一种应用于大型轮胎式起重机上的行车制动系统技术方案

一种应用于大型轮胎式起重机上的行车制动系统。它包括制动气室和制动器，制动器安装在轮轴上，轮轴包括前轴、中轴和后轴，所述前轴为双前轴，中轴为双中轴，后轴为双后轴，双前轴、双中轴和双后轴上均分别安装一个盘式制动器和一个鼓式制动器。使用了本实用新型专利技术行车制动系统的大型轮胎式起重机制动效果好，制动距离短，保障了行车制动的安全性。

Service brake system applied on large tyre crane

Service brake system applied on large tyre crane. It includes brake chamber and brake, brake installed on the axle, front axle, rear axle and axle including axis, the front axle for double front axle, rear axle shaft axis for the double, double, double axle rear axle, dual front axle and rear axle are respectively installed on the double a disc brake and a drum brake. The utility model has the advantages of good braking effect and short braking distance, and ensures the safety of the vehicle brake.

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及一种大型轮胎式起重机，尤其是一种应用于大型轮胎式起重机上的行车制动系统。

技术介绍

大型轮胎式起重机，是利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。由于其起重量大，机身重量大，因此制动性能要求高。通常，大型轮胎式起重机的制动系统由行车制动系统、辅助制动和停车制动系统组成。行车制动系统是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系统。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。现有的大型轮胎式起重机采用的是在轮轴上安装鼓式制动器构成行车制动系统，鼓式制动器的制动效能和散热性都较差，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。于是就会造成制动不灵，制动距离较大，且各个轮的制动力不均匀，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

为了克服现有技术的上述不足，本技术提供一种应用于大型轮胎式起重机上的行车制动系统，具有该行车制动系统的大型轮胎式起重机制动灵敏，制动力均匀，制动距离短，行车制动安全性高。
本技术解决其技术问题采用的技术方案是：包括制动气室和制动器，制动器安装在轮轴上，轮轴包括前轴、中轴和后轴，所述前轴为双前轴，中轴为双中轴，后轴为双后轴，双前轴、双中轴和双后轴上均分别安装一个盘式制动器和一个鼓式制动器。
相比现有大型轮胎式起重机所使用的行车制动系统，本技术的一种应用于大型轮胎式起重机上的行车制动系统，首先对轮轴限定为前轴为双前轴，中轴为双中轴，后轴为双后轴，在此基础上进一步安装的制动器也发生了变革，本技术技术方案采用的是双前轴、双中轴和双后轴上均分别安装一个盘式制动器和一个鼓式制动器，盘式制动器制动盘由于全部暴露在空气中，因散热性好而具有独特的抗热衰性，在频繁刹车后制动器仍能提供稳定的制动力矩，长时间刹车后依然可以获得很好的刹车效果，同时盘式制动器还具有水退性好，反应快等其他方面的优势，而鼓式制动器相较而言，刹车力较大，使用成本低，本技术将两种类型的制动器进行了完美地结合，车辆在行车制动时，盘式制动器和鼓式制动器共同起作用，取长补短，功能互补，最终配合得到良好的综合性能，获得了制动灵敏，制动力均匀，制动距离短，行车制动安全性高的效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
图1是本技术一实施例的结构示意图。
图中，1、双前轴，2、双中轴，3、双后轴。
具体实施方式
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。
图1示出了本技术一个较佳的实施例的结构示意图，图中的一种应用于大型轮胎式起重机上的行车制动系统，包括制动气室和制动器，制动器安装在轮轴上，轮轴包括前轴、中轴和后轴，所述前轴为双前轴1，中轴为双中轴2，后轴为双后轴3，双前轴1、双中轴2和双后轴3上均分别安装一个盘式制动器和一个鼓式制动器。
其中，盘式制动器和鼓式制动器在双前轴1、双中轴2和双后轴3上的布置不作限定，可以是双前轴1、双中轴2和双后轴3均在位于较前方的轴上统一安装盘式制动器或者鼓式制动器，同时在其位于较后方的轴上统一安装鼓式制动器或者盘式制动器，又或者是可以是双前轴1在位于较前方的轴上安装盘式制动器，而双中轴2和双后轴3位于较前方的轴上鼓式制动器，同时双前轴1在其位于较后方的轴上安装鼓式制动器，而双中轴2和双后轴3在其位于较后方的轴上安装盘式制动器，亦或者是双前轴1在位于较前方的轴上安装鼓式制动器，而双中轴2和双后轴3位于较前方的轴上安装盘式制动器，同时双前轴1在其位于较后方的轴上安装盘式制动器，而双中轴2和双后轴3在其位于较后方的轴上安装鼓式制动器。
只要是将两种类型的制动器进行结合同时应用到双轴上，车辆在行车制动时，盘式制动器和鼓式制动器在同一前轮或者中轮或者后轮处实现共同起制动作用，取长补短，功能互补，最终配合能够得到良好的综合性能，获得制动灵敏，制动力均匀，制动距离短，行车制动安全性高的效果。
作为本实施例的优选设计方案是，所述双前轴1、双中轴2和双后轴3在其位于较前方的轴上安装盘式制动器，在其位于较后方的轴上安装鼓式制动器。由于惯性作用前轴需要的制动力矩要比后桥大的多，本技术的这样设计便可保证前轴在任何时刻都具有稳定的制动力矩，提高了整车制动的安全性。
作为本实施例的一种具体实现结构，是在所述前轴上装设的制动气室采用膜片式单作用制动气室，在中轴和后轴上安装的制动气室均设为弹簧储能双作用制动室。
优选地，所述的膜片式单作用制动气室和弹簧储能双作用制动室均为插入式安装。
以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质，对以上实施例所作出任何简单修改和同等变化，均落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
一种应用于大型轮胎式起重机上的行车制动系统，包括制动气室和制动器，制动器安装在轮轴上，轮轴包括前轴、中轴和后轴，其特征是：所述前轴为双前轴(1)，中轴为双中轴(2)，后轴为双后轴(3)，双前轴(1)、双中轴(2)和双后轴(3)上均分别安装一个盘式制动器和一个鼓式制动器。

【技术特征摘要】
1.一种应用于大型轮胎式起重机上的行车制动系统，包括制动气室和
制动器，制动器安装在轮轴上，轮轴包括前轴、中轴和后轴，其特征是：所
述前轴为双前轴(1)，中轴为双中轴(2)，后轴为双后轴(3)，双前轴(1)、
双中轴(2)和双后轴(3)上均分别安装一个盘式制动器和一个鼓式制动器。
2.根据权利要求1所述的一种应用于大型轮胎式起重机上的行车制动
系统，其特征是：所述双前轴(1)、双中轴(2)和双后轴(3)在其位于较

【专利技术属性】
技术研发人员：高昭宗，周康飞，王玉，邢双梅，
申请(专利权)人：首钢水城钢铁集团赛德建设有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52