【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种驱动系统和一种运行这种驱动系统的方法，尤其是用于电动车辆。电动车辆通过车辆上携带的电池、驱动调节装置、逆变器(Wechselrichter)和电动机(以下只是称之为发动机)来驱动。属于驱动系统的至少有驱动调节装置和逆变器。如果电池与发动机连接，那么其也属于驱动系统。作为发动机特别可以考虑的是一种永磁励磁的同步电动机。这种电动机效率高且功率密度大。基于特殊的转速-转矩-特性曲线，使这种电动机也在磁场减弱部位里运行。为此电动机有相应的电流。该电流产生磁场，该磁场反作用于通过永磁体产生的磁场。
技术介绍
当然在故障情况下磁场减弱的电流不再能保持。取决于故障的类型可能随后产生不允许的转矩，也就是制动力矩，和不允许的电压，它们是必须能自我控制的。在工业驱动装置中，制动力矩在故障情况下通常没有什么问题，这是因为总是希望有尽可能最好和快速的制动。所谓的电枢短路制动本身已知用于制动电动机。这种制动是在电动机不再能够进 行(另外的)电制动时才被加以考虑，这是因为所引起的短路产生了短时间的高电流。对于电枢短路制动来说(或者简称为电枢短路)，在故障情况下接通逆变器的...
【技术保护点】
一种用于电动机（26）的驱动系统（10），所述驱动系统具有：用于电池（12）的连接装置；逆变器（24）；位于所述逆变器的输入侧上的中间电路（20）；以及在所述逆变器的输出侧上的用于所述电动机（26）的连接装置，其特征在于第一晶闸管（40），所述第一晶闸管在所述中间电路（20）中并联于中间电路电容（22）并且能由观察器（38）激活，所述观察器由所述驱动系统（10）所包括或者配属于所述驱动系统（10）。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯乔治·克普肯，京特·施韦西希，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：
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