一种复合型钢筋混凝土铁路轨枕制造技术

本发明专利技术公开了一种复合型钢筋混凝土铁路轨枕，包括水平设置的钢筋混凝土基体，竖直设置在所述钢筋混凝土基体底部的钢筋混凝土安装柱，包覆在所述钢筋混凝土基体上表面的钢制保护层，位于所述钢筋混凝土基体的两端、且对称地焊接在所述钢制保护层上的一对安装底座，以及位于所述钢筋混凝土基体的上表面、且固定设置在所述一对安装底座之间的钢筋加固链；所述一对安装底座，与钢筋混凝土基体位于同一水平面上、且分别与钢筋混凝土基体的摆放方向垂直设置。本发明专利技术所述复合型钢筋混凝土铁路轨枕，可以克服现有技术中使用寿命短、维护工作量大、成本高、使用不方便和环保性差等缺陷，以实现使用寿命长、维护工作量小、使用方便、成本低和环保性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路构筑件，具体地，涉及一种复合型钢筋混凝土铁路轨枕。
技术介绍
铁路枕木(又称防腐木枕或轨枕或枕木或铁轨)，轨枕是用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。轨枕的作用是固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。轨枕分为普通枕木，用于单股正线、站线线路铺设；道岔枕木，用于道岔区域线路铺设；桥梁枕木，用于桥梁上的明桥面线路铺设。目前，铁路及其道岔，尤其是窄轨铁路及其道岔仍大量使用木轨枕，用道钉将钢轨 固定在木轨枕上，特别是在矿井阴湿的环境下，极易造成木轨枕的腐朽损坏，需经常进行维修和更换，影响了正常行车，浪费了大量的木材、人力和费用。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在使用寿命短、维护工作量大、成本高、使用不方便和环保性差等缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对上述问题，提出一种复合型钢筋混凝土铁路轨枕，以实现使用寿命长、维护工作量小、使用方便、成本低和环保性好的优点。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是一种复合型钢筋混凝土铁路轨枕，包括水平设置的钢筋混凝土基体，竖直设置在所述钢筋混凝土基体底部的钢筋混凝土安装柱，包覆在所述钢筋混凝土基体上表面的钢制保护层，位于所述钢筋混凝土基体的两端、且对称地焊接在所述钢制保护层上的一对安装底座，以及位于所述钢筋混凝土基体的上表面、且固定设置在所述一对安装底座之间的钢筋加固链；所述一对安装底座，与钢筋混凝土基体位于同一水平面上、且分别与钢筋混凝土基体的摆放方向垂直设置。进一步地，所述钢筋加固链，包括嵌入在所述钢筋混凝土基体上表面的钢带，以及位于所述钢带上表面、且链式设置在钢带的两个侧边之间的多个三角形加固件。进一步地，在所述钢筋混凝土基体中，间隔预埋有竖直设置、且分别与所述钢制保护层连接的多个钢筋支架。进一步地，在所述多个钢筋支架中，每个钢筋支架，包括等腰三角形支架。进一步地，在所述钢筋混凝土基体与钢制保护层之间，自上向下依次配合设置有第一橡胶填充垫、弹性防震垫和第二橡胶填充垫。进一步地，所述钢筋混凝土基体的轴向横截面，为梯形。进一步地，在所述钢筋混凝土安装柱，预埋有用于加强支撑的多个三角形钢筋件。本专利技术各实施例的复合型钢筋混凝土铁路轨枕，由于包括水平设置的钢筋混凝土基体，竖直设置在钢筋混凝土基体底部的钢筋混凝土安装柱，包覆在钢筋混凝土基体上表面的钢制保护层，位于钢筋混凝土基体的两端、且对称地焊接在钢制保护层上的一对安装底座，以及位于钢筋混凝土基体的上表面、且固定设置在一对安装底座之间的钢筋加固链；一对安装底座，与钢筋混凝土基体位于同一水平面上、且分别与钢筋混凝土基体的摆放方向垂直设置；可以利用固轨器，通过固轨器上的连接弹簧，将安装底座与钢轨固定在复合型钢筋混凝土铁路轨枕上；从而可以克服现有技术中使用寿命短、维护工作量大、成本高、使用不方便和环保性差的缺陷，以实现使用寿命长、维护工作量小、使用方便、成本低和环保性好的优点。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中 图I为本专利技术复合型钢筋混凝土铁路轨枕的立体结构示意图。