钢坯热送车制造技术

本实用新型专利技术提供一种钢坯热送车，其结构是由车架底盘、热钢坯支撑底座、前、后保温罩及保温罩闭合驱动装置，其特征在于车架底盘上设置有保温底板，热钢坯支撑底座固定在保温底板上，前、后保温罩通过保温罩闭合驱动装置设置在车架底盘的两侧。本实用新型专利技术的钢坯热送车和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于改装、保温效果好、操作使用方便、节约能源和减少环境污染等特点，因而，具有很好的推广使用价值。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种交通工具，具体地说是一种为钢铁厂运送热钢坯的钢坯热送车。二、技术背景目前我国各钢厂炼钢后实现钢坯连铸连轧的钢厂很少，多数小轧钢厂多是采用冷坯加热加热后再轧制，冷钢坯的加热需要较大的加热炉，需要消耗大量的燃料或电能。也有少量大型的炼钢厂虽然实现了炼钢的钢坯连铸，但连铸后的钢坯仍要通过机车或车辆送至轧钢厂进行型材的轧制，热钢坯在运送过程中，钢坯的热量会大量的损失，热钢坯送到目的地后也会变成冷钢坯，还要经加热炉重新加热后才能送轧机轧制。这样生产，不仅生产效率降低而且还要浪费大量的宝贵能源，对环境也会造成严重的污染。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带保温装置的钢坯热送车。本技术的目的是按以下方式实现的，在车辆的底盘上设置隔热板在隔热板的上部设置可打开和关闭的活动保温隔热罩，热钢坯放置在保温隔热罩中，这样刚下线的热钢坯在向轧钢厂运送的过程中可防止钢坯热量的散失，热钢坯运送到轧钢厂后可直接上轧机轧制各种型材。钢坯热送车的总体结构如图1所示，采用K29汽车底盘车架总成，在K29汽车底盘车架总成上加设含隔热保温板、热钢坯支撑底座及可前后分开的保温罩和保温罩导轨总成组成。工作原理是可分开式保温罩上设置齿轮支架，齿轮支架上设置齿轮，通过齿轮与齿条的啮合驱动保温罩打开或关闭，利用滚轮和滑轨作为保温罩的导向支撑配合齿轮齿条进行保温罩的关闭和分开。热钢坯装车后转动齿轮关闭保温罩，以利于热板坯的保温。热钢坯卸车时转动齿轮使保温罩向两边分开。四附图说明附图1为钢坯热送车的整体结构示意图；附图2为钢坯热送车的齿轮与齿条之间的传动结构示意图；附图3为钢坯热送车的滚轮与滑轨之间的结构示意图。参照说明书附图对本技术的钢坯热送车作以下详细地说明。本技术的钢坯热送车，其结构是由车架底盘13、热钢坯支撑底座5、前、后保温罩3、6及保温罩闭合驱动装置构成，车架底盘13上设置有保温底板，热钢坯支撑底座5固定在保温底板1上，前、后保温罩3、6通过保温罩闭合驱动装置设置在车架底盘13的两侧。钢坯热送车的保温罩闭合驱动装置是由滚轮4、滚轮滑轨8、齿轮架9、齿轮10及齿条11组成，滚轮滑轨8设置保温底板1的侧边上，齿条11设置在车架底盘13的侧边底部上，滚轮4通过轴与前、后保温罩3、4的底边相接，齿轮10设置在齿轮架9的下端，齿轮架9的上端与前、后保温罩3、6的外侧面相接，滚轮4与滚轮滑轨8相接，齿轮10与齿条11相啮合，齿轮10的轴端设置有驱动齿轮转动的手柄12。五、实施方式本技术的钢坯热送车其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可，车架底盘采用K29汽车底盘车架总成，因车架是整个板坯热送车的骨架，其不仅是装载热板坯的主要承载体，还是热板坯与底盘零部件的隔热体，所以车架的设计不但要有足够的钢度和强度，而且要有一定的隔热保护措施，因而我们决定车架采用边梁式车架，上层铺设隔热保温材料制成的隔热板。隔热保温罩在钢坯热送车上所起的作用是既能使热板坯与外部环境隔热，又要使热坯保温。