操纵面测压便捷连接系统技术方案

本发明专利技术公开了一种操纵面测压便捷连接系统，用于在风洞中对飞机模型的操纵面进行测压实验时便捷地将其连接于飞机模型的机翼上，所述操纵面具有预设成一定角度的两个与所述操纵面一体成型的连接片，所述连接片上具有通过螺钉连接所述机翼的安装孔，所述操纵面中设置的多根测压管的一端连接所述操纵面表面的测压孔，另一端连接一个连接插头，所述机翼上设置有一个与所述连接插头相配合的连接插座，所述连接插座通过多根连接管与测压设备相连。本发明专利技术在操纵面上设置了一体成型的连接片，提高了操纵面的强度，使得操纵面不易损坏，而且还设置了一种连接插头和连接插座的、便捷的连接结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航空空气动力学实验设备，尤其是一种用于飞机模型风洞实验过程中，对飞机模型的操纵面进行测压实验时的连接结构，特别是一种操纵面测压便捷连接系统，适用于针对飞机模型的操纵面类的结构进行测压实验时，将操纵面以及测压管便捷连接到机翼或者机身上。
技术介绍
测压试验是风洞试验的一种基本测试手段，目的是通过风洞实验测量待测物表面气流流过时的压力分布情况，其依据空气动力学原理，将飞行器模型或其部件，例如机身、机翼等固定在风洞中，通过施加人工气流流过飞行器模型或其部件，以此模拟空中各种复杂的飞行状态，获取试验数据。 风洞是进行空气动力学研究与飞行器研制最基本的试验设备，每一种新型飞行器的研制都需要在风洞中进行大量的试验。风洞试验的主要目的是要获取飞机模型的各种空气动力参数的变化规律。评价每一种飞行器的飞行性能，除了如速度、高度、飞机重量及发动机推力等要素外，最重要的标准之一是飞行器的空气动力性能。测压实验中，除了要进行飞机全机压力测试，还需要针对机身、机翼等飞机上较大的部件以及襟翼、副翼、可调舵面等之类的操纵面分别进行压力测量。飞机全机测压试验需要将整个飞机模型支撑在风洞中，在人工气流环境下通过压力测试设备测量整个飞机模型各部件在特定飞行条件下的压力分布数据，以此获得飞机的流动特征。CN 102435413A以及CN 102226735A均提到了测压实验的一些基本原理和步骤。在这些现有技术中，均需要在机身、机翼等被测物表面设置几百甚至上千个测压孔，然后还要在被测物内部埋设同样数量的测压管与这些测压孔一一对应的连接起来，最后将这些测压管连接到测压设备，用以测量气流流过被测物表面时压力分布情况。这些现有技术均提到，由于测压孔数量十分巨大，因此测压管的连接十分麻烦。CN102226735A中提及了机翼和可调舵面的测压管连接密封的问题，此处引用作为介绍本专利技术背景的参考。图I显示的是一种用于风洞实验的机翼与操纵面的连接关系分解透视图，如图所示，为了对操纵面I进行测压实验，通常需要将操纵面I连接到机翼2上，测量操纵面I相对于机翼2处于各种不同角度位置时的表面压力情况，例如，通常需要测量操纵面I相对于机翼2呈0°、土5°、土10°、土15°等位置时的表面压力情况。在图I中，操纵面I通过预先弯折成不同角度的连接片3安装于机翼2上，图中给出了弯折成0°的两个连接片3，为避免连接片3与机翼2和操纵面I连接时，连接片3突出机翼2和操纵面I下表面影响翼型，机翼2对应于连接片3的安装位置设置有安装槽32，在操纵面I对应于连接片3的安装位置也设置有安装槽(由于视角方向的原因未示出)。理论上，操纵面I表面需要设置近百个测压孔4，这些测压孔4需要与操纵面I内部铺设的同样数量的测压管5相连，图中为简化绘图，仅示出了两根测压管5。这些测压管5需要从操纵面I上适当的位置引出，连接到测压设备(未示出)上去。通常对于飞机模型来说，测压设备相对较大，难以设置在机翼2中，其通常安装于机身(未示出)或者飞机模型的外部，因此，测压管5通常需要经过很长的距离才能达到测压设备。为了测量操纵面I相对于机翼2呈0°、土5°、土 10°、土 15°等位置时的表面压力情况，需要频繁的装上预先弯折成一定角度的连接片3，吹风之后将其拆下，然后换上预先弯折成另一个角度的连接片3继续吹风。然而，对于风洞试验的模型飞机来说，由于其相对于真机已经缩小了很多倍，因此模型飞机的操纵面I已经变得非常薄了。这样频繁拆装连接片3，很快就会将操纵面I上安装连接片3的安装孔(未示出)撕裂、破坏，整个操纵面I由于又薄又小，安装孔处的裂纹很快就会扩展开来导致整个操纵面I报废，导致材料成本增加。