一种能实时有效地控制的超载检测及安全控制装置制造方法及图纸

一种能实时有效地控制的超载检测及安全控制装置，控制模块分别连接操作指示模块、双压力检测模块、存储器、执行机构、摄像头、语音报警器、计数显示器和单独压力感应模块，双压力检测模块安装车门的台阶上，双压力检测模块与车门有一定的距离，这段距离中安装单独压力感应模块。本实用新型专利技术操作简单、低功耗、灵敏度高，而且从根本上实现了超载检测、安全控制这两方面统一操作的实时性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测及安全控制装置，尤其涉及一种能实时有效地控制的超载检测及安全控制装置。
技术介绍
目前国内的汽车超载检测领域仅仅处于对各种货车的超载、超重检测，而对于客车超载的检测还未纳入实际的研究或者尚处于探索期，没有进入真正地使用阶段，况且客车事故频发，大部分是由于超载所引起的，不仅对个人也对国家造成了严重的经济损失。况且，还没有能有效地对客车超载进行实时检测的产品。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种能实时有效地控制的超载检测及安全控制装置，从根本上实现了超载检测、安全控制这两方面统一操作的实时性。本技术是这样实现的，它包括控制模块、操作指示模块、双压力检测模块、存储器、执行机构、摄像头、语音报警器、计数显示器和单独压力感应模块，其特征是控制模块分别连接操作指示模块、双压力检测模块、存储器、执行机构、摄像头、语音报警器、计数显示器和单独压力感应模块，双压力检测模块安装车门的台阶上，双压力检测模块与车门有一定的距离，这段距离中安装单独压力感应模块。利用软件登陆的方式设计操作指示模块，车牌和身份证号储存在相应的数据库里，便于保护，也便于管理。对于双压力检测模块，由于它所处的位置，则采用灵敏度较高、寿命长的传感系统，排除干扰，尽量减少误判，通过AD转化送入微处理器，防止微处理器执行失误操作。所述的执行机构，一面连着微处理器，一面连着继电器，继电器连着制动装置(如喇叭、大灯等)；同时，微处理器控制语音报警系统。对于控制模块，使用FPGA器件。在EDA软件平台上，只需根据原理图或者硬件描述语言HDL完成设计，在EDA工具的帮助下，仅仅采用相应的FPGA器件，利用软件的方式来完成对系统硬件功能的描述。可以使整个设计和修改如同软件设计一样的方便与高效，对产品的优化有一定的指导意义。摄像头模块采用旋转式，记录车内的一切动向。同时，当超载时，摄像头会向微处理器发中断，强制向主控交换模块发出相应警告，采用无线射频传输系统传输实时图像。本技术的优点采用许多现已成熟的技术，用不同的滤波器尽最大化的减少了各种干扰，降低系统的误判性，增加系统的有效性。本技术操作简单、低功耗、灵敏度高，而且从根本上实现了超载检测、安全控制这两方面统一操作的实时性。附图说明图I为技术的原理方框图。在图中，I、控制模块2、操作指示模块3、双压力检测模块4、存储器5、执行机构6、摄像头7、语音报警器8、计数显示器9、单独压力感应模块。具体实施方式如图I所示，本技术是这样实现的，控制模块I分别连接操作指示模块2、双压力检测模块3、存储器4、执行机构5、摄像头6、语音报警器7、计数显示器8和单独压力感应模块9，双压力检测模块3安装车门的台阶上，双压力检测模块3与车门有一定 的距离，这段距离中安装单独压力感应模块9。本技术是这样来实现的，其特征是方法步骤为首先，要对本系统设置该车的有效乘车人数，完成这项之前，要输入该车的有效车牌以及驾驶员的身份证。完成上述工作后，系统正式启动，如果有人踩到单独压力感应模块，立即激活双压力检测模块，反之，双压力检测模块休眠，控制模块实时检测压力信号顺序的来源，根据来源不同，使计数模块执行加或减操作。如果压力检测没有检测信号，但是压力感应到信号，在一定的时间里，如果仍没有压力，计数系统不工作，但是会语音提示，让其离开。如果计数已经达到预先设定的值，但是单独压力感应模块和压力检测模块仍然向控制中心发信号，则语音报警器开始报警，并启动执行机构立即强制停止为汽车供电，使汽车停车。当检测到人数没有超过预先设定的值，则执行系统停止工作，并恢复汽车供电。摄像头一直处于工作状态，如果发生上述超载情况，会向相关主管部门自动发出相应警告信号，并把监控画面传到主管部门，再者，和主管部门实时保持通信，配合相关部门做好突发事件的处理以及记录各种情况。控制模块，整个系统的指挥中心，完成对各模块或系统的调度以及对各种数据的采集、处理、分析。不仅使各模块或系统之间能够正常的完成相应的功能，也使各模块或系统本身能够正常的完成相应的功能，保证整个系统的能最大化的发挥有效性。根据国家标准，各大客车生产商，对7— 12m的客车设计，乘客上下车时车门只有I个。由于各设计厂家的不同，车门口的设计也有差异。总之，车门口和台阶有一定的距离。 我们把台阶从下至上依次标上①、②、③、④号，①、②号台阶安装压力感应，③、④台阶安装压力检测，以上车为例，有人上车，要先踩到压力感应，然后踩到压力检测，根据这两者的信号，计数才会正常工作。如果两者中的任意一个没有检测到信号，一段时间后，会语音提示。这样防止有人逃避检测。如果仅仅在③、④台阶安装压力检测，人数已经达到预定人数，但是超载的人可以站在①、②号台阶上躲避。再说，有人站在①、②号台阶上也挺危险。此处再说明一点，双压力检测系统一定是安装在车门的台阶上的，而压力感应系统则根据不同车门的设计形状任意改变，压力感应的目的就是在台阶与车门之间的这段距离不许站人。对于双压力检测系统的外形可以设计成台阶状的。而压力感应系统的外形可以设计成地毯式的，可以随意适应不同的形状。权利要求1 一种能实时有效地控制的超载检测及安全控制装置，它包括控制模块、操作指示模块、双压力检测模块、存储器、执行机构、摄像头、语音报警器、计数显示器和单独压力感应模块，其特征是控制模块分别连接操作指示模块、双压力检测模块、存储器、执行机构、摄像头、语音报警器、计数显示器和单独压力感应模块，双压力检测模块安装车门的台阶上，双压力检测模块与车门有一定的距离，这段距离中安装单独压力感应模块。专利摘要一种能实时有效地控制的超载检测及安全控制装置，控制模块分别连接操作指示模块、双压力检测模块、存储器、执行机构、摄像头、语音报警器、计数显示器和单独压力感应模块，双压力检测模块安装车门的台阶上，双压力检测模块与车门有一定的距离，这段距离中安装单独压力感应模块。本技术操作简单、低功耗、灵敏度高，而且从根本上实现了超载检测、安全控制这两方面统一操作的实时性。文档编号B60K28/08GK202685958SQ201220271208公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日专利技术者莫燕, 李刚刚, 陈国强, 周印亮 申请人:南昌航空大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能实时有效地控制的超载检测及安全控制装置，它包括控制模块、操作指示模块、双压力检测模块、存储器、执行机构、摄像头、语音报警器、计数显示器和单独压力感应模块，其特征是控制模块分别连接操作指示模块、双压力检测模块、存储器、执行机构、摄像头、语音报警器、计数显示器和单独压力感应模块，双压力检测模块安装车门的台阶上，双压力检测模块与车门有一定的距离，这段距离中安装单独压力感应模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：莫燕，李刚刚，陈国强，周印亮，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：实用新型
国别省市：