直线状，并在内管4的两端面形成开口。在形成贯通孔6的内管4的内周面形成有多个凹形状的槽7，该多个凹形状的槽7具有规定的宽度和深度且为大致直线状，并沿周向等间隔地排列。各槽7从贯通孔6的一端到另一端沿着内管4的轴心而形成。在图2(b)所示的多层翅片管2中，例如15个槽7形成于内管4的内周面。当将形成的凹形状的槽7看作凹条时，也能够观察到在相邻的槽7与槽7之间形成有凸形状的凸条。上述凸条与凹条的高度方向以及深度方向与内管4(或者贯通孔6)的径向大致一致，凸条与凹条的数量相等。这样，在内管4的内周面交替形成有多个凸条与凹条，该多个凸条与凹条相互平行，通过在贯通孔6的周向重复具有凸凹，与无凹凸的情况相比，内管4的内周面的表面积变大。内管4的外周面侧的规定部位与外管5配合，形成作为吸热板而发挥功能的多个凸形状的翅片8 (以下，简称翅片8)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：荣辉，丰武孝太郎，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：
国别省市：