另一方面，报废之后需要更换新的操纵面1，由于测压管5与操纵面I的测压孔4需要非常紧密的连接，因此，操纵面I和测压管5都是配套成一体的，这种情况下，更换操纵面I也就意味着原先连接测压设备的几百根测压管5都需要从机身、机翼等部位依次抽出来换掉不用，并且还要将新的操纵面I上连接的几百根测压管5重新穿过机翼乃至机身，然后一根一根连接到测压设备上去，效率非常低下。因此，有必要开发一种操纵面测压连接系·统，用于针对飞机模型的操纵面类的结构进行测压实验时，将操纵面以及测压管便捷连接到机翼或者机身上。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种操纵面测压便捷连接系统，以减少或避免前面所提到的问题。具体来说，本专利技术提供了一种操纵面测压便捷连接系统，其可以在对飞机模型的操纵面类的结构进行测压实验时，将操纵面以及测压管便捷连接到机翼或者机身上。为解决上述技术问题，本专利技术提出了一种操纵面测压便捷连接系统，用于在风洞中对飞机模型的操纵面进行测压实验时将其连接于飞机模型的机翼上，其中，所述操纵面具有预设成一定角度的两个与所述操纵面一体成型的连接片，所述连接片上具有通过螺钉连接所述机翼的安装孔，所述操纵面中设置的多根测压管的一端连接所述操纵面表面的测压孔，另一端连接一个连接插头，所述机翼上设置有一个与所述连接插头相配合的连接插座，所述连接插座通过多根连接管与测压设备相连。优选地，所述连接插头为长方体形状，其中设置有连接所述测压管的通孔，所述连接插头沿所述通孔延伸的方向具有一个缺角。优选地，在面向所述连接插座方向上，所述通孔中设置有橡胶密封件。优选地，所述橡胶密封件具有一个与所述通孔紧配合的柱形部以及一个凸缘部，所述橡胶密封件中部具有与所述通孔连通的中心孔。优选地，所述连接插座为长方体形状的凹槽，其具有与所述连接插头形状和位置对应的斜角。优选地，所述连接插座中具有面向所述连接插头伸出的针状管所述针状管可插入所述连接插头上的橡胶密封件中的中心孔中，所述针状管的另一端与所述连接管连通。优选地，所述针状管外表面成锥筒状。优选地，在所述橡胶密封件的所述中心孔的内侧壁上，设置有三个环形凸缘。优选地，所述连接片相对所述操纵面(I)预设的角度为呈0°、土5°、土10°、±15°、±20°、±25°。优选地，所述连接片的厚度为所述操纵面的最大厚度的1/2-2/3。本专利技术在操纵面上设置了一体成型的连接片，提高了操纵面的强度，使得操纵面不易损坏，而且还设置了一种具有连接插头和连接插座的、便捷的连接结构。附图说明以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中， 图I显示的是
技术介绍
所述的一种用于风洞实验的机翼与操纵面的连接关系分解透视图；图2显示的是根据本专利技术的一个具体实施例的一种操纵面测压便捷连接系统的连接关系分解透视图；图3显示的是图2中的箭头A-A方向的剖面图；图4显示的是图2中连接插头的正面视图(图2中箭头B方向)；图5显示的是图2中未显示的连接插座的正面视图(图2中箭头C方向)；图6显示的是图5中箭头D-D方向的局部剖面图；图7显示的是图4中箭头E-E方向的局部剖面图；图8显示的是在图7所示实施例基础上的一种改进的连接插头的密封结构。具体实施例方式为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。本专利技术涉及的操纵面测压便捷连接系统是在
技术介绍
部分所述的图I所示实施例的基础上的一种改进，其中，图I显示的是一种用于风洞实验的机翼与操纵面的连接关系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种操纵面测压便捷连接系统，用于在风洞中对飞机模型的操纵面（1）进行测压实验时将其连接于飞机模型的机翼（2）上，其特征在于，所述操纵面（1）具有预设成一定角度的两个与所述操纵面（1）一体成型的连接片（3），所述连接片（3）上具有通过螺钉连接所述机翼（2）的安装孔，所述操纵面（1）中设置的多根测压管（5）的一端连接所述操纵面（1）表面的测压孔（4），另一端连接一个连接插头（6），所述机翼（2）上设置有一个与所述连接插头（6）相配合的连接插座（7），所述连接插座（7）通过多根连接管（5’）与测压设备相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宗宁，韩江旭，黎军，王孜孜，林鹏，李荣科，赵卓林，王丹，乔晓冬，李海泉，马维，牛振宇，陈同银，毛磊，瓮哲，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：