本发明专利技术属于车辆工程技术领域，涉及一种用于履带车辆的实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，解决动力舱快速吊装的技术问题，它由联接齿套、工具螺栓、弹簧、两个钢球、球头体、螺母、开口销、推盘、两个定位销和卡环组成，是一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置。弹簧和两个钢球起到径向定位的作用，同时具有一定的弹性，有利于转动工具螺栓。螺母和开口销可以限制工具螺栓轴向移动，起到了轴向定位作用。球头体和定位销组合在一起，对联接齿套起到了径向定位作用，推盘的外齿和联接齿套的内齿相啮合，在推盘的两边各装一个卡环，限制了推盘和联接齿套沿轴向的相对移动。在球头体上攻内螺纹，在工具螺栓上攻外螺纹，内外螺纹相配合。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆工程
，具体涉及一种用于履带车辆的实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置。
技术介绍
实现动力舱快速吊装，能够节省装配和维修的时间和成本，同时也是考核履带车辆的性能优劣的一项指标。随着技术的进步，要求履带车辆能够实现动力舱快速吊装，经查阅，目前，国内尚无实现动力舱快速吊装的装置，需要先拆卸履带，然后拆卸主动轮和侧减速器，最后才能吊出动力舱，在这种情况下，维修动力舱需要很多时间，成本很高。动力舱快速吊装是一项很重要的功能，这是因为动力舱快速吊装能够节省维修时间和成本。
技术实现思路
为了解决动力舱快速吊装的技术问题，本专利技术提供了一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，此装置能够用于履带车辆之中。本专利技术的技术方案是一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，其特征在于，主要由联接齿套、工具螺栓、弹簧、两个钢球、球头体、推盘、两个定位销和组成；工具螺栓右段径向开通孔，在通孔内装弹簧和两个钢球，两个钢球分别位于弹簧两端，弹簧和两个钢球对工具螺栓起到径向定位的作用，且能够使工具螺栓转动；在工具螺栓左段的外螺纹，与球头体轴向内表面的螺纹配合；球头体径向开通孔，两个定位销的一部分分别位于工具螺栓的上下的球头体的径向通孔中，推盘内开球形轴向通孔，该球形通孔能够容纳球头体，两个定位销的另一部分分别位于推盘的位于球头体上下的两个槽中，两个定位销限制推盘与球头体相对转动，推盘与联接齿套相互啮合。优选地，本专利技术的一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，还包括两个卡环，在推盘的两边各装一个卡环，且两个卡环分别卡在位于推盘的左右的联接齿套的环形卡槽中，限制了推盘和联接齿套沿轴向的相对移动。优选地，本专利技术的一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，还包括螺母、开口销，开口销限制螺母转动，螺母位于工具螺栓上球头体的左端。本专利技术的技术效果能够在不拆卸履带、主动轮和减速器的情况下快速吊出或装入综合传动装置，节省了整车装配和维修时间和成本，降低了制造费用，易于结构设计。附图说明图I为实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置的结构中1_联接齿套；2_工具螺栓；3-弹簧；4-钢球；5_球头体；6_锁紧螺帽；7-开口销；8_推盘；9_定位销。具体实施方式下面结合附图对本专利技术提供的一种实现动力舱快速吊装的连接齿套调整装置作进一步说明。一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，此种用于行星减速器的实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，能够在不拆卸履带、主动轮和减速器的情况下快速吊出或装入综合传动装置。如图I所示，此图描述了实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置的具体方案，它由联接齿套I、工具螺栓2、弹簧3、两个钢球4、球头体5、螺母6、开口销7、推盘8、两个定位销9和卡环10组成。工具螺栓2右段径向开通孔，在通孔内装弹簧3和两个钢球4，两个钢球4分别位于弹簧两端。弹簧3和两个钢球4对工具螺栓2起到径向定位的作用，同时具有一定的弹性，有利于转动工具螺栓。在工具螺栓2左段外表面攻外螺纹，在球头体5轴向内表面攻与工具螺栓2相同螺距的内螺纹，工具螺栓2与球头体5通过螺纹连接，球头体5径向开通孔，通孔内装两个 定位销9，两个定位销9分别位于工具螺栓2的上下；推盘8内开球形轴向通孔，球形通孔可以容纳球头体5，并开两个槽以供两个定位销9放入，球头体5和推盘8内的球形通孔配合，两个定位销9支撑，对推盘8起到径向定位的作用，两个定位销9限制推盘8与球头体5相对转动。螺母6内螺纹和工具螺栓2上的位于球头体5的左端的外螺纹配合，螺母6上径向开一通孔，开口销7穿入螺母6的通孔，限制螺母6转动，螺母6位于工具螺栓2上球头体5的左端，限制球头体5轴向向左移动。