结合附图，本专利技术实施例中附图标记如下 I-钢筋混凝土基体；2_钢制保护层；3_安装底座；4_竖直支腿；5_连接弹簧；6-钢轨；7-钢筋加固链。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。根据本专利技术实施例，提供了一种复合型钢筋混凝土铁路轨枕。如图I所示，本实施例包括水平设置的钢筋混凝土基体(如钢筋混凝土基体1)，竖直设置在钢筋混凝土基体底部的钢筋混凝土安装柱，包覆在钢筋混凝土基体上表面的钢制保护层(如钢制保护层2)，位于钢筋混凝土基体的两端、且对称地焊接在钢制保护层上的一对安装底座(如其中一个安装底座3)，以及位于钢筋混凝土基体的上表面、且固定设置在一对安装底座之间的钢筋加固链(如钢筋加固链7);—对安装底座，与钢筋混凝土基体位于同一水平面上、且分别与钢筋混凝土基体的摆放方向垂直设置。在钢筋混凝土基体中，间隔预埋有竖直设置、且分别与钢制保护层连接的多个钢筋支架。钢筋混凝土基体的轴向横截面，为梯形；在钢筋混凝土安装柱，预埋有用于加强支撑的多个三角形钢筋件；这种结构，有利于增强钢筋混凝土基体与钢轨之间连接的稳定性和可靠性。上述钢筋加固链，包括嵌入在钢筋混凝土基体上表面的钢带，以及位于钢带上表面、且链式设置在钢带的两个侧边之间的多个三角形加固件。在上述多个钢筋支架中，每个钢筋支架，包括等腰三角形支架(如等腰三角形支架的一个竖直支腿4)。为了减弱甚至避免钢筋混凝土基体与钢制保护层之间在列车经过时带来的震动，在钢筋混凝土基体与钢制保护层之间，自上向下依次配合设置有第一橡胶填充垫、弹性防震垫和第二橡胶填充垫，以减小进而避免钢筋混凝土基体与钢制保护层之间在列车经过时带来的震动，增强钢筋混凝土基体的稳定性，提高行车安全性。使用时，可以利用固轨器将该复合型钢筋混凝土铁路轨枕和钢轨(如钢轨6)连接起来，通过固轨器上的连接弹簧(如连接弹簧5)，将一个安装底座与钢轨的一端固定在该复合型钢筋混凝土铁路轨枕上。该复合型钢筋混凝土铁路轨枕，结构简单、使用方便、维修量小而且不用木材、不易被掉道车辆砸坏，具有铺拆方便、快速，连接牢固可靠的优点，改善了行车安全状况。最后应说明的是以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进 等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种复合型钢筋混凝土铁路轨枕，其特征在于，包括水平设置的钢筋混凝土基体，竖直设置在所述钢筋混凝土基体底部的钢筋混凝土安装柱，包覆在所述钢筋混凝土基体上表面的钢制保护层，位于所述钢筋混凝土基体的两端、且对称地焊接在所述钢制保护层上的一对安装底座，以及位于所述钢筋混凝土基体的上表面、且固定设置在所述一对安装底座之间的钢筋加固链；所述一对安装底座，与钢筋混凝土基体位于同一水平面上、且分别与钢筋混凝土基体的摆放方向垂直设置。2.根据权利要求I所述的复合型钢筋混凝土铁路轨枕，其特征在于，所述钢筋加固链，包括嵌入在所述钢筋混凝土基体上表面的钢带，以及位于所述钢带上表面、且链式设置在钢带的两个侧边之间的多个三角形加固件。3.根据权利要求I所述的复合型钢筋混凝土铁路轨枕，其特征在于，在所述钢筋混凝土基体中，间隔预埋有竖直设置、且分别与所述钢制保护层连接的多个钢筋支架。4.根据权利要求3所述的复合型钢筋混凝土铁路轨枕，其特征在于，在所述多个钢筋支架中，每个钢筋支架，包括等腰三角形支架。5.根据权利要求1-4中任一项所述的复合型钢筋混凝土铁路轨枕，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合型钢筋混凝土铁路轨枕，其特征在于，包括水平设置的钢筋混凝土基体，竖直设置在所述钢筋混凝土基体底部的钢筋混凝土安装柱，包覆在所述钢筋混凝土基体上表面的钢制保护层，位于所述钢筋混凝土基体的两端、且对称地焊接在所述钢制保护层上的一对安装底座，以及位于所述钢筋混凝土基体的上表面、且固定设置在所述一对安装底座之间的钢筋加固链；所述一对安装底座，与钢筋混凝土基体位于同一水平面上、且分别与钢筋混凝土基体的摆放方向垂直设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邵君良，
申请(专利权)人：无锡恒畅铁路轨枕有限公司，
类型：发明
国别省市：