本实用新型专利技术提供了一种卷轴固定式汽车车罩，车罩本体通过卷轴机构卷曲设置于罩壳内，罩壳固定于汽车车体上。本实用新型专利技术将现有技术中相对于车体独立设置的车罩通过罩壳固定于车体之上，采用车罩部分固定的结构，在展开车罩进行车身覆盖时，单人即可操作完成，方便省力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车防护用品领域，具体涉及ー种卷轴固定式汽车车罩。
技术介绍
车罩，也叫汽车外罩，即按汽车的外形尺寸用布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，属于汽车的防护用品。能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车罩能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。车罩能帮助户外停放的汽车防脏、防灰、防水，抵抗紫外线和光照对车漆及内饰等的损害。目前常见的车罩多采用的结构和扣设方式为车罩相对于车体独立设置，前扣带为封闭式的，后扣带为开放式的，使用时先将车体头部套入，然后将车罩向车体后部展开，将两边的弹簧拉钩钩住车体下沿，便可将车罩牢 牢固定在车体上。此种车罩结构虽然简単，但不适宜于单人操作，即便前部固定了，后部也需要钩完ー边再钩另ー边，特别是在大风大雨等恶劣天气下，往往会前功尽弃。
技术实现思路
针对以上现有技术中存在的问题，本技术提供了ー种方便单人操作的固定式的汽车车罩。本技术是通过以下技术方案实现的卷轴固定式汽车车罩，所述车罩本体通过卷轴机构卷曲设置于罩壳内，所述罩壳固定于汽车车体上。所述罩壳固定于汽车车体的后备箱内，所述车罩本体通过连接带与卷轴机构相连接。所述罩壳固定于汽车车体后部的底盘处。所述卷轴机构为可带动车罩本体实现拉伸及收缩功能的弹簧卷轴。所述罩壳为盒式结构或板式结构。本技术的有益效果为将现有技术中相对于车体独立设置的车罩通过罩壳固定于车体之上，采用车罩部分固定的结构，在展开车罩进行车身覆盖时，单人即可操作完成，方便省力。附图说明图I为本技术的安装结构示意图ー；图2为本技术的展开结构示意图；图3为本技术的安装结构示意图ニ。图中1为车罩本体；2为罩壳；3为汽车车体；4为连接带；5为后备箱；6为底盘；7为卷轴机构。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进ー步详细说明。本技术提供了一种卷轴固定式汽车车罩，车罩本体I通过卷轴机构7卷曲设置于罩壳2内，罩壳2固定于汽车车体3上，其中卷轴机构7为可带动车罩本体I实现拉伸及收缩功能的弹簧卷轴。在本技术中，罩壳2除了能采用盒式结构，也可以采用板式结构设置，其目的都是用于连接车罩本体1，并固定于汽车车体3上。具体连接方式为车罩本体I的局部与卷轴机构7相连接，其它部分则通过卷轴机构7活动卷曲收叠在罩壳2内。为方便固定罩壳2,同时避免罩壳2在汽车本体3上受日晒雨淋而损坏，罩壳2可考虑固定于汽车车体3的后备箱5内，如图I所示。此时车罩本体I通过连接带4与罩壳2相连接，而连接带4的长度则要求可拉伸于后备箱5之外，如图2所示，这样，在使用车罩本体I对车身进行覆盖时，有连拉带5的存在，就不会产生车罩本体I的遮挡而关不上后备箱5的情况了。此外，罩壳2还可以考虑固定于汽车车体3后部的底盘6处，如图3所示。本技术将现有技术中相对于车体独立设置的车罩通过罩壳2固定于汽车车 体3之上，采用车罩本体I部分固定的结构，在展开车罩本体I进行车身覆盖时，单人即可操作完成，方便省力。权利要求1.卷轴固定式汽车车罩，其特征在于所述车罩本体通过卷轴机构卷曲设置并与罩壳相连接，所述罩壳固定于汽车车体上。2.根据权利要求I所述的卷轴固定式汽车车罩，其特征在于所述罩壳固定于汽车车体的后备箱内，所述车罩本体通过连接带与卷轴机构相连接。3.根据权利要求I所述的卷轴固定式汽车车罩，其特征在于所述罩壳固定于汽车车体后部的底盘处。4.根据权利要求I所述的卷轴固定式汽车车罩，其特征在于所述卷轴机构为可带动车罩本体实现拉伸及收缩功能的弹簧卷轴。5.根据权利要求I至3任一所述的卷轴固定式汽车车罩，其特征在于所述罩壳为盒式结构或板式结构。专利摘要本技术提供了一种卷轴固定式汽车车罩，车罩本体通过卷轴机构卷曲设置于罩壳内，罩壳固定于汽车车体上。本技术将现有技术中相对于车体独立设置的车罩通过罩壳固定于车体之上，采用车罩部分固定的结构，在展开车罩进行车身覆盖时，单人即可操作完成，方便省力。文档编号B60J11/04GK202656842SQ20122012285公开日2013年1月9日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日专利技术者孙玉泉 申请人:孙玉泉本文档来自技高网...
【技术保护点】
卷轴固定式汽车车罩，其特征在于所述车罩本体通过卷轴机构卷曲设置并与罩壳相连接，所述罩壳固定于汽车车体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙玉泉，
申请(专利权)人：孙玉泉，
类型：实用新型
国别省市：
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