一种线缆空中挂线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种线缆空中挂线装置，包括：高度可调的钢立柱、连接设置在所述钢立柱下端的用于固定所述钢立柱的固定机构、以及连接设置在所述钢立柱顶端的可旋转伸缩的挂线臂机构。本实用新型专利技术中的线缆空中挂线装置可方便地调节线缆出线的高度，解决了现有挂线架上线缆的出线位置和指向不能随汽车所停位置、方向和检测部位的不同而变化的问题，同时也解决了线缆出线长度不能灵活调节的问题，且便于安装和操作提高了车辆检测效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种挂线装置，尤其涉及的是在汽车故障检测诊断设备中的一种线缆空中挂线装置。
技术介绍
在汽车故障检测诊断领域，测试设备与汽车发动机与电脑系统常通过多条长达5米以上的线缆连接，操作人员需要在设备与汽车间活动，汽车故障检测台直接连接线缆会对人的活动造成干扰，甚至产生绊倒等人身伤害事故。另外，由于汽车停的位置和方向不一样，车型众多，现有挂线架不能解决线缆的出线位置和指向的变化问题，检测效率不高。因此现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
·本技术的目的在于提供一种线缆空中挂线装置，能根据不同车型、不同的停车位置方便地调节线缆的高度、方向、跨线长度，且安全、简便、易于安装和操作，解决了上述现有技术的缺陷。本技术是通过以下技术方案得以实现一种线缆空中挂线装置，其中，包括高度可调的钢立柱、连接设置在所述钢立柱下端的用于固定所述钢立柱的固定机构、以及连接设置在所述钢立柱顶端的可旋转伸缩的挂线臂机构。所述的线缆空中挂线装置，其中，所述挂线臂机构包括通过第一转动机构连接设置在所述钢立柱顶端、并可绕所述钢立柱旋转的第一段悬臂；通过第二转动机构与所述第一段悬臂连接、并长度可伸缩的第二段挂线臂。所述的线缆空中挂线装置，其中，所述第一转动机构包括设置在所述钢立柱顶端的转动杆、及设置在所述第一段悬臂上的转动套。所述的线缆空中挂线装置，其中，所述钢立柱包括设置在钢立柱下部的钢外套、套接设置在所述钢外套内并可沿所述钢外套内壁上下移动的伸出杆、及设置在所述钢外套上端的用于锁紧所述伸出杆的锁紧手旋螺丝、以及设置在所述钢外套上端的用于防止所述伸缩杆滑落的阻尼装置。所述的线缆空中挂线装置，其中，所述固定机构包括用于与机柜连接固定的连接板，将连接板固定在所述钢立柱上的连接件。所述的线缆空中挂线装置，其中，所述钢外套侧壁设置有两个通孔，一通孔与所述锁紧手旋螺丝连接，另一通孔与所述阻尼装置连接。所述的第二段挂线臂，其中，所述第二段挂线臂包括与所述第二转动机构连接的滑轨装置、与所述滑轨装置滑动连接的钣金件、连接设置在钣金件下端面的多个挂线钩、以及设置在钣金件上端面的带孔的压线条。所述的第二段挂线臂，其中，所述钣金件侧面有适配嵌入所述滑轨装置的滑槽，所述钣金件可沿滑槽滑动。本技术所提供的一种线缆空中挂线装置，由于采用了高度可调的钢立柱及连接在钢立柱顶端的可旋转伸缩的挂线臂机构，可方便地调节线缆出线的高度，能避免汽车故障诊断检测站检测人员在工作时因线缆而绊倒，解决了现有挂线架上线缆的出线位置和指向不能随汽车所停位置、方向和检测部位的不同而变化的问题，同时也解决了线缆出线长度不能灵活调节的问题，且便于安装和操作，提高了车辆检测效率。附图说明图I是本技术挂线装置示意图。图2是本技术挂线装置分解示意图。图3是本技术第二段挂线臂结构示意图。·图4是本技术挂线装置与机柜连接示意图。具体实施方式以下便结合实施例附图，对本技术的具体实施方式作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术实施例所提供的线缆空中挂线装置，如图I所示，包括高度可调的钢立柱100、连接设置在所述钢立柱100下端的用于固定所述钢立柱100的固定机构101、以及连接设置在所述钢立柱100顶端的可旋转伸缩的挂线臂机构121。所述钢立柱100包括设置在钢立柱下部的钢外套102、套接设置在所述钢外套102内并可沿所述钢外套102内壁上下移动的伸出杆105、及设置在所述钢外套102上端的用于锁紧所述伸出杆105的锁紧手旋螺丝104、以及设置在所述钢外套102上端的用于防止所述伸缩杆滑落的阻尼装置103。