风机后置式通风坐垫制造技术

一种风机后置式通风坐垫，包括坐垫和靠垫，所述坐垫和靠垫连接，所述坐垫和靠垫上均安装分风管，所述分风管与外气源连通，所述坐垫和靠垫之间连接有沿横向延伸的主风管，所述主风管的两个出风口分别与坐垫和靠垫上的分风管连通，所述主风管进风口与进风管连通，所述进风管与座椅后面的外气源连通。本实用新型专利技术提出了一种风路更平衡畅通、出风口设置合理不易堵塞、风噪更小，通风散热效果好的风机后置式通风坐垫。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车坐垫,尤其是一种通风坐垫。
技术介绍
现代汽车驾乘人员车箱大都配备有冷暖空调装置，根据季节和温度的变化可随意调节车内温度，达到较为理想的车内气候环境。但驾乘人员都有一个困扰，特别是在炎热的夏季，车内空调已调整到凉爽的温度，人体腹背感受到的是冰火二重天。前面空调冷气吹得手臂、面额等部位感觉偏凉了，后背、殿部、大腿等部位因与座椅、靠背密切接触，空气无法流通，人体不断散发的热量和汗水在座位和靠背部位聚集，使人备受闷热和汗湿煎熬，而在 驾乘中人又不能随意移动，这样就容易诱发皮肤湿疹等各类病症。现在普遍使用的坐垫是在材料和形式上下功夫，如竹木、亚麻、皮革、化纤、玉石和各种透气面料等材料做成网状、排气孔、凹凸状和连珠状的坐垫，原理上，这类坐垫是利用材料的密度产生的透气性.吸水性和表面的光滑性结合增加材料之间的间隙，以达到排汗降温的目的。这类坐垫有一定的排汗降温的作用，但效果不明显，原因在于这些方法都是被动的，只能靠自然的散发，无法及时有效的使空气流通。针对这种情况，出现了一些通过各种通风方式促使空气流通的主动式通风坐垫。现有的主动式通风坐垫主要有以下几种形式①、箱式采用密封的箱体结构，风通过连接箱体一进风口的管道，吹进箱体内的空腔，再从箱体面板上的许多小孔吹出，达到通风凉爽的目的。有的为了解决通风面板硬梆梆不舒服的问题，在面板下，箱体内，加装弹簧或橡胶等以达到减震的目的。②、三明治式采用上下层外边密封袋状，里面加一层能透气又有足够支撑力的弹性材料或是按通风要求做成的有规律排列的支撑件，通过连接坐垫一处进风口，吹进坐垫内，空气在中间一层支撑件的间隙或小孔间流动扩散，再从上层面料上间隙或小孔中吹出，达到通风凉爽的目的。③、回形式通过一个总进风口连接一个或二管子，再将管子盘绕成平面螺纹状，空气顺着管子流动带走热量，再在盘绕的管子上开许多小孔，达到通风凉爽的目的。④、弓形式将通风管做成像冰箱冷凝管相仿的弓字形，空气通过进风口顺弓字形通风管流动，再在弓字形通风管上开许多小孔，达到通风凉爽的目的。以上几种形式在不同程度上能达到通风凉爽的目的，但不足之处也不少箱式结构体积大，厚度厚，会占据很多空间，舒适性差；三明治式中间层内空气流动阻力大，进风口近处与远处风量衰减严重，通风不均匀。这二种形式在实际应用中，还会有坐着的部位因堵住小孔不出风，空气都从没坐的其他部位小孔吹出，通风效率低，使用效果不理想的情况。回形式和弓形式都是通过通风管盘绕成各种形状达到减少损失有效通风的目的，但这样的形式使风管长度大大加长，从进风口处到出风口有很长的距离，而且都是弯弯曲曲的，使通风阻力增大，进风口与出风口的空气温差很大，如在通风管上设置通风小孔，则随着通风小孔的数量的增加，通风管的后半段的风量会不断减低，甚至不流动，形成通风死角。中国专利200620107009. 3公开了一种通风坐垫，坐垫衬的上表面设有多个凸起，凸起与凸起之间设有通风管，通过横向设置在座垫与靠垫的过渡处的进风管向通风管通气，通风管通风管的尾端封闭、前端与进风管相通、上面设有多个出风口。该装置存在的不足是坐垫或靠垫上的通风管为纵横交叉地排布，风路贯通性不好；另外，通风管夹在两列凸起之间，出风口开在通风管的上方，当人坐于坐垫上时，开在通风管的上方的出风口很容易被人体遮蔽，导致出风口堵塞，达不到通风散热的效果。另外以上所列各式因风机没有合适的位置，都影响坐垫外观和简洁。
技术实现思路
