用于机动车的大灯制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的大灯（10），所述大灯具有多个发光器件，其中，所述发光器件设置在具有第一延伸方向（18）和与所述第一延伸方向垂直的第二延伸方向（20）的矩阵中。为了可以更有效地运行所述大灯（10），对于所述发光器件中的每一个而言可分别单独地调节亮度值，并且可根据对应的发光器件沿所述第一延伸方向（18）和/或所述第二延伸方向（20）所处的位置遵循至少一个预给定的分布函数（24）调节所述发光器件的亮度值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车的大灯。此外,本专利技术还涉及一种机动车。最后,本专利技术涉及一种用于运行大灯的方法。
技术介绍
在现代机动车中越来越多地使用带有发光二极管(LED)的大灯。发光二极管的特征在于寿命长、能效高和设计可能性广。但是这种LED大灯也带来缺点发光二极管机械固定地耦合在机动车上。因此，发光二极管例如不能像在具有可摆动大灯的预测性转向灯中那样运动。由此也不可有意地影响驾驶员的注意状态。LED大灯可以分成多个区段，这些区段通常分别包括多个发光二极管。特别是在用·来提供远光功能的LED大灯中已经公知，对于已被摄像机检测到的迎面而来的车辆配置相应的区段。在此可以关闭相应的区段，由此，所检测到的驾驶员不被晃到眼睛。DE102007044936A1涉及一种用于机动车的灯具设备，在所述灯具设备中，使用发光器件用于照射、照明或发信号。灯具设备的所发射出的光可以在光通量和/或光谱组成方面变化。通过对发光强度和/或光谱组成编码可以实现与车辆外部的发射和接收单元通信。发光强度和/或光谱组成的变化在这样短的持续时间内进行，使得所述变化不能被人眼察觉。DE102010006296A1描述了一种用于控制车辆的行驶灯的方法，该车辆具有至少一个可摆动的大灯。在此可以控制至少一个大灯的一个或多个光分布、照明距离、照射特征和/或水平摆动角。此外还提出，可以相应接通和关断各个大灯。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，尽可能高效地运行开头所述类型的用于机动车的大灯。根据本专利技术，该目的通过按照权利要求I的大灯来实现。据此提供一种用于机动车的大灯，所述大灯具有多个发光器件，其中，发光器件设置在具有第一延伸方向和与所述第一延伸方向垂直的第二延伸方向的矩阵中其中，对于发光器件中的每一个而言可分别单独地调节亮度值，并且可根据对应的发光器件沿第一延伸方向和/或第二延伸方向所处的位置遵循至少一个预给定的分布函数调节所述发光器件的亮度值。在此单独控制大灯、特别是用于机动车的前大灯中的各个发光器件。由此，可以灵活匹配由对应的发光器件提供的亮度。这种大灯也可以分成多个区段，在所述区段中分别设置有一个或多个发光器件。在这种情况下，可以这样构造大灯，使得可对于一个区段一起匹配发光器件的亮度值。也可以考虑，在一个区段中的每个发光器件中都可以分开调节亮度值。通过这种方式，可以这样控制大灯的各个发光器件，使得所述发光器件中的几个比其余的具有更低的亮度。由此，发光器件需要更少电能并且因此大灯可以更高效地运行。这样调节或匹配对应的发光器件的亮度值，使得所述亮度值根据沿大灯延伸线的位置遵循至少一个预给定的分布函数。大灯延伸线例如可以是关于大灯水平或垂直的延伸方向。也可以考虑大灯的其它任意延伸方向。也可以这样控制各个发光器件，使得亮度值根据发光器件沿不同延伸方向所处的位置分别遵循不同的分布函数。预给定的分布函数优选是离散正态分布。如果预给定的分布函数对应于正态分布或者说高斯分布，则大灯的中间区域中的对应的发光器件或区段具有比在边缘上高的亮度或具有最大亮度。发光器件的亮度值朝大灯的边缘区域递减。但是也可以考虑其它任意预给定的分布函数。分布函数也可具有多个最大值。应这样选择分布函数，使得对驾驶员而言产生舒适的驾驶感觉并且行车道被特别良好地照射。在另一实施方式中，发光器件在大灯的由分布函数的中心形成的第一区域中比在大灯的与第一区域邻接的第二区域中具有更高亮度。优选这样控制或者说运行各个发光器件，使得所述发光器件的亮度值根据其位置在分布函数的中心或者说在分布函数的最大值处相对于其余发光器件的亮度值更高或者说达到最大值。