因此前、后隔热保温罩的设计制造解决以下几个难点(1)前、后隔热保温罩的材料选择根据钢坯热送车的使用要求，隔热保温材料必须符合以下几个条件①能耐10000C以上的高温。②隔热效果好。③保温效果好。④密度要小。最好选用硅酸铝纤维毡为隔热保温材料，硅酸铝纤维毡使用温度为12500C，导热系数为0.1395～0.174W/(m。K)，密度为150-250Kg/m3，从其各项指标，此保温材料是最佳的隔热保温材料。(2)隔热保温罩结构的设计因隔热保温罩在700-9000C的高温环境下使用，所以设计的保温罩不得因高温而变形。其结构特点是中间设置骨架，外粘接外蒙皮，内衬隔热保温材料。(3)前、后隔热保温罩的开启方式前、后隔热保温罩的开启是板坯热送车的设计重点之一，既要求操作简便，又要求其占用面积小，采用前后可分开式保温罩。前后可分式保温罩通过驱动齿轮齿条传动，利用滚轮和滑轨等装置进行前后关闭和分开。装热坯后关闭保温罩，卸热坯时保温罩向前后分开。在运行时关闭，以利于热板坯的保温。闭合方式也可采用液压、气压或电机传，那样自动化程度更高一些。本技术的钢坯热送车和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于改装、保温效果号、操作使用方便、节约能源和减少环境污染等特点，因而，具有很好的推广使用价值。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。权利要求1.钢坯热送车，包括车架底盘、热钢坯支撑底座、前、后保温罩及保温罩闭合驱动装置，其特征在于车架底盘上设置有保温底板，热钢坯支撑底座固定在保温底板上，前、后保温罩通过保温罩闭合驱动装置设置在车架底盘的两侧。2.根据权利要求1所述的钢坯热送车，其特征在于保温罩闭合驱动装置是由滚轮、滚轮滑轨、齿轮架、齿轮及齿条组成，滚轮滑轨设置在保温底板的侧边上，齿条设置在车架底盘的侧边底部上，滚轮通过轴与前、后保温罩的底边相接，齿轮设置在齿轮架的下端，齿轮架的上端与前、后保温罩的外侧面相接，滚轮与滚轮滑轨相接，齿轮与齿条相啮合，齿轮的轴端设置有驱动齿轮转动的手柄。专利摘要本技术提供一种钢坯热送车,其结构是由车架底盘、热钢坯支撑底座、前、后保温罩及保温罩闭合驱动装置,其特征在于车架底盘上设置有保温底板,热钢坯支撑底座固定在保温底板上,前、后保温罩通过保温罩闭合驱动装置设置在车架底盘的两侧。本技术的钢坯热送车和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、易于改装、保温效果好、操作使用方便、节约能源和减少环境污染等特点,因而,具有很好的推广使用价值。文档编号B22D29/04GK2484134SQ0124393公开日2002年4月3日 申请日期2001年7月16日 优先权日2001年7月16日专利技术者郭学武, 江学飞, 唐聚成, 于铁勇, 谭承峰, 石建良, 徐祖恩 申请人:济南钢铁集团总公司机械设备制造厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢坯热送车，包括车架底盘、热钢坯支撑底座、前、后保温罩及保温罩闭合驱动装置，其特征在于车架底盘上设置有保温底板，热钢坯支撑底座固定在保温底板上，前、后保温罩通过保温罩闭合驱动装置设置在车架底盘的两侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭学武，江学飞，唐聚成，于铁勇，谭承峰，石建良，徐祖恩，
申请(专利权)人：济南钢铁集团总公司机械设备制造厂，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]