直升机组合动力驱动箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机组合动力驱动箱，它是在驱动箱底座上设有驱动箱底壳，底壳上设有中壳，中壳上设有上壳，上壳的上端设有合力轴上轴承，底壳的底端设有合力轴下轴承，合力轴上下轴承内装有合力轴，合力轴的右侧设有机油泵，机油泵安装在驱动箱底壳上，在机油泵外侧的驱动箱底壳上设有下检修窗，在合力轴中部设有大盘齿轮，合力轴的顶端设有动力输出连接头，在驱动箱中壳的四周设有多组双轴承架，双轴承的内圆中设有锥形齿轮轴，锥形齿轮轴的里端设有锥形齿轮，锥形齿轮与大盘齿轮啮合，本实用新型专利技术选用多组锥形齿轮啮合大盘齿轮，把多台机组动力组合在一起，组装成数十吨至数百吨以上的大型载重直升机。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力驱动箱，确切的说是一种组合式直升机动力驱动箱。
技术介绍
目前，直升机动力大多配用两台发动机工作，动力小，载重少，如遇两台发动机同时出现故障时，直升机将无法自救，给机组带来安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多机组使用的动力组合驱动箱，以提高运载能力，解决旧式直升机遇两台发动机同时出故障后不能自救的缺陷，给机组提供安全保障。 本技术的方案包括驱动箱底座、驱动箱底壳、驱动箱中壳、驱动箱上壳、合力轴、机油泵、大盘齿轮、锥形齿轮、锥形齿轮轴、万向节、自动离合器及上下检修窗，其结构特点是在驱动箱底座上设有驱动箱底壳，驱动箱底壳上设有驱动箱中壳，驱动箱中壳上设有驱动箱上壳，驱动箱上壳的上端设有合力轴上轴承，驱动箱底壳的底端设有合力轴下轴承，合力轴上下轴承内装有合力轴，合力轴的下端设有机油泵动力齿轮，合力轴的右侧设有机油泵，机油泵的上侧设有从动齿轮，机油泵的出油口上装有机油管，机油泵动力齿轮与机油泵从动齿轮啮合，机油泵安装在驱动箱底壳上，在机油泵外侧的驱动箱底壳上设有下检修窗，机油可通过机油管输送给各个轴承润滑，在合力轴中部设有大盘齿轮，合力轴的顶端设有动力输出连接头，在驱动箱中壳的四周设有多组双轴承架，双轴承架内设有双轴承，双轴承的内圆中设有锥形齿轮轴，锥形齿轮轴的里端设有锥形齿轮，锥形齿轮与大盘齿轮啮合，锥形齿轮轴的外端设有万向节，万向节的外端设有轴筒式自动离合器，自动离合器的外端设有动力连接头，动力连接头用与发动机连接，在驱动箱上壳上设有上检修窗。本技术选用多组锥形齿轮啮合大盘齿轮，各组发动机统一型号，使用轴筒式自动离合器，可采用6组合、8组合或12组合，把多台机组动力组合在一起，组装成数十吨至数百吨以上的大型载重直升机。以下结合附图作进一步详细说明图I为本技术立体结构示意图；图2为图I的A——A1剖视图；图3为驱动箱俯视结构示意图；图4为图I的C——C1剖视图；图5为本技术自动离合器结构示意图。具体实施方式附图说明图1、2、3、4中示出的驱动箱底座I的上端设有驱动箱底壳2，驱动箱底壳上设有驱动箱中壳3，驱动箱中壳上设有驱动箱上壳4，驱动箱上壳的上端设有合力轴上轴承5，驱动箱底壳底端设有合力轴下轴承6，合力轴上下轴承内装有合力轴7，合力轴的下端设有机油泵动力齿轮8，合力轴的右侧设有机油泵9，机油泵的上侧设有从动齿轮IO，机油泵的出油口上装有机油管12，机油泵动力齿轮8与机油泵从动齿轮10啮合，机油泵安装在驱动箱底壳上，机油泵外侧的驱动箱底壳上设有下检修窗11，在合力轴中部设有大盘齿轮13,合力轴的顶端设有动力输出连接头14，在驱动箱中壳的四周设有多组双轴承架15，双轴承架内设有双轴承16，双轴承的内圆中设有锥形齿轮轴17，锥形齿轮轴的里端设有锥形齿轮18，锥形齿轮与大盘齿轮13啮合，锥形齿轮轴的外端设有万向节19，万向节的外端设有轴筒式自动离合器20，自动离合器外端设有动力连接头21，动力连接头用于发动机连接，在驱动箱上壳上设有上检修窗22。图5中示出的轴筒式自动离合器由从动筒及主动筒组成，从动筒23由万向节19连接在锥形齿轮轴17的外端，从动筒的右侧设有主动筒24，从动筒与主动筒内设有反向丝轴的螺旋槽，从动筒与主动筒由反向丝轴25连接，反向丝轴的右端设有弹簧26，反向丝轴 的左端设有托轴轴承27。本技术由多台统一型号发动机，分别安装在自动离合器外端的动力连接头上，工作时统一供油，动力经动力连接头21驱动主动筒24旋转，在主动筒24的高速运转及弹簧26的作用下，反向丝轴25进入从动筒23内带动从动筒运转，从动筒由万向节19带动锥形齿轮轴17运转，再由锥形齿轮18驱动大盘齿轮13运转，底座上多台发动机的组合动力，经合力轴7及动力输出连接头14传递给直升飞机螺旋桨，如遇有某台发动机出现故障停止运转或转速滞后时，在从动筒23的高速运转作用下，反向丝轴25被推入主动筒24内，自动与故障发动机脱离。