本发明专利技术公开了一种机械式压力机用离合刹车装置，包括：离合器本体、离合器摩擦块、刹车摩擦盘、刹车板、气缸、活塞、拉杆和弹簧，压力机正常驱动工作时，气缸进气并和离合器本体夹紧离合器摩擦块形成一整体，通过飞轮驱动实现动力输出；需要刹车时，气缸排气，弹簧推动气缸远离离合器摩擦块，同时弹簧通过拉杆带动刹车板靠近并夹紧刹车摩擦盘，从而实现离合器摩擦块和离合器本体的分离，切断动力的输入，并使刹车板和离合器本体夹紧刹车摩擦盘形成一整体，同时由于刹车摩擦盘与机身固连，因此可实现离合器的刹车功能。该离合刹车结构具有大扭矩、低惯量，安装、调整方便，散热性好，可适用于中型(300TON～1000TON)和高速压力机。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械式压力机用离合刹车装置，主要适用于中型(300 IOOOton)和高速压力机。
技术介绍
目前压力机所使用的离合刹车装置主要适用于小型压力机(250T0N以下)，对于中型压力机(300T0N以上)及其以上能力时，需要使离合刹车装置的摩擦半径及气缸外径随之增大，同时需要保证离合器结合面间的加力效果，这就必须限制离合器各构件摩擦面的变形量。这样以来，离合器本体及其气缸和活塞的质量会越来越大，造成离合刹车装置本身的转动惯量很大，例如300T0N压力机用本装置配的话，其工效比Tc/GD2小于30。对于一般的干式离合器正常使用的要求其工效比Tc/⑶2都在35kgf · m/kg · m2以上。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种机械式压力机用离合刹车装置，可适用于中型(300 1000 )和高速压力机。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种机械式压力机用离合刹车装置，包括离合器本体，该离合器本体固定于压力机的动力输出轴上，该离合器本体的远离动力输出轴的一端的两外侧面分别形成刹车侧的固定摩擦结合面和离合侧的固定摩擦结合面；离合器摩擦块，该离合器摩擦块位于所述离合器本体的离合侧的固定摩擦结合面外侧，且该离合器摩擦块设于离合器块式芯板内，该离合器块式芯板固定于压力机的驱动输入部件飞轮上；刹车摩擦盘，该刹车摩擦盘位于所述离合器本体的刹车侧的固定摩擦结合面外侦1J,与压力机的机身滑动连接；刹车板，该刹车板位于所述刹车摩擦盘远离所述离合器本体的外侧；气缸，该气缸位于所述离合器摩擦块远离所述离合器本体的外侧并向动力输出轴轴心方向延伸；活塞，该活塞位于所述气缸远离所述离合器本体的外侧，且与压力机的动力输出轴固连；拉杆，数根且沿动力输出轴的圆周均布，该拉杆平行于压力机的动力输出轴且贯穿于所述离合器本体和气缸内，同时该拉杆与所述气缸和刹车板分别固定连接；弹簧，数根且沿动力输出轴的圆周均布，该弹簧设于所述离合器本体与所述气缸之间。作为本专利技术的进一步改进，在所述拉杆外套设有定位套，且该拉杆位于刹车板的一端外依次套设有垫片、垫片压板和固锁螺母。作为本专利技术的进一步改进，还设有进气盘，该进气盘的进气嘴通过进入管道连通所述气缸。作为本专利技术的进一步改进，在所述动力输出轴外套设有环形锥套，且该环形锥套从其一端到另一端的厚度逐渐递减。作为本专利技术的进一步改进，在所述离合器本体上侧面上设有第一气流进入口，在所述刹车板的上侧面上设有第二气流进入口，该第一、二气流进入口分别与所述气缸的气流通道连通。本专利技术的有益效果是该离合刹车结构具有大扭矩、低惯量，安装、调整方便，散热性好。附图说明图I为本专利技术结构示意图；图2为图I局部剖视结构示意图。结合附图，作以下说明5——离合器本体5A——离合侧的固定摩擦结合面5B——刹车侧的固定摩擦结合面17—动力输出轴 3—离合器摩擦块2——芯板11——刹车摩擦盘6——刹车板4——气缸10——活塞7——拉杆8——定位套9——弹簧10——活塞14——锥套20——垫片19——垫片压板16-进气盘15-进气嘴12——第一气流进入口 13——第二气流进入口具体实施例方式结合附图，对本专利技术作详细说明，但本专利技术的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本专利技术申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本专利技术专利涵盖范围之内。