本实用新型专利技术涉及一种汽车前照灯内置调光电机装置，调节机构包括球头杆、螺纹轴及连接轴和轴套，球头杆的内孔通过螺纹与螺纹轴连接，螺纹轴通过连接轴与轴套连接，轴套支承在外壳的支承座内；电机驱动机构包括电机、电机蜗杆、传动轴和齿套，电机安装在外壳的电机支座上，电机蜗杆安装在电机输出轴上，传动轴两侧分别安装在外壳的两轴座上，传动轴上的中间蜗轮与电机蜗杆啮合、传动轴上的中间蜗杆与齿套上的蜗轮啮合，齿套内孔通过螺纹与轴套连接；安装在外壳内的电路板与电机电连接，后盖安装在外壳的后部，外部设有锥齿轮的手动调节套与球头杆连接。本实用新型专利技术不仅能采用电机进行调光，且也能进行手动调光，能减小体积和重量，并可降低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车前照灯内置调光电机装置，属于机动车照明
技术介绍
作为汽车的眼睛，汽车前照灯不仅关系到汽车的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。前照灯作为汽车上重要的功能件及外观件，其发光光型及照射方向能够符合车灯照明标准要求。汽车前照灯在车箱负重、长时间的震动以及高低路况等影响下，会产生照射方向偏离标准方向的状况，因此需要调节前灯照的照射方向，将前灯照的照射的偏离方向恢复到标准方向，从而改善前照灯的照明效果。目前的前照灯内置调光电机装置主要由电机、外壳以及调光杆构成，电机安装在 外壳上，电机与调光杆连接，调光杆前部与前照灯的反射面连接，而调光开关安装在汽车仪表盘上，调光时，开启调光开关，电机动作并带动调光杆进行伸缩运动，使调光杆前部的球头带动前照灯反光面运动，以调节反射光焦距的高低，从而达到调节前照灯的效果。但目前的内置调光电机装置无手动调光机构，有时由于工作环境及操作要求，电动调功能并不能很好满足调光要求。再则，目前的内置调光电机装置是电机直接驱动调光杆，一方面整个装置轴向尺寸较长，造成装置体积较大、偏重，而各前照灯的内部空间不相同，因此该种调光电机装置不适合安装空间小的前照灯。再则，由于电机直接驱动调光杆轴向移动，尤其对于重载车辆，重载后发光光型及照射方向又易发生偏移，需经常进行调光，易造成电机的损坏，而增加使用成本。
技术实现思路
本技术的目的提供一种汽车前照灯内置调光电机装置，不仅能采用电机进行调光，且也能进行手动调光，能减小体积和重量，并可降低成本。本技术为达到上述目的的技术方案是一种汽车前照灯内置调光电机装置，其特征在于包括外壳、后盖、调节机构、电机驱动机构和手动调节套，所述的调节机构包括球头杆、螺纹轴以及连接轴和轴套，球头杆的内孔通过螺纹与螺纹轴连接，螺纹轴与连接轴连接，连接轴安装在轴套内；所述的电机驱动机构包括电机、电机蜗杆、传动轴和齿套，电机安装在外壳的电机支座上，电机蜗杆安装在电机输出轴上，传动轴的两侧分别安装在外壳的两轴座上，传动轴上的中间蜗轮与电机蜗杆啮合、传动轴上的中间蜗杆与齿套上的蜗轮啮合，齿套内孔通过螺纹与轴套连接；安装在外壳内的电路板与电机电连接，后盖安装在外壳的后部，外部设有锥齿轮的手动调节套与球头杆连接。本技术将电机驱动机构和调节机构安装在外壳和后盖内，其电机驱动机构包括电机、电机蜗杆、传动轴和齿套，电机驱动电机蜗杆而驱动传动轴，因此可经两次变向和减速后将动力传动至齿套，将动力传至调节机构上，由于齿套与轴套采用螺纹连接，故而动力传齿套后经轴套带动连接轴轴向移动，既而通过连接在连接轴前部的螺纹轴带动球头杆轴向移动，实现电机调光。本技术在球头杆的外侧还安装有手动调节套，而手动调节套上设有锥齿轮，在电动调功能并不能很好满足调光要求的情况下，通过转动手动调节套，使球头杆随手动调节套一起转动并沿螺纹轴轴向移动，实现手动调节。本技术的传动轴上设有中间蜗轮和中间蜗杆，电机输出轴经电机蜗杆与中间蜗轮啮合而进行减速增扭，而传动轴上的中间蜗杆与齿套上的蜗轮只啮合，实现两级以上的减速增扭，再通过螺纹传动扭矩，结构紧凑、合理，尤其是采用两级蜗轮蜗杆传递扭矩，驱动力矩大，可实现多挡位调节，并能采用高速直流电机实现驱动，不仅可缩小整个装置的体积，而且能减轻整个装置的重量，同时可降低成本。以下结合附图对本技术的实施例作进一步的详细描述。图I是本技术汽车前照灯内置调光电机装置的结构示意图。图2是图I的A-A剖视结构示意图。 图3是图I的B-B剖视结构示意图。图4是本技术汽车前照灯外置两用调光电机装置的剖面结构示意图其中1一球头杆，1-1一球头,2—手动调节套，2_1—维齿轮,3—外壳，3_1—连接座，3-2—卡块，3-3—轴座，3-4—电机支座，4一后盖，4_1 一槽口，4_2—卡槽，5—螺纹轴，6—手动调节齿轮，7—齿套,7-1—蜗轮,8—轴套，8-1—限位环,9—电路板,10—连接轴，10~1 一环槽，11 一传动轴，11-1 一中间蜗杆，11-2—中间蜗轮，12 —电机蜗杆，13 —电机。