一种电动汽车动力源均衡方法技术

本发明专利技术涉及一种电动汽车动力源均衡方法，包括如下步骤：（1）估算每个单体电池的实际SOC值；（2）根据每个单体电池的所述的实际SOC值与其所在电池组的平均SOC值之间的差值、和每个单体电池的电压与电池组的平均电压之间的差值，对所述的单体电池进行充放电均衡。本发明专利技术是一种蓄电池主动均衡方案，以单体电池的SOC参数为均衡对象，对安时积分法进行了改进，并能够实时修正电池容量，以得到准确的SOC值，不仅能减少蓄电池组中单体电池间的容量差距，而且均衡效率高，损耗小，大大提高了电池组的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车领域，尤其是电动汽车动カ源的ー种均衡方法。
技术介绍
长期以来，作为电动汽车动力源的充电电池是限制电动汽车发展的最主要因素，对此，国内外机构和相关企业都投入了大量的人力、物カ进行研究。电池能否满足电动汽车在各种运动情况下(例如起动、爬坡、加速、快速充电)的使用要求，则需要建立在对电池的充放电特性进行分析检测的基础上。蓄电池是电动汽车的能量来源，为确保电池组性能良好井延长电池使用寿命，需要对电池进行必要的管理和控制。因此，管理好蓄电池对于电动汽车来说是至关重要的。准确的获得电池的荷电状态(S0C)是蓄电池管理的ー个重要组成部分。 用可测得的电池參数对现存电池容量状态给出准确、可靠的估计，一直是电动汽车和电池研究人员关注并投入大量精力的研究课题。目前，国内外较为普遍的做法是，采用电池荷电状态来描述电池容量状态，井出现了多种SOC值估计方法。这些估计方法均具有自己的优点，但是，単独使用某一算法进行SOC估计时，均无法准确的估计SOC的误差，尤其是由于电池老化而带来的各种问题，对SOC估计构成的障碍。而基于不准确的SOC估值而进行的蓄电池均衡也是十分不准确的。现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力源均衡方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）估算每个单体电池的实际SOC值；（2）根据每个单体电池的所述的实际SOC值与其所在电池组的平均SOC值之间的差值、和每个单体电池的电压与电池组的平均电压之间的差值，对所述的单体电池进行充放电均衡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董炜江，张华，张晓，张皓，李洪，席守军，
申请(专利权)人：浙江众泰新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：