所述钢外套102侧壁设置有两个通孔，一通孔与所述锁紧手旋螺丝104连接，另一通孔与所述阻尼装置103连接，所述阻尼装置103是用弹簧将赛钢块侧向压住套接设置在钢外套102内的伸出杆105的外壁，调整弹簧压力可改变高度调节装置的摩擦力。在进行车辆检测时，如对车的头部或须跨过车身及对其他较高的部位检测诊断，须调节到适当高度，可松开锁紧手旋螺丝104，将调小阻尼装置103的弹簧压力，调至伸出杆105由于自身重力而向下滑落时，往上调节伸出杆105至所需高度，此时调大阻尼装置103的弹簧压力至伸出杆105不会滑落，拧紧锁紧手旋螺丝104，这样就实现了伸出杆105的高度调节。将伸出杆105调低的方法也是通过调节锁紧手旋螺丝104和阻尼装置103，在此不再赘述。本技术所述的挂线臂机构121包括通过第一转动机构120连接设置在所述钢立柱100顶端、并可绕所述钢立柱100旋转的第一段悬臂106 ;通过第二转动机构107与所述第一段悬臂106连接、并长度可伸缩的第二段挂线臂108。其中，所述第一转动机构120包括设置在所述钢立柱100顶端的转动杆115、及设置在所述第一段悬臂106上的转动套114，如图I和图2所示。如此，通过第一转动机构120和第二转动机构107的可旋转的特点，第一段悬臂106和第二段挂线臂108在受外力情况下，第一段悬臂106可沿转动套114灵活地在挂线臂机构121的水平面内自由旋转，第二段挂线臂108能实现折叠、旋转功能，在实际车辆故障检测中，车辆所停位置、方向不同，车型不同，汽车检测部位不同而引起的位置和角度的不同，现有挂线装置的线缆不能适应这种变化，采用此结构的挂线装置，能灵活地适应这种变化，毋须人工调节线缆，大大地节省了检测人员的时间，提高了检测的整体效率。本技术所述的第二段挂线臂108包括与所述第二转动机构107连接的滑轨装置112、与所述滑轨装置112滑动连接的钣金件110、连接设置在钣金件110下端面的多个挂线钩111、以及设置在钣金件110上端面的带孔的压线条109，如图3所示，带孔的压线条109可通过螺杆113安置在钣金件 110的上端面，当需检查或润滑滑轨装置112时，可推动带孔的压线条109进行相应的检测及维护。所述滑轨装置112由至少两段滑轨滑动连接，所述钣金件110侧面有适配嵌入所述滑轨装置112的滑槽，所述钣金件110可沿滑槽滑动，在车辆检测诊断中，随着车辆所停位置、方向不同，车型不同，汽车检测部位不同，需调节线缆出线长度，采用此结构的挂线臂装置，挂在所述挂线钩111上的线缆受到外力时，连接设置有所述挂线钩111的钣金件110可沿滑槽滑动，如此，能很好地自动调节实际检测诊断中线缆的出线长度。本技术所述固定机构101包括用于与机柜200连接固定的连接板118，将连接板固定在所述钢立柱上的连接件119。所述固定机构101可安装在机柜200的左后或右后角上，挂线装置随机柜的移动而移动，如图4所示。本技术所提供线缆空中挂线装置，在采用了高度可调的钢立柱及连接在钢立柱顶端的可旋转伸缩的挂线臂机构后，可方便地调节线缆出线的高度，能避免汽车故障诊断检测站检测人员在工作时因线缆而绊倒，解决了现有挂线架上线缆的出线位置和指向不能随汽车所停位置、方向和检测部位的不同而变化的问题，同时也解决了线缆出线长度不能自动灵活地调节的问题，且便于安装和操作，提高了车辆检测效率。应当理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不足本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线缆空中挂线装置，特征在于，包括：高度可调的钢立柱、连接设置在所述钢立柱下端的用于固定所述钢立柱的固定机构、以及连接设置在所述钢立柱顶端的可旋转伸缩的挂线臂机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑卓成，
申请(专利权)人：科瑞自动化技术深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：