接地信号连接钉制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路钢轨信号传递技术领域，具体地说是一种接地信号连接钉，包括螺尾锥杆（1）、膨胀套（2）和防松螺母（3），所述螺尾锥杆（1）包括锥形头部（4）和螺杆尾部（5），所述锥形头部（4）为锥形结构，所述螺杆尾部（5）为带有外螺纹的圆柱体，所述锥形头部（4）与螺杆尾部（5）为一体式结构，所述锥形头部（4）外周套设有膨胀套（2），所述螺杆尾部（5）外周装有防松螺母（3），所述防松螺母（3）与螺杆尾部（5）螺纹连接；本实用新型专利技术同现有技术相比，不仅结构新颖、简单，方便安装、拆卸以及更换，而且其自锁效果好，不会因松动造成信号丢失，并能够与钢轨充分接触，保证了铁路系统运行的安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

接地信号连接钉本技术涉及铁路钢轨信号传递
，具体地说是一种接地信号连接钉。铁道信号也称为铁路信号，通过利用特定的物体(包括灯)的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息，其作用是保证列车运行安全，有效提高铁路运输效率，降低运输成本，大大改善行车人员的劳动条件。钢轨是铁路轨道的主要组成部件，其功用除了引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，其还参与着铁路信号系统中多种信号的传递，即铁路信号系统中多种信号都要通过铁路钢轨的引接线传输。由于铁路车辆经过钢轨时会产生很大的振动，因此，引接线与钢轨连接的可靠性就非常重要，否则将影响·铁路运行的安全。现有技术中，是将钢轨用接线塞钉钉入钢轨腰部的塞钉孔中，从而实现电连接。传统的钢轨用接线塞钉呈钉状，其一端带有接线孔，使用时先在钢轨轨道的腰部钻好塞钉孔，再将塞钉砸入该塞钉孔中固定，其外端的接线孔作为导线的固定点。这种传统的钢轨用接线塞钉不仅施工速度慢，而且塞钉为一次性用品，损坏后无法更换，从而导致导线一次固定在塞钉上不能更换，若钢轨更换则造成其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种接地信号连接钉，其特征在于：包括螺尾锥杆（1）、膨胀套（2）和防松螺母（3），所述螺尾锥杆（1）包括锥形头部（4）和螺杆尾部（5），所述锥形头部（4）为锥形结构，所述螺杆尾部（5）为带有外螺纹的圆柱体，所述锥形头部（4）与螺杆尾部（5）为一体式结构，所述锥形头部（4）外周套设有膨胀套（2），所述螺杆尾部（5）外周装有防松螺母（3），所述防松螺母（3）与螺杆尾部（5）螺纹连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长昕，
申请(专利权)人：上海库革电气设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：