具体实施方式见附图说明图1-4所示，本技术的汽车前照灯内置调光电机装置，包括外壳3、后盖4、调节机构、电机驱动机构和手动调节套2。见图1-4所示，本技术的调节机构包括球头杆I、螺纹轴5以及连接轴10和轴套8，球头杆I的内孔通过螺纹与螺纹轴5连接，球头杆I外侧具有球头1-1，螺纹轴5与连接轴10连接，球头杆I的球头1-1顶在灯具反射镜内侧，通过球头杆I的轴向移动，带动前照灯反光面运动，而调节反射光焦距的高低，从而达到调节前照灯的效果。见图1-4所示，本技术连接轴10安装在轴套8内，轴套8支承在外壳3的支承座内并可轴向移动。见图1-4所示，本技术为方便安装，连接轴10上设有轴肩，连接轴10通过销轴与螺纹轴5连接，轴套8前端面与连接轴10的肩轴相接，轴套8后部的限位环8-1设置在连接轴10的环槽10-1内，而连接轴10上设有轴向限位面，同样轴套8也设置相配的连接面，连接轴10的轴向限位面与轴套8上的连接面相接，使连接轴10随轴套8 一起动作，当动力驱动齿套旋转时，使轴套8带动连接轴10轴向移动，实现电机调光。见图1-4所示，本技术电机驱动机构包括电机13、电机蜗杆12、传动轴11和齿套7，电机13安装在外壳3的电机支座3-4上，本技术的电机13可采用高速直流电机，电机蜗杆12安装在电机输出轴上,传动轴11的两侧分别安装在外壳3的两轴座3-3上，通过外壳3支承传动轴11，而传动轴11上设有中间蜗轮11-2和中间蜗杆11-1，传动轴11上的中间蜗轮11-2与电机蜗杆12啮合、传动轴11上的中间蜗杆11-1与齿套7上的蜗轮7-1啮合，齿套7内孔通过螺纹与轴套8连接，电机驱动机构将动力传至齿套7上时，齿套转动使与其螺纹连接的轴套8及连接轴10轴向移动，使连接轴10及其前部的螺纹轴5带动球头杆I轴向移动，而达到电机调光的目的。见图1-4所示，本技术电机13与电路板9电连接，电路板9可安装在外壳3内或外壳3外，该电路板9与调光开关电连接，通过操作调光开关控制电机13工作。见图1-4所示，本技术后盖4安装在外壳3的后部，而外壳3上设有至少两个连接座3-1，通过连接座3-1将内置调光电机装置安装在前照灯内，本技术为方便拆装后盖4，外壳3的外壁上设有卡块3-2，后盖4上设有对应的槽口 4-1，后盖4的卡槽4-2卡接在在外壳3后端部，外壳3的卡块3-2卡接在后盖4的槽口 4-1内。见图1-4所示，本技术外部设有锥齿轮2-1的手动调节套2与球头杆I连接，手动调节套2内孔设有两个以上的轴向凸条，球头杆I的外周设有对应的两个以上的轴向 凹槽，手动调节套2上的轴向凸条设置在球头杆I上的轴向凹槽内，或手动调节套2通过销轴与球头杆I连接，当需要手动调光时，通过手动调节齿轮6旋动，带动手动调节套2上的锥齿轮2-1，使球头杆随手动调节套一起转动并沿螺纹轴轴向移动，实现手动调节功能。权利要求1.一种汽车前照灯内置调光电机装置，其特征在于包括外壳(3)、后盖(4)、调节机构、电机驱动机构和手动调节套(2)，所述的调节机构包括球头杆(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前照灯内置调光电机装置，其特征在于：包括外壳（3）、后盖（4）、调节机构、电机驱动机构和手动调节套（2），所述的调节机构包括球头杆（1）、螺纹轴（5）以及连接轴（10）和轴套（8），球头杆（1）的内孔通过螺纹与螺纹轴（5）连接，螺纹轴（5）与连接轴（10）连接，连接轴（10）安装在轴套（8）内；所述的电机驱动机构包括电机（13）、电机蜗杆（12）、传动轴（11）和齿套（7），电机（13）安装在外壳（3）的电机支座（3？4）上，电机蜗杆（12）安装在电机输出轴上，传动轴（11）的两侧分别安装在外壳（3）的两轴座（3？3）上，传动轴（11）上的中间蜗轮（11？2）与电机蜗杆（12）啮合、传动轴（11）上的中间蜗杆（11？1）与齿套（7）上的蜗轮（7？1）啮合，齿套（7）内孔通过螺纹与轴套（8）连接；安装在外壳（3）内的电路板（9）与电机（13）电连接，后盖（4）安装在外壳（3）的后部，外部设有锥齿轮（2？1）的手动调节套（2）与球头杆（1）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李朝晖，朱彩萍，王利娜，孙键，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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