多缸V型水冷柴油发动机的机体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多缸V型水冷柴油发动机的机体，其特征在于：所述飞轮壳结合面外围的两侧各设有对称布置的五条第一前加强筋，所述飞轮壳结合面内设有多条第二前加强筋，第二前加强筋一端与凸轮轴安装孔前端开口的边沿相连，第二前加强筋另一端与飞轮壳结合面上的安装孔相连；所述齿轮室结合面外围的两侧各设有对称布置的五条第一后加强筋，所述齿轮室结合面内设有多条第二后加强筋，所述第二后加强筋一端与凸轮轴安装孔后端开口的边沿相连，第二后加强筋另一端与齿轮室结合面上的安装孔相连。本实用新型专利技术结构合理，既能满足发动机对油道和水道的设计要求，机体的强度也能够得到很好的控制，机体震动小，工作噪音低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
多缸V型水冷柴油发动机的机体，所述机体的前端面（1）上设有飞轮壳结合面（1a），机体的后端面（2）上设有齿轮室结合面（2a）；所述机体上部是V型气缸体（6），V型气缸体（6）上的左右侧分别设有多个气缸（10），同侧的相邻气缸（10）之间设有缸间横隔板（13）；所述V型气缸体（6）上设有凸轮轴安装孔（8），凸轮轴安装孔（8）前端开口位于飞轮壳结合面（1a）的中心位置，凸轮轴安装孔（8）后端开口位于齿轮室结合面（2a）的中心位置；所述V型气缸体（6）上还设有进水分流腔（11）和出水腔（12），所述进水分流腔（11）位于凸轮轴安装孔（8）正上方，出水腔（12）位于进水分流腔（11）上方的两侧，进水分流腔（11）、出水腔（12）的走向平行于凸轮轴安装孔（8）的走向，进水分流腔（11）的进口、出水腔（12）的出口均位于齿轮室结合面（2a）上；所述机体下部是曲轴箱（7），曲轴箱（7）内设有曲轴安装孔（9）和多个用于支撑曲轴的主轴承座（14）；其特征在于：所述飞轮壳结合面（1a）外围的两侧各设有对称布置的五条第一前加强筋（1b），所述飞轮壳结合面（1a）内设有多条第二前加强筋（1c），第二前加强筋（1c）一端与凸轮轴安装孔（8）前端开口的边沿相连，第二前加强筋（1c）另一端与飞轮壳结合面（1a）上的安装孔相连；所述齿轮室结合面（2a）外围的两侧各设有对称布置的五条第一后加强筋（2b），所述齿轮室结合面（2a）内设有多条第二后加强筋（2c），所述第二后加强筋（2c）一端与凸轮轴安装孔（8）后端开口的边沿相连，第二后加强筋（2c）另一端与齿轮室结合面（2a）上的安装孔相连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖亨琳，王济平，
申请(专利权)人：无锡开普动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：