如排除故障其转速跟上时，在主动筒24的高速运转及弹簧26的作用下，反向丝轴25再次进入从动筒23内带动从动筒运转，机油泵9在机油泵动力轮8的作用下泵油，机油经机油管12输送给各个轴承润滑降温，以减小机械运转的摩擦力。权利要求1.一种直升机组合动力驱动箱，包括驱动箱底座、驱动箱底壳、驱动箱中壳、驱动箱上壳、合力轴、机油泵、大盘齿轮、锥形齿轮、锥形齿轮轴、万向节、自动离合器及上下检修窗，其特征在于所述的驱动箱底座(I)的上端设有驱动箱底壳(2)，驱动箱底壳上设有驱动箱中壳(3)，驱动箱中壳上设有驱动箱上壳(4)，驱动箱上壳的上端设有合力轴上轴承(5)，驱动箱底壳底端设有合力轴下轴承(6)，合力轴上下轴承内装有合力轴(7)，合力轴的下端设有机油泵动力齿轮(8)，合力轴的右侧设有机油泵(9)，机油泵的上侧设有从动齿轮(10)，机油泵的出油口上装有机油管(12)，机油泵动力齿轮(8)与机油泵从动齿轮(10)啮合，机油泵安装在驱动箱底壳上，机油泵外侧的驱动箱底壳上设有下检修窗(11)，在合力轴中部设有大盘齿轮(13)，合力轴的顶端设有动力输出连接头(14)，在驱动箱中壳的四周设有多组双轴承架(15)，双轴承架内设有双轴承(16)，双轴承的内圆中设有锥形齿轮轴(17)，锥形齿轮轴的里端设有锥形齿轮(18)，锥形齿轮与大盘齿轮(13)啮合，锥形齿轮轴的外端设有万向节(19 )，万向节的外端设有轴筒式自动离合器(20 )，自动离合器外端设有动力连接头(21)，在驱动箱上壳上设有上检修窗(22 )。2.根据权利要求I所述的直升机组合动力驱动箱，其特征在于所述的轴筒式自动离合器由从动筒及主动筒组成，从动筒(23)由万向节(19)连接在锥形齿轮轴(17)的外端，从动筒的右侧设有主动筒(24)，从动筒与主动筒内设有反向丝轴的螺旋槽，从动筒与主动筒由反向丝轴(25)连接，反向丝轴的右端设有弹簧(26)，反向丝轴的左端设有托轴轴承(27)。专利摘要本技术公开了一种直升机组合动力驱动箱，它是在驱动箱底座上设有驱动箱底壳，底壳上设有中壳，中壳上设有上壳，上壳的上端设有合力轴上轴承，底壳的底端设有合力轴下轴承，合力轴上下轴承内装有合力轴，合力轴的右侧设有机油泵，机油泵安装在驱动箱底壳上，在机油泵外侧的驱动箱底壳上设有下检修窗，在合力轴中部设有大盘齿轮，合力轴的顶端设有动力输出连接头，在驱动箱中壳的四周设有多组双轴承架，双轴承的内圆中设有锥形齿轮轴，锥形齿轮轴的里端设有锥形齿轮，锥形齿轮与大盘齿轮啮合，本技术选用多组锥形齿轮啮合大盘齿轮，把多台机组动力组合在一起，组装成数十吨至数百吨以上的大型载重直升机。文档编号F16H1/22GK202674179SQ20122031661公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日专利技术者王进山 申请人:王进山本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机组合动力驱动箱，包括驱动箱底座、驱动箱底壳、驱动箱中壳、驱动箱上壳、合力轴、机油泵、大盘齿轮、锥形齿轮、锥形齿轮轴、万向节、自动离合器及上下检修窗，其特征在于：所述的驱动箱底座（1）的上端设有驱动箱底壳（2），驱动箱底壳上设有驱动箱中壳（3），驱动箱中壳上设有驱动箱上壳（4），驱动箱上壳的上端设有合力轴上轴承（5），驱动箱底壳底端设有合力轴下轴承（6），合力轴上下轴承内装有合力轴（7），合力轴的下端设有机油泵动力齿轮（8），合力轴的右侧设有机油泵（9），机油泵的上侧设有从动齿轮（10），机油泵的出油口上装有机油管（12），机油泵动力齿轮（8）与机油泵从动齿轮（10）啮合，机油泵安装在驱动箱底壳上，机油泵外侧的驱动箱底壳上设有下检修窗（11），在合力轴中部设有大盘齿轮（13），合力轴的顶端设有动力输出连接头（14），在驱动箱中壳的四周设有多组双轴承架（15），双轴承架内设有双轴承（16），双轴承的内圆中设有锥形齿轮轴（17），锥形齿轮轴的里端设有锥形齿轮（18），锥形齿轮与大盘齿轮（13）啮合，锥形齿轮轴的外端设有万向节（19），万向节的外端设有轴筒式自动离合器（20），自动离合器外端设有动力连接头（21），在驱动箱上壳上设有上检修窗（22）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王进山，
申请(专利权)人：王进山，
类型：实用新型
国别省市：