为了解决现有的通风坐垫风路不平衡，贯通性不好、送风距离长，出风口易堵塞， 风量损失严重，风机设定位置影响外观和实用性的不足。本技术提出了一种风路更平衡畅通、出风口设置合理不易堵塞、风噪更小，通风散热效果好的风机后置式通风坐垫。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种风机后置式通风坐垫,包括坐垫和靠垫,所述坐垫和靠垫连接,所述坐垫和靠垫上均安装分风管，所述分风管与外气源连通，所述坐垫和靠垫之间连接有沿横向延伸的主风管，所述主风管的两个出风口分别与坐垫和靠垫上的分风管连通，所述主风管进风口与进风管连通，所述进风管与座椅后面的外气源连通。进一步，所述外气源与所述进风管可拆卸式连接。再进一步，所述进风管为扁形进风管，通过座椅的座位和靠背的连接处间隙往后插入所述扁形进风管。更进一步，所述的分风管沿横向间隔地排列，所述分风管的尾部与大气相通，所述的分风管的管道的两侧面上开有排风孔，相邻的分风管之间的沟槽形成从排风孔流出的空气的流通通道。所述的分风管由瓦楞形面板和底板组成，所述的瓦楞形面板包括弧形部与支撑部，所述的排风孔设置在弧形部的两侧的底部。所述的分风管的正面设有间隔排布的防滑移防堵风凸点。所述外气源为鼓风机。本技术的技术构思为风通过后置风源经主风管流入分风管，分风管内的风一部分从分风管两侧的排风孔吹出，顺着相邻的分风管之间形成的沟槽排出，还有一部分最后从分风管的尾部排风孔排出，由于分风管为纵向延伸地设置，因此，通风管路短、弯曲少、通风阻力小、风路畅通性好。另外，由于排风孔设置在分风管的两侧面上，因此当人坐于坐垫上时，排风孔不会被人体遮蔽而导致风路堵塞，通风效果好。由于分风管采用瓦楞形面板与底板的上下两片结合的形式，因此产品零部件减少、制造工序简化，同时也减低了坐垫的厚度。本技术的有益效果为(I)后置风机送风，平衡直接流畅，不影响坐垫外观和厚度(2)通风流程短.阻力小、风路畅通性好；(3)排风孔可按实际需要设置位置和数量，风量不浪费，且不会被人体遮蔽而导致风路堵塞，通风效果好；(4)制造工艺简单、坐垫厚度减低。附图说明图I为本技术在展开状态时的正面视图。图2为本技术在使用时的侧面结构图。图3为本技术的分风管的横截面图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。参照图I 图3，一种风机后置式通风坐垫，包括坐垫I、靠垫2，坐垫I与靠垫2之间连接有沿横向延伸的主风管5，主风管5向后有一扁形进风管13与座椅后面的风源连接，所述的后置风源为鼓风机4，与进风管13为非固定连接，采用方便安装和使用的分体拆卸式连接。所述的坐垫I和靠垫2上分别设有纵向延伸的与主风管5贯通的分风管6，所述的 分风管6沿横向间隔地排列，所述分风管6的尾部开有排风孔7，所述的分风管6的管道的两侧面上开有排风孔8，相邻的分风管6之间的沟槽形成从排风孔流出的空气的流通通道。所述的分风管6的正面设有间隔排布的防滑移防堵风凸点3。所述的分风管6由瓦楞形面板9和底板10组成，所述的瓦楞形面板9包括弧形部11与支撑部12，所述的排风孔8设置在弧形部11的两侧的底部，不易堵风。所述的瓦楞形面板9和底板10由弹性材料制造而成。主风管通过向后设置的扁形进风管13与鼓风机4连接。鼓风机4由车载插座供电，通过电源线和插头与车载插座连接，再有开关控制开启或关闭。使用时，风通过后置鼓风机4吸入，通过扁形进风管13吹进主风管5，再流入坐垫和靠垫上的分风管6，风一部分从分风管6两侧的排风孔8吹出，顺分风管6的瓦楞形面板的底部排出，还有一部分最后从分风管6的尾部的排风孔7排出，形成分风管内部和外面同时通风。在每一条分风管6的尾部都设有出风孔7，保证了每一条分风管6都能通风，消除通风死角。由于分风管6为纵向延伸地设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风机后置式通风坐垫，包括坐垫和靠垫，所述坐垫和靠垫连接，所述坐垫和靠垫上均安装分风管，所述分风管与外气源连通，其特征在于：所述坐垫和靠垫之间连接有沿横向延伸的主风管，所述主风管的两个出风口分别与坐垫和靠垫上的分风管连通，所述主风管进风口与进风管连通，所述进风管与座椅后面的外气源连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：符巨章，
申请(专利权)人：符巨章，
类型：实用新型
国别省市：