推盘8为渐开线外齿轮，与相同模数的联接齿套I的内齿相互啮合，在在推盘的两边各装一个卡环10，且两个卡环分别卡在位于推盘8的左右的联接齿套I的环形卡槽中，限制了推盘8和联接齿套I沿轴向的相对移动。当需要将联接齿套I向车外退出以快速吊出动力舱时，从右(车体外)向左(车体内)看，顺时针旋转工具螺栓2时，工具螺栓2上的左端螺纹推动推盘8中的球头体5，推盘8再推动联接齿套I向车体外(右端)移动。当动力舱已装入时，将联接齿套I向车内移动促使联接齿套I和综合传动装置的弧齿相啮时，从右向左看，逆时针旋转工具螺栓2时，工具螺栓2上的左端螺纹推动推盘8中的球头体5，推盘8再推动联接齿套I向车体内移动。当需要将联接齿套向车外退出以快速吊出动力舱时(或动力舱已装入，将联接齿套向车内移动促使联接齿套和综合传动装置的弧齿相啮时)，利用工具旋转工具螺栓，从而带动弹簧和钢球一起转动。逆时针旋转工具螺栓时，工具螺栓上的螺纹推动推盘中的球头体，推盘再推动联接齿套向车体内移动；顺时针旋转工具螺栓时，工具螺栓上的螺纹推动推盘中的球头体，推盘再推动联接齿套向车体外移动。球头体和定位销组合在一起，对联接齿套起到了径向定位作用，推盘的外齿和联接齿套的内齿相啮合，在推盘的两边各装一个卡环，限制了推盘和联接齿套沿轴向的相对移动。权利要求1.一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，其特征在于，主要由联接齿套(I)、工具螺栓(2)、弹簧(3)、两个钢球(4)、球头体(5)、推盘(8)、两个定位销(9)和组成；工具螺栓⑵右段径向开通孔，在通孔内装弹簧⑶和两个钢球(4)，两个钢球(4)分别位于弹簧两端，弹簧(3)和两个钢球(4)对工具螺栓(2)起到径向定位的作用，且能够使工具螺栓(2)转动；在工具螺栓(2)左段的外螺纹，与球头体(5)轴向内表面的螺纹配合；球头体(5)径向开通孔，两个定位销(9)的一部分分别位于工具螺栓(2)的上下的球头体(5)的径向通孔中，推盘⑶内开球形轴向通孔，该球形通孔能够容纳球头体(5)，两个定位销(9)的另一部分分别位于推盘(8)的位于球头体(5)上下的两个槽中，两个定位销(9)限制推盘(8)与球头体(5)相对转动，推盘(8)与联接齿套(I)相互啮合。2.根据权利要求I所述的一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，其特征在于，还包括卡环(10)，在推盘(8)的两边各装一个卡环(10)，且两个卡环分别卡在位于推盘(8)的左右的联接齿套(I)的环形卡槽中，限制了推盘(8)和联接齿套(I)沿轴向的相对移动。3.根据权利要求I所述的一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，其特征在于，还包括螺母(6)、开口销(7)，开口销(7)限制螺母(6)转动，螺母(6)位于工具螺栓(2)上球头体(5)的左端。全文摘要本专利技术属于车辆工程
，涉及一种用于履带车辆的实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，解决动力舱快速吊装的技术问题，它由联接齿套、工具螺栓、弹簧、两个钢球、球头体、螺母、开口销、推盘、两个定位销和卡环组成，是一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置。弹簧和两个钢球起到径向定位的作用，同时具有一定的弹性，有利于转动工具螺栓。螺母和开口销可以限制工具螺栓轴向移动，起到了轴向定位作用。球头体和定位销组合在一起，对联接齿套起到了径向定位作用，推盘的外齿和联接齿套的内齿相啮合，在推盘的两边各装一个卡环，限制了推盘和联接齿套沿轴向的相对移动。在球头体上攻内螺纹，在工具螺栓上攻外螺纹，内外螺纹相配合。文档编号B62D55/28GK10287本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种实现动力舱快速吊装的联接齿套调整装置，其特征在于，主要由联接齿套(1)、工具螺栓(2)、弹簧(3)、两个钢球(4)、球头体(5)、推盘(8)、两个定位销(9)和组成；工具螺栓(2)右段径向开通孔，在通孔内装弹簧(3)和两个钢球(4)，两个钢球(4)分别位于弹簧两端，弹簧(3)和两个钢球(4)对工具螺栓(2)起到径向定位的作用，且能够使工具螺栓(2)转动；在工具螺栓(2)左段的外螺纹，与球头体(5)轴向内表面的螺纹配合；球头体(5)径向开通孔，两个定位销(9)的一部分分别位于工具螺栓(2)的上下的球头体(5)的径向通孔中，推盘(8)内开球形轴向通孔，该球形通孔能够容纳球头体(5)，两个定位销(9)的另一部分分别位于推盘(8)的位于球头体(5)上下的两个槽中，两个定位销(9)限制推盘(8)与球头体(5)相对转动，推盘(8)与联接齿套(1)相互啮合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潜波，李洪武，周广明，吕庆军，张鹤，石岳江，许晋，邢庆坤，赵欣源，李慎龙，程燕，尹华兵，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：
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