如图1、2所示，一种机械式压力机用离合刹车装置，包括离合器本体5，该离合器本体固定于压力机的动力输出轴17上，该离合器本体的远离动力输出轴的一端的两外侧面分别形成刹车侧的固定摩擦结合面5B和离合侧的固定摩擦结合面5A ；离合器摩擦块3，该离合器摩擦块位于离合器本体的离合侧的固定摩擦结合面外侦牝且该离合器摩擦块设于离合器块式芯板2内，该离合器块式芯板固定于压力机的驱动输入部件飞轮I上；刹车摩擦盘11，该刹车摩擦盘位于所述离合器本体的刹车侧的固定摩擦结合面外侦牝与压力机的机身18滑动连接；刹车板6，该刹车板位于刹车摩擦盘远离离合器本体的外侧；气缸4，该气缸位于离合器摩擦块远离离合器本体的外侧并向动力输出轴轴心方向延伸；活塞10,该活塞位于气缸远离离合器本体的外侧,且与压力机的动力输出轴17固连；拉杆7，数根且沿动力输出轴的圆周均布，该拉杆平行于压力机的动力输出轴且贯穿于离合器本体和气缸内，同时该拉杆与所述气缸和刹车板分别固定连接；弹簧9，数根且沿动力输出轴的圆周均布，该弹簧设于离合器本体与所述气缸之间。优选的，在所述拉杆外套设有定位套8，且该拉杆位于刹车板的一端外依次套设有垫片20、垫片压板19和固锁螺母。优选的，上述装置上还设有进气盘16，该进气盘的进气嘴15通过进入管道连通所述气缸。优选的，在所述动力输出轴外套设有环形锥套14，且该环形锥套从其一端到另一端的厚度逐渐递减。优选的，在所述离合器本体上侧面上设有第一气流进入口 12，在所述刹车板的上侧面上设有第二气流进入口 13，该第一、二气流进入口分别与所述气缸的气流通道连通。其中，驱动输入部件飞轮I通过离合器块式芯板2、离合器摩擦块3、气缸4和离合器本体5的离合侧的固定摩擦结合面5A构成离合器机构；机身18通过刹车摩擦盘11、刹车板6、拉杆7、气缸4和弹簧9构成刹车制动机构；由气缸与其相连的拉杆7、刹车板6形成离合刹车的切换机构；由进气盘16、进气嘴15、活塞10和气缸4形成供气驱动系统；由进气盘、锥套、离合器本体内孔与动力输出轴构成传动轴固锁机构；由第一、二气流进入口和离合器本体及气缸的外周放射性气道构成冷却系统。压力机正常工作时，气缸通气并推动离合器摩擦块与离合器本体接触，同时刹车板通过拉杆在气缸的带动下远离刹车摩擦盘，这样气缸和离合器本体夹紧离合器摩擦块形成一整体，驱动输入部件飞轮通过离合器块式芯板带动离合器摩擦块及离合器本体一起转动，而离合器本体又固定于动力输出轴上，从而实现动力输出；当需要刹车时，排出气缸内的气体，由于弹簧的弹力作用，气缸远离离合器摩擦块并通过拉杆带动刹车板靠近并夹紧刹车摩擦盘，从而实现离合器摩擦块和离合器本体的分离，切断动力的输入，并使刹车板和离合器本体夹紧刹车摩擦盘形成一整体，同时由于刹车摩擦盘与机身固连，因此可实现离合器的刹车功能。权利要求1.一种机械式压力机用离合刹车装置，其特征在于包括 离合器本体(5),该离合器本体固定于压力机的动力输出轴(17)上,该离合器本体的远离动力输出轴的一端的两外侧面分别形成刹车侧的固定摩擦结合面(5B)和离合侧的固定摩擦结合面(5A)； 离合器摩擦块(3)，该离合器摩擦块位于所述离合器本体的离合侧的固定摩擦结合面外侧，且该离合器摩擦块设于离合器块式芯板(2)内，该离合器块式芯板固定于压力机的驱动输入部件飞轮上； 刹车摩擦盘(11)，该刹车摩擦盘位于所述离合器本体的刹车侧的固定摩擦结合面外侦1J,与压力机的机身滑动连接； 刹车板(6)，该刹车板位于所述刹车摩擦盘远离所述离合器本体的外侧； 气缸(4)，该气缸位于所述离合器摩擦块远离所述离合器本体的外侧并向动力输出轴轴心方向延伸； 活塞(10)，该活塞位于所述气缸远离所述离合器本体的外侧，且与压力机的动力输出轴(17)固连； 拉杆(7)，数根且沿动力输出轴的圆周均布，该每一拉杆平行于压本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机械式压力机用离合刹车装置，其特征在于包括：离合器本体(5)，该离合器本体固定于压力机的动力输出轴(17)上，该离合器本体的远离动力输出轴的一端的两外侧面分别形成刹车侧的固定摩擦结合面(5B)和离合侧的固定摩擦结合面(5A)；离合器摩擦块(3)，该离合器摩擦块位于所述离合器本体的离合侧的固定摩擦结合面外侧，且该离合器摩擦块设于离合器块式芯板(2)内，该离合器块式芯板固定于压力机的驱动输入部件飞轮上；刹车摩擦盘(11)，该刹车摩擦盘位于所述离合器本体的刹车侧的固定摩擦结合面外侧，与压力机的机身滑动连接；刹车板(6)，该刹车板位于所述刹车摩擦盘远离所述离合器本体的外侧；气缸(4)，该气缸位于所述离合器摩擦块远离所述离合器本体的外侧并向动力输出轴轴心方向延伸；活塞(10)，该活塞位于所述气缸远离所述离合器本体的外侧，且与压力机的动力输出轴(17)固连；拉杆(7)，数根且沿动力输出轴的圆周均布，该每一拉杆平行于压力机的动力输出轴且贯穿于所述离合器本体和气缸内，同时该拉杆与所述气缸和刹车板分别固定连接；弹簧(9)，数根且沿动力输出轴的圆周均布，该每一弹簧设于所述离合器本体与所述气缸之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕兴龙，
申请(专利权)人：昆山仰越机械技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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