飞机结构件数控加工中间状态在线检测方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机结构件数控加工中间状态在线检测方法，该方法首先构建中间加工状态的理论面，对于精加工是三轴的面，根据零件CAD模型的最终状态选取所需检测的面，沿所选面的外法向方向偏置一个加工余量的值形成中间加工状态的理论面；对于精加工是五轴的面，利用上一步操作刀具扫略所形成的面作为中间加工状态的理论面，沿精加工刀轨离散出一系列点并向中间状态的理论面投影，形成中间状态检测点，最后规划检测路径并形成NC程序进行在线检测。根据中间加工状态的理论面计算理论厚度和理论距离，与检测点理论位置一起形成检测结果评价依据。该方法有效的解决了由于大型零件中间加工状态的变形、加工误差引起的零件质量问题，保证了加工质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞机结构件的数控加工方法，尤其是一种中间加工状态的检测方法，具体地说主要是针对飞机结构件数控加工精加工之前的中间状态进行的在线检测，属于 CAD (Computer Aided Design)/CAM (Computer Aided Manufacturing)/CAI(ComputerAided Inspection)

技术介绍
对于大型零件如飞机结构件，由于其结构复杂、尺寸大且属于薄壁零件，加工过程中极易变形，同时由于加工过程中出现的刀具磨损、加工系统颤振等原因会引起加工误差。加工过程中出现的变形或者加工误差会对后续加工工序或加工操作造成影响，情况严重的会导致工件报废，由于飞机结构件属于高价值和高加工附加值零件，成本很高，所以，为了保证加工质量，降低制造成本，对飞机结构件的中间加工状态进行检测非常重要。同时，由 于装夹困难等原因，中间状态检测最好的办法是在线检测。但是目前的检测方法都是在零件加工至最终状态后才进行检测，这样就不能避免由于中间加工状态出现问题所带来的加工事故。检索现有技术与文献发现，大连海事大学张常鑫2009年硕士学位论文“数控加工中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机结构件数控加工中间状态检测方法，其特征在于该方法包括以下步骤：步骤一，基于零件的CAD模型的最终状态选择所需进行中间加工状态检测的面；步骤二，判断所选面是三轴加工面还是五轴加工面，若是三轴加工的面，沿该面的外法向方向将该面偏置一个加工余量的值形成中间加工状态的理论面；若是五轴加工的面，利用加工该面中间状态时刀具沿刀轨进给运动所形成的扫略面作为中间加工状态的理论面；步骤三，根据检测要求，沿精加工刀轨离散出一系列点，把离散点向中间加工状态的理论面投影，形成中间状态检测点；步骤四、根据中间加工状态的理论面，计算每个中间状态检测点所在位置的中间状态的理论厚度以及相邻两个侧铣面的中间状态的理论距...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李迎光，刘长青，刘旭，李海，郝小忠，王伟，汤立民，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：