用于充电电动车辆的充电装置和向电动车辆供电的方法制造方法及图纸

本申请涉及用于充电电动车辆的充电装置和向电动车辆供电的方法。其中，本文描述了一种用于从电源(14)向电动车辆(12)输送电力的充电装置(18)。该充电装置包括电力输送组件(28)，其联接到电源以从该电源选择性地向电动车辆输送电力。传感器(42)被配置成感测易燃气体且生成指示所感测的易燃气体的第一监视信号。控制器(30)联接到传感器且连接到电力输送组件。该控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一监视信号来向电动车辆输送电力。

【技术实现步骤摘要】
用于充电电动车辆的充电装置和向电动车辆供电的方法
本申请大体而言涉及充电装置，且更特定而言涉及用于向至少一个负载供电的充电装置、系统和方法。
技术介绍
随着电动车辆和/或混合电动车辆得到普及，增加了对于管理电能到这样的车辆的相关联的需要。此外，由于这样的车辆的增加的使用而造成了对于提供安全且高效的充电装置或充电站的需要。至少一些已知的充电站包括可移除地联接到电动车辆的电力电缆或其它导体。这些充电站从电业配电网或另外的电源来接收电力且通过电力电缆将电力输送到电动车辆。已知的充电站可位于邻近常规汽车的区域中，常规汽车包括可排放到充电站周围的环境空气内的易燃气体源。易燃气体与充电站的邻近性可增加在使用充电站期间易燃气体不当点燃的可能性，这可能会导致损坏充电站。
技术实现思路
在一实施例中，提供一种从电源向电动车辆输送电力的方法。该方法包括：接收从电源向电动车辆输送电力的请求。指示易燃气体的第一监视信号从传感器传输到控制器。该控制器至少部分地基于所接收的第一监视信号来确定是否从充电装置向电动车辆输送电力。在另一实施例中，提供一种用于向电动车辆输送电力的充电装置。该充电装置包括电力输送组件，其联接到电源以从该电源选择性地向电动车辆输送电力。传感器被配置成感测易燃气体且生成指示所感测的易燃气体的第一监视信号。控制器联接到传感器且连接到电力输送组件。该控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一监视信号来向电动车辆输送电力。在又一实施例中，提供一种用于给电动车辆充电的电力输送系统。充电系统包括：电力管道，其被配置成电联接到电动车辆；以及充电装置，其电联接于该电力管道与电源之间以从该电源通过该电力管道向电动车辆输送电力。该充电装置包括：电力输送组件，其联接到电源以从该电源选择性地向电动车辆输送电力；以及传感器，其被配置成感测易燃气体且生成指示所感测的易燃气体的第一监视信号。控制器联接到传感器且连接到电力输送组件。该控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一监视信号来向电动车辆输送电力。附图说明图1为用于向电动车辆供电的示例性电力输送系统的方框图；图2为图1所示的示例性控制器的方框图；图3为用于向电动车辆输送电力的示例性方法的流程图，该电动车辆可结合图1所示的电力输送系统使用。部件列表：10电力输送系统12电动车辆14电源16电力输送管道18充电装置20蓄电装置22马达24车辆控制器26配电总线28电力输送组件30控制器32保护装置34电力调节装置36显示器38用户界面(Userinterface)40外表面42传感器44环境空气46处理器48存储装置50控制界面(Controlinterface)52控制装置54传感器界面(Sensorinterface)56通信界面(Communicationinterface)200方法202接收请求204传输第一监视信号206确定是否输送电力208判断是否存在易燃气体210向电动车辆输送电力212显示通知信号214传输第二监视信号216断开电源218判断是否存在易燃气体。具体实施方式本文所描述的示例性方法和系统通过基于存在易燃气体而选择性地向电动车辆输送电力来克服已知充电装置的至少一些缺点。此外，本文所述的充电装置包括传感器，其感测在充电装置周围的环境空气内的易燃气体的存在。如果在周围气体内的易燃气体的浓度小于预先限定的易燃气体浓度，则充电装置向电动车辆输送电力。通过提供充电装置，充电装置感测易燃气体的存在且基于易燃气体的存在向电动车辆输送电力，降低了易燃气体的不当点燃的可能性。通过减小在充电装置周围的易燃气体的不当点燃，降低了维护和/或替换充电装置的成本。在一些实施例中，用语“电动车辆”大体上指包括用于推进的一个或多个电动马达的车辆。用于推进电动车辆的能量可来自各种来源，诸如(但不限于)车载可再充电的蓄电池和/或车载燃料电池。在一实施例中，电动车辆为混合电动车辆，其俘获且存储例如通过制动所生成的电力。混合电动车辆使用存储于诸如电池的电源中的能量来在怠速时继续操作以节省燃料。一些混合电动车辆能够通过插入于电源插孔(诸如电源插座)中来给蓄电池再充电。因此，如本文所用的用语“电动车辆”可指混合电动车辆或可例如经由电网被输送电能的任何其它车辆。图1是用于向诸如电动车辆12的至少一个可再充电的电负载充电或供电的示例性电力输送系统10的方框图。在示例性实施例中，电力输送系统10包括电源14；电力输送管道16，其联接到电动车辆12；以及，充电装置18，其电联接于电力输送管道16与电源14之间以选择性地从电源14通过电力输送管道16来向电动车辆12输送电力。电动车辆12包括联接到马达22的至少一个蓄电装置20，诸如蓄电池和/或任何其它蓄电装置。电动车辆12还包括在操作上联接到蓄电装置20的车辆控制器24。充电装置18利用电力输送管道16而可移除地联接到蓄电装置20和车辆控制器24。备选地，充电装置18可通过无线数据链路(未图示)而联接到车辆控制器24。在示例性实施例中，电力输送管道16包括用于向蓄电装置20供电的至少一个导体(未图示)和向车辆控制器24传输数据和从车辆控制器24接收数据的至少一个导体(未图示)。备选地，电力输送管道16可包括传输和/或接收电力和/或数据的单个导体或者允许电力输送系统10如本文所述起作用的任何其它数量的导体。在示例性实施例中，电源14为例如发电机、蓄电池和/或向充电装置18供电的任何其它的装置或系统。充电装置18利用配电总线26电联接到电源14。配电总线26为三相总线，诸如电力公司的电力网的一部分，向充电装置18提供交流(AC)电(即，交流电流和电压)。备选地，配电总线26可包括到充电装置18的交流电力的任意数量的相位。在示例性实施例中，充电装置18包括电力输送组件28和与电力输送组件28在操作上通信的控制器30。电力输送组件28包括保护装置32和电力调节装置34。保护装置32联接于电源14与电力调节装置34之间以使电力调节装置34与配电总线26选择性地电隔离和/或断开。保护装置32包括断路器(未图示)。备选地，保护装置32可为保险丝、继电器和/或允许保护装置32如本文所述起作用的任何其它装置。在一实施例中，保护装置32电接地用于从电源14对地放电来便于使得充电装置18与车辆蓄电装置20电隔离和/或断开。在示例性实施例中，电力调节装置34联接于电力保护装置32与车辆蓄电装置20之间以选择性地将电力从电源14输送到车辆蓄电装置20。电力调节装置34调整从电源14接收的伏安的至少一个特征且将从电源14接收的交流伏安转换为直流电以用于给车辆蓄电装置20充电。控制器30操作电力输送组件28以将从电源14接收的电力选择性地输送到电动车辆12。在示例性实施例中，控制器30从车辆控制器24接收直流电(DC)充电请求，其表示用于给蓄电装置20充电的所需的充电电流(在下文中被称作“DC需求”)。控制器30基于DC需求来确定命令的DC电流(在下文中被称作“DC命令”)且将表示DC命令的数据传输到电力输送组件28。控制器30操作电力调节装置34以至少部分地基于DC命令将从电源14所接收的交流伏安转换为直流电，且将所转换的直流电通过电力输送管道16输送到车辆蓄电装置20以向车辆蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于从电源(14)向电动车辆(12)输送电力的充电装置(18)，所述充电装置包括：电力输送组件(28)，其联接到所述电源以从所述电源选择性地输送电力到所述电动车辆；传感器(42)，其被配置成感测易燃气体且生成指示所感测的易燃气体的第一监视信号；以及控制器(30)，其联接到所述传感器和所述电力输送组件，所述控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一监视信号来输送电力到所述电动车辆。

