本实用新型专利技术公开了一种用于车辆检测设备的四连杆举升机构，包括与车辆检测设备的机座固定联接的底座，及设于底座上的驱动件和设于驱动件上端的举升梁，还包括分别设于举升梁两端的连杆构件，所述的连杆构件上端与举升梁铰链联接，下端与底座铰链联接。本实用新型专利技术由于在举升梁的两端设有连杆构件形成无导向的举升结构，从而使得举升梁在上升过程中，不会发生被卡死的现象，其单边受力的现象也不会影响举升梁的上升，进而使其都能很顺畅地举升和下降。本实用新型专利技术具有结构简单、生产成本低的特点，它的推广应用可保证车辆平稳方便的脱离滚筒并驶离检测设备。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种举升机构，更具体地说是指一种用于车辆检测设备中的四连杆举升机构。
技术介绍
在滚筒式车辆检测设备中有一个举升机构，被检测车辆的车轮驶入二个检测滚筒之间，检测完毕，其车轮通过该举升机构顶起来，才能驶离二个检测滚筒之间。传统举升机构分有导向与无导向两种。有导向的机构由于支撑件位于举升梁的中间位置，当载荷偏置时极易造成机构卡死，无导向机构更是如此，特别是采用气囊为举升动力件的时候，很容易由于载荷偏置而造成机构卡死的情况
技术实现思路
·本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于车辆检测设备的四连杆举升机构，尤其是用于滚筒式车辆检测设备。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案用于车辆检测设备的四连杆举升机构，包括与车辆检测设备的机座固定联接的底座，及设于底座上的驱动件和设于驱动件上端的举升梁，还包括分别设于举升梁两端的连杆构件，所述的连杆构件上端与举升梁铰链联接，下端与底座铰链联接。其进一步技术方案为所述的连杆构件包括相互铰接的上连杆和下连杆，所述的上连杆的上端与举升梁铰链联接，所述的下连杆的下端与底座铰链联接，上连杆的下端与下连杆的上端铰链联接。其进一步技术方案为所述的举升梁两端设有的连杆构件均为二个，分别设于举升梁端部的两侧。其进一步技术方案为还包括用于联接上连杆与下连杆的联接块，所述的上连杆、下连杆均为二根，且相互平行。其进一步技术方案为驱动件为举升气囊。其进一步技术方案为所述的举升气囊为二个。其进一步技术方案为所述的驱动件为螺杆螺母副。其进一步技术方案为所述的驱动件为气缸或油缸。本技术与现有技术相比的有益效果是本技术由于在举升梁的两端设有连杆构件形成无导向的举升结构，从而使得举升梁在上升过程中，不会发生被卡死的现象，其单边受力的现象也不会影响举升梁的上升，进而使其都能很顺畅地举升和下降。本技术具有结构简单、生产成本低的特点，它的推广应用可保证车辆平稳方便的脱离滚筒并驶离检测设备。以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步描述。附图说明图I为本技术用于车辆检测设备的四连杆举升机构具体实施例的立体结构图(放下状态);图2为本技术用于车辆检测设备的四连杆举升机构具体实施例的立体结构图(升起状态)。附图标记说明I 底座 2 举升气囊3 举升梁 4 连杆构件·41 上连杆 42 下连杆43 联接块具体实施方式为了更充分理解本技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例对本技术的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。如图I和图2所示，本技术用于车辆检测设备的四连杆举升机构，包括与车辆检测设备的机座固定联接的底座1，及设于底座I上的驱动件(本实施例的驱动件为二个举升气囊2)和设于二个举升气囊2上端的举升梁3，还包括分别设于举升梁3两端的连杆构件4，连杆构件4上端与举升梁3铰链联接，下端与底座I铰链联接。连杆构件4包括相互铰接的上连杆41和下连杆42，上连杆41的上端与举升梁3铰链联接，下连杆42的下端与底座I铰链联接，上连杆41的下端与下连杆42的上端铰链联接。