起重机回转制动器控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种起重机回转制动器控制系统，它采用一个继电器XRGi2与控制按钮XGi和变压器TSR的48VAC输出端构成控制回路，继电器触点XRGi2-1和XRGi2-2分别控制制动器线圈RFs和风标线圈GiFa。对比常用回转制动器控制电路，本实用新型专利技术的控制电压为48VAC安全电压；节省了一个继电器，降低了成本；还可做成便携式操纵装置。常用回转制动器控制电路继电器线圈电压为380V，本实用新型专利技术的继电器线圈电压为48V，与其他器件通用，符合国家、国际标准。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重机配套技术，具体涉及ー种塔式起重机的电气控制系统，特别是起重机回转制动器控制系统。ニ
技术介绍
根据国家标准要求，塔式起重机回转机构若采用常闭式制动器，塔机进入非工作状态时应可通过手动或遥控方式解除制动，使臂架能够随风转动。臂架随风转动能減少塔机钢结构的迎风面积，确保塔机在非工作状态下的安全。手动解除制动方式都一祥，这里不进行叙述。遥控方式一直使用380VAC电压进行控制，后经不断改进有使用较低直流电压等级进行控制的，但都需要或多或少的增加器件，电路较为繁琐，通用性不好。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够提高产品通用性和安全性，降低成本的起重机回转制动器控制系统。本技术采用的技术方案是起重机回转制动器控制系统采用一个继电器XRGi2与控制按钮XGi和变压器TSR的48VAC输出端构成控制回路，继电器触点一 XRGi2_l和继电器触点ニ XRGi2-2分别控制制动器线圈RFs和风标线圈GiFa。对比常用回转制动器控制电路，本技术的控制电压为48VAC安全电压；节省了ー个继电器，降低了成本；还可做成便携式操纵装置。常用回转制动器控制电路继电器线圈电压为380V，本技术的继电器线圈电压为48V，与其他器件通用，符合国家、国际标准。四附图说明图I为常用起重机回转制动器控制系统原理图；图2为本技术的电路原理图；图3为回转制动器的机械结构示意图(闭合状态)；图4为回转制动器的机械结构示意图(打开状态)。五具体实施方式现有常用的回转制动器控制电路是由两个380VAC继电器构成，其工作过程为在继电器XRGil和继电器XRGi2接通的同吋，变压器TSR带电，经过断路器RedlDi，ニ极管Redl整流后，送入制动器RFs风标线圈GiFa。按动按钮XGi，XRGil-I触点接通，触点接通I秒后继电器XRGi2带电接通。同时继电器XRGi 1-2触点接通，风标线圈GiFa通电，将风标衔铁卡板吸合；继电器XRGi2接通前，由于其触点XRGi2-l是常闭关态，因此制动器线圈RFs通电吸合，当I秒钟后，继电器XRGi2带电接通，其触点XRGi2-l断开，制动器RFs断电释放，由于风标线圈GiFa通电，风标衔铁卡板吸合，因此其制动器RFs机械部分与风标衔铁卡板相接触，将制动器RFs卡住，使制动器始终处于打的状态。此时松开按钮XGi，风标控制系统完成工作。本技术采用380VAC电源接入变压器TSR的输入端，变压器TSR的48VAC的输出端串联控制按钮XGi的常开触点和继电器XRGi2线圈；变压器TSR另一组输出端，其中中心点接入制动器线圈RFs和风标线圈GiFa的一端，另两端分别经断路器RedlDi接整流二极管Redl的阳极，二极管Redl的阴极分别接继电器触点一 XRGi2_l和继电器触点二XRGi2-2 一端，继电器触点一 XRGi2-l的另一端接制动器线圈RFs的一端；继电器触点二XRGi2-2的另一端接风标线圈GiFa的另一端。其工作原理是接通380VAC电源，变压器TSR带电，经过断路器RedlDi，二极管 Redl整流后，送入制动器线圈RFs和风标线圈GiFa。按动按钮XGi，继电器XRGi2带电接通，继电器触点一 XRGi2-l接通，制动器线圈4 (RFs)通电吸合，同时继电器触点二 XRGi2_2接通，风标线圈GiFa通电，将风标衔铁卡板2吸合。当松开按钮XGi时，制动器RFs由于继电器触点一XRGi2-l断开而断电，此时由于继电器触点二XRGi2-2尚处于接通状态，即风标线圈3 (GiFa)通电，将风标衔铁卡板2吸合，制动器机械部分I与风标衔铁卡板2相接触，将制动器机械部分I卡住，使制动器始终处于打开的状态，I秒钟后，继电器触点二 XRGi2-2断开，但由于机械部分已经起做用，因此风标线圈3 (GiFa)通电与否已无关紧要。起重机回转制动器控制系统完成工作。权利要求1.一种起重机回转制动器控制系统，其特征是它采用一个继电器(XRGi2)与控制按钮(XGi )和变压器(TSR)的48VAC输出端构成控制回路，继电器触点一(XRGi2_l)和继电器触点二(XRGi2-2)分别控制制动器线圈(RFs)和风标线圈(GiFa)。2.根据权利要求I所述的起重机回转制动器控制系统，其特征是控制电路是由380VAC电源接入变压器(TSR)的输入端，变压器(TSR)的48VAC的输出端串联控制按钮(XGi)的常开触点和继电器(XRGi2)线圈；变压器(TSR)另一组输出端，其中中心点接入制动器线圈(RFs)和风标线圈(GiFa)的一端，另两端分别经断路器(RedlDi)接整流二极管(Redl)的阳极，二极管(Redl)的阴极分别接继电器触点一(XRGi2_l)和继电器触点二(XRGi2-2) 一端，继电器触点一(XRGi2-l)的另一端接制动器线圈(RFs)的一端；继电器触点二(XRGi2-2)的另一端接风标线圈(GiFa)的另一端。专利摘要本技术公开了一种起重机回转制动器控制系统，它采用一个继电器XRGi2与控制按钮XGi和变压器TSR的48VAC输出端构成控制回路，继电器触点XRGi2-1和XRGi2-2分别控制制动器线圈RFs和风标线圈GiFa。对比常用回转制动器控制电路，本技术的控制电压为48VAC安全电压；节省了一个继电器，降低了成本；还可做成便携式操纵装置。常用回转制动器控制电路继电器线圈电压为380V，本技术的继电器线圈电压为48V，与其他器件通用，符合国家、国际标准。文档编号B66C13/22GK202657854SQ20122018218公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月25日 优先权日2012年4月25日专利技术者许文峰, 孙田 申请人:抚顺永茂建筑机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机回转制动器控制系统，其特征是：它采用一个继电器（XRGi2）与控制按钮（XGi）和变压器（TSR）的48VAC输出端构成控制回路，继电器触点一（XRGi2？1）和继电器触点二（XRGi2？2）分别控制制动器线圈（RFs）和风标线圈（GiFa）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许文峰，孙田，
申请(专利权)人：抚顺永茂建筑机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：