铝合金轮毂的低压铸造模具结构制造技术

本发明专利技术公开了一种铝合金轮毂的低压铸造模具结构，包括上模、下模和侧模，所述上模、下模和侧模共同交界位置形成的区域是铸造轮毂的热节点，所述下模上设置有浇口；所述浇口设置在下模的侧边并且直接连通所述热节点，浇口有两个并且对称分布在下模的侧边。浇口设置在与所述热节点最近的所述下模的侧边位置。为了进一步改善技术效果，所述下模的中央部位还设置有中央浇口。由于本发明专利技术所采取的技术改进措施，可以热节点能够很好地借助于浇口补缩，避免产生缩孔，能够广泛的应用于低压铸造的模具。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铝合金轮毂的低压铸造模具结构。技术背景铸造汽车铝合金轮毂的模具， 一般分为压力铸造轮毂模具和重力铸造轮 毂模具。而低压铸造轮毂的模具，目前主要采用中心单浇口的模具结构，如图l所示，传统的低压铸造轮毂的模具， 一般包括上模l、下模2、侧模3等 组成部分，所述上模1、下模2和侧模3组合后，形成待铸造轮毂的铸造型腔， 现有技术主要在下模的中央部位设置中心单浇口 ，铝合金溶液经过升液管在 炉膛的压力下，从浇口. A进料，在型腔的单边方向上看，按A-B-C-D-E-F的 顺序进行填充，凝固顺序按F-E-D-C-B-A顺序进行，其中D点是热节点。所述 热节点，是所述上模l、下模2和侧模3三个模具的交界处所形成的区域，从 所铸造轮毂上看，所述热节点D是轮毂的轮辐与轮网之间的交界过渡部位， 此处的铝合金厚度比较大，且位置C、 E的厚度小，往往凝固的速度快，导致 在位置D补缩困难，很难得到合格的铸造组织， 一般会产生缩孔、疏松，因 而铝合金轮毂的铸造难点也就在此位置D。
技术实现思路
针对现有传统技术中的不足，本专利技术特提出一种低压铸造模具结构，利 用该低压铸造模具结构在制造的汽车轮毂的本文档来自技高网...

【技术保护点】
铝合金轮毂低压铸造模具结构，包括上模（１）、下模（２）和侧模（３），所述上模（１）、下模（２）和侧模（３）共同交界位置形成的区域是铸造轮毂的热节点（Ｄ），所述下模（２）上设置有浇口（Ａ）；其特征在于：所述浇口（Ａ）设置在所述下模（２）的侧边并且直接连通所述热节点（Ｄ），所述浇口（Ａ）有两个并且分布在所述下模（２）的侧边。

【技术特征摘要】
1.铝合金轮毂低压铸造模具结构，包括上模(1)、下模(2)和侧模(3)，所述上模(1)、下模(2)和侧模(3)共同交界位置形成的区域是铸造轮毂的热节点(D)，所述下模(2)上设置有浇口(A)；其特征在于所述浇口(A)设置在所述下模(2)的侧边并且直接连通所述热节点(D)，所述浇口(A)有两个并且分布在所述下模(2)的侧边。2. 根据权利要求1所述的铝合金轮毂低压铸造模具结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：简伟文，杨乾文，
申请(专利权)人：佛山市南海奔达模具有限公司，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]