由此，整个大灯可以通过控制发光器件分成发光器件的亮度值不同的至少两个区域。在本专利技术的另一构型中，发光器件中的分别至少两个在第一和第二延伸方向上并 排设置。大灯通常包括多个发光器件，所述发光器件既在大灯的第一延伸方向上也在第二延伸方向上设置在矩阵中。发光器件因此按照二维矩阵设置在大灯中，其中，可以单独控制各个发光器件。通过这种方式，可以特别精确地匹配由大灯产生的光分布。在另一实施方式中，发光器件中的每一个都可以以一电流强度来运行，并且对应的发光器件的亮度值可以通过电流强度的脉宽调制来调节。对应的发光器件的亮度值可以通过特别简单的方式由电流强度的脉宽调制来实现。优选为每个发光器件配置一个相应的电子单元，运行发光器件的电流强度的脉宽调制可以通过该电子单元实现。也可以为大灯的包括多个发光器件的每个区段配置一个相应的电子单元。特别优选发光器件是发光二极管。通常使用产生白光并且可以用于在机动车的前大灯中运行的发光二极管。发光二极管的特征在于其寿命长且其能效高。此外，根据本专利技术还提供一种具有之前描述的大灯的机动车。大灯优选为机动车的前大灯。机动车优选包括第一辅助系统，其中，根据行车道变化曲线和/或根据处于机动车的周围环境中的物体通过第一辅助系统改变大灯中的发光器件的亮度值的分布函数。通过机动车的辅助系统可以确定预测性的行车道变化曲线。这例如可以借助于导航系统来进行。也可以使用预见性的周围环境传感器，如摄像机、雷达传感器、激光传感器等类似装置。利用周围环境传感器也可以检测位于行车道上或旁边的物体或者说障碍。根据行车道变化曲线和/或所检测到的物体可以通过辅助系统匹配发光器件的亮度值的分布函数。为此可以相应匹配分布函数的中心的位置。换言之，根据行车道变化曲线和/或所检测到的物体使大灯中的、发光器件具有更高或最大亮度的区域位移。为此也可以增大或减小发光器件具有更高或最大亮度的区域的面积。此外，还可以由辅助系统改变所述区域的位置和面积。通过这种方式可以这样匹配由大灯产生的光束，使得行车道变化曲线被特别良好地照射。由此可以实现预测性转向灯的功能性。此外，可以借助于分布函数这样控制发光器件，使得通过相应照射向驾驶员提示障碍。最后，可以这样控制大灯中的发光器件，使得迎面而来的车辆的驾驶员不被晃到眼睛。通过这种方式，不仅对于机动车的驾驶员而且对于其它交通参与者可以明显提高安全性。在另一实施方式中，机动车具有第二辅助系统,其中,根据机动车的转向角、驶偏度/横摆比率、倾斜度、速度和/或加速度通过第二辅助系统改变大灯中的发光器件的亮度值的分布函数。利用例如接收相应的底盘传感器、惯性传感器、转动比率传感器或类似装置的数据的第二辅助系统，也可以改变发光器件的亮度值的分布函数。如上已述，在此也可以相应匹配大灯中分布函数的中心的位置和/或面积。由此可以根据驾驶员的转向运动匹配由大灯产生的光束。此外还可以使光束匹配于机动车的速度。在此可以使用通常在机动车中存在的传感器。 优选可以通过机动车的控制装置提供大灯的远光功能和/或近光功能。之前描述的大灯既可以用作远光大灯也可以用作近光大灯。为实现这个目的，机动车包括相应的控制装置，借助于所述控制装置可以相应控制对应的发光器件或者说发光二极管。最后，根据本专利技术提供一种用于运行用于机动车的大灯的方法，所述大灯包括多个发光器件，所述发光器件设置在具有第一延伸方向和与所述第一延伸方向垂直的第二延伸方向的矩阵中，其中，对于发光器件中的每一个而言单独地调节亮度值，其中，根据对应的发光器件沿第一延伸方向和/或第二延伸方向所处的位置遵循至少一个预给定的分布函数调节所述发光器本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于机动车的大灯（10），具有？多个发光器件，其中，？所述发光器件布置成具有第一延伸方向（18）和与所述第一延伸方向垂直的第二延伸方向（20）的矩阵，其特征在于，？对于所述发光器件中的每一个而言能分别单独地调节亮度值，并且？能根据相应发光器件沿所述第一延伸方向（18）和/或所述第二延伸方向（20）所处的位置遵循至少一个预给定的分布函数（24）来调节所述发光器件的亮度值。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·丰克，W·胡恩，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：