【技术特征摘要】
2011.07.26 US 13/1911871.一种用于从电源(14)向电动车辆(12)输送电力的充电装置(18)，所述充电装置位于所述电动车辆外部，所述充电装置位于充电站，所述充电站位于邻近常规汽车的区域中，所述充电装置包括：电力输送组件(28)，其联接到所述电源以从所述电源选择性地输送电力到所述电动车辆；传感器(42)，其被配置成感测易燃气体且生成指示所感测的易燃气体的第一监视信号，所述易燃气体在所述电动车辆周围的环境空气内，所述易燃气体是所述常规汽车排放的易燃气体源；以及控制器(30)，其联接到所述传感器和所述电力输送组件，所述控制器被配置成至少部分地基于所接收的第一监视信号来输送电力到所述电动车辆。2.根据权利要求1所述的充电装置(18)，其特征在于，所述控制器(30)还被配置成：至少部分地基于所接收的第一监视信号来判断是否存在易燃气体；以及在判断出不存在易燃气体之后输送电力给所述电动车辆(12)。3.根据权利要求1所述的充电装置(18)，其特征在于，所述控制器(30)还被配置成：至少部分地基于所接收的第一监视信号来计算易燃气体的浓度；以及如果所计算的易燃气体的浓度小于预先限定的易燃气体浓度，则输送电力给所述电动车辆(12)。4.根据权利要求1所述的充电装置(18)，其特征在于，所述传感器(42)还被配置成在从所述电源(14)向所述电动车辆(12)输送电力期间传输指示易燃气体的第二监视信号，所述控制器(30)被配置成至少部分地基于所接收的第二监视信号来使得所述电源与所述电动车辆断开。5.根据权利要求4所述的充电装置(18)，其特征在于，所述控制器(30)还被配置成：基于所述第二监视信号来判断是否存在易燃气体；以及在判断出存在易燃气体之后使得所述电源(14)与所述电动车辆(12)断开。6.根据权利要求5所...

【专利技术属性】
技术研发人员：DR麦克米伦，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：