举升梁3两端设有的连杆构件4均为二个，分别设于举升梁3端部的两侧。还包括用于联接上连杆41与下连杆42的联接块43 (联接块上设有二个联接销)，每个连杆构件的上连杆41、下连杆42均为二根，且相互平行。其中，上连杆41与下连杆42的铰链联接是由固定在联接块上的联接销实现的，联接块43与底座I、举升梁3平行，以此保证二根上连杆的平行及二根下连杆的平行。于其它实施例中，举升气囊也可以采用一个；驱动件也可以采用其它的结构，比如螺杆螺母副的结构，将电机的旋转运动变成直线运动，驱动举升梁上下运动；也比如采用气缸或油缸为举升驱动件。综上所述，本技术由于在举升梁的两端设有连杆构件形成无导向的举升结构，从而使得举升梁在上升过程中，不会发生被卡死的现象，其单边受力的现象也不会影响举升梁的上升，进而使其都能很顺畅地举升和下降。本技术的推广应用可保证车辆平稳方便的脱离滚筒并驶离检测设备。上述仅以实施例来进一步说明本技术的
技术实现思路
，以便于读者更容易理解，但不代表本技术的实施方式仅限于此，任何依本技术所做的技术延伸或再创造，均受本技术的保护。本技术的保护范围以权利要求书为准。权利要求1.用于车辆检测设备的四连杆举升机构，包括与车辆检测设备的机座固定联接的底座，及设于底座上的驱动件和设于驱动件上端的举升梁，其特征在于还包括分别设于举升梁两端的连杆构件，所述的连杆构件上端与举升梁铰链联接，下端与底座铰链联接。2.根据权利要求I所述的用于车辆检测设备的四连杆举升机构，其特征在于所述的连杆构件包括相互铰接的上连杆和下连杆，所述的上连杆的上端与举升梁铰链联接，所述的下连杆的下端与底座铰链联接，上连杆的下端与下连杆的上端铰链联接。3.根据权利要求2所述的用于车辆检测设备的四连杆举升机构，其特征在于所述的举升梁两端设有的连杆构件均为二个，分别设于举升梁端部的两侧。4.根据权利要求3所述的用于车辆检测设备的四连杆举升机构，其特征在于还包括用于联接上连杆与下连杆的联接块，所述的上连杆、下连杆均为二根，且相互平行。5.根据权利要求4所述的用于车辆检测设备的四连杆举升机构，其特征在于所述的驱动件为举升气囊。6.根据权利要求5所述的用于车辆检测设备的四连杆举升机构，其特征在于所述的举升气囊为二个。7.根据权利要求4所述的用于车辆检测设备的四连杆举升机构，其特征在于所述的驱动件为螺杆螺母副。8.根据权利要求4所述的用于车辆检测设备的四连杆举升机构，其特征在于所述的驱动件为气缸或油缸。专利摘要本技术公开了一种用于车辆检测设备的四连杆举升机构，包括与车辆检测设备的机座固定联接的底座，及设于底座上的驱动件和设于驱动件上端的举升梁，还包括分别设于举升梁两端的连杆构件，所述的连杆构件上端与举升梁铰链联接，下端与底座铰链联接。本技术由于在举升梁的两端设有连杆构件形成无导向的举升结构，从而使得举升梁在上升过程中，不会发生被卡死的现象，其单边受力的现象也不会影响举升梁的上升，进而使其都能很顺畅地举升和下降。本技术具有结构简单、生产成本低的特点，它的推广应用可保证车辆平稳方便的脱离滚筒并驶离检测设备。文档编号B66F7/28GK202687871SQ201220226209公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日专利技术者徐致群, 张循峰 申请人:山东安车检测技术有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于车辆检测设备的四连杆举升机构，包括与车辆检测设备的机座固定联接的底座，及设于底座上的驱动件和设于驱动件上端的举升梁，其特征在于还包括分别设于举升梁两端的连杆构件，所述的连杆构件上端与举升梁铰链联接，下端与底座铰链联接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐致群，张循峰，
申请(专利权)人：山东安车检测技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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