组合部件和制造组合部件的方法技术

本发明专利技术涉及组合部件（1；101；201；301；401），该组合部件具有装饰表层（2；102；202；302；402）和支承部（3；103；203；303；403），装饰表层具有第一和第二部分（4，5；104，105；204，205；304，305；404，405），优选地第一和第二部分中的每个包括皮革，其中第一和第二部分通过接缝（6，7；106，107；206，207；306，307；406，407）彼此连接，装饰表层的分隔区域被连接到支承部。根据本发明专利技术，装饰表层的分隔区域优选地通过材料连续性在所述接缝的附近被连接到支承部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的主题是与权利要求I的前序一致的组合部件(composite part),以及与权利要求11 一致的模制组件(molded composite)、和与权利要求12 —致的制造组件(composite)的方法。
技术介绍
该组合包括装饰表层和支承部,所述装饰表层具有第一部分(section)和第二部分，所述第一部分和第二部分优选地是皮革或者仿制皮革或者人造革，第一和第二部分经由装饰表层的分隔区域(part region)被连接到支承部。这样的组合部件是可知的，例如从DE 102004053133A1知道。所述专利技术解决了为机动车辆的乘客舱的衬里提供具有至少一个接缝的遮盖物(cover)的问题，通过该遮盖物，有可能相对于支承材料以简单的方式将接缝定位在叠层上和/或背衬泡沫(backfoaming)上,其中，可同时建立装饰层相对于(with respect to)泡沫的密封。装饰表层的部分与支承部之间的连接经由接缝形成。由于接缝不得不穿过支承部的相当抗磨的材料，存在比较高的浪费。这应该被避免。防止浪费的可行方案被公开，例如在DE 102008060817A1中。为了这个目的，装饰表层的分隔区域被缝合到接缝构造(也称为管子)，其中该接缝构造被连接到支承部分。由于接缝构造包括较软的材料，能够特别简单地产生连接该装饰表层和该接缝构造的接缝。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种相对于现有技术简化的或者作为现有技术的替代的在载体上的装饰表层的应用形态。该目的借助于权利要求I所述的特征、及使用与权利要求11的特征一致的模制组件以及使用与权利要求12 —致的制造组合部件的方法实现。根据本专利技术，将第一和第二部分相连的装饰表层的分隔区域，优选在接缝附近，通过材料连续性(material continuity)被连接到支承部。在这方面，接缝被布置成使得其将第一和第二部分彼此连接，并且使得仅形成装饰表层的分隔区域的第一和/或第二部分的一侧通过材料连续性被连接到支承部，该第一和/或第二部分的一侧远离完成的装饰表层的可见侧。在该方面，所述分隔区域可仅由第一部分的平面区域形成、仅由第二部分的平面区域形成或者由第一和第二部分两者的区域形成。该分隔区域能够例如由与连接第一和第二部分的接缝邻接的、第一和/或第二部分的至少一个小型接缝形成。在该方面，小型接缝的前侧和后侧两者均能够被连接到支承部。由于装饰表层的分隔区域通过材料连续性被连接到支承部，不再必要引入连接支承部和装饰表层的额外接缝。因此简化了制造过程并且组合部件能够用比先前更小的努力制造成。特别地，皮革、人造革、高仿麂皮或者其他的仿制皮革适合作为第一和第二部分的材料。除可以借助于粘性连接，例如通过热熔胶或粘结层，将装饰表层的分隔区域连接到支承部的可行方式之外，如果装饰表层的分隔区域与支承部之间的连接是焊接连接，或者如果通过材料连续性的连接是通过焊接过程产生的，则是特别有利的。通过装饰表层的分隔区域与支承部的焊接，使得特别快速的过程管理尤其成为可能。可选的，当连接装饰表层和支承部时，焊接和使用粘结层可结合起来。可在附图描述中找到示例。装饰表层的分隔区域优选地相对于装饰表层的可见侧布置，使得其仅被布置在第一和/或第二部分的不面向可见侧的前侧的区域上或者被布置在 第一和/或第二部分的后侧上。此处必须提及，第一和第二部分能够形成为邻近表层的部分或者连续表层的部分，或者第一和第二部分的每个由第一表层和第二表层提供。在该方面，术语“表层”被理解为装饰层，诸如用在交通工具的乘客舱。术语“表层”具体地包括皮革、人造革和仿制皮革。本专利技术的另外的实施例列出在从属权利要求、独立权利要求和方法权利要求中。在另外的实施方式中，装饰表层的分隔区域通过材料连续性被直接连接到支承部。这尤其地意味着在装饰表层的分隔区域和支承部之间没有另外的材料层。在该方面，另外的材料层同样被理解为粘结层。在积极的一面，这意味着支承部的材料通过材料连续性例如通过焊接或者热风(hot air)焊接被连接到装饰表层的分隔区域的材料上。因此使得组合部件的低成本制造成为可能。另外，省去了形成支承部和装饰表层之间的连接的另外的材料层的使用或者另外的接缝的使用。在另外的实施方式中,支承部包括待焊接(to be weld)到装饰表层的至少一个叉形构件(cross-member)。在该方面,叉形构件的与装饰表层的分隔区域相连的表面优选地设计为平面，以使得在充分大的区域上通过材料连续性形成装饰表层的分隔区域和支承部之间的连接。在该实施方式的具体的变型例中，叉形构件的总的表面被连接到装饰表层的分隔区域上。在另外的实施例中，叉形构件的表面的至少70%、优选80%或者90%被连接到装饰表层。当然同样可能地，叉形构件的表面可以不被设计成绝对的平面，而是设计为具有大于60mm的曲率半径的稍弯曲状。在另外的实施方式中，除叉形构件之外，支承部包括插端(spigot)，该插端接合在叉形构件的低侧，并且能够被布置在例如支持件、泡沫层、针织物或者类似基体的切口部中。在该方面，插端能够具有额外的锚状物，用于将支承部更好地固定在支持件或者针织物中。这种支承部的变型例可例如从上述文献DE 10 2004 053 133 Al和DE 10 2008 060817 Al中看到。在另外的实施方式中，焊接到装饰表层的分隔区域的支承部在焊接区域中包括热塑性材料层，优选为热塑性聚酯弹性体层。该热塑性聚合物特别地适于分隔区域的和支承部的热风焊接。具体地，对于第一和第二部分是皮革或者仿制皮革的情况，如果所述层包括热塑性聚酯弹性体(TPEE)是有利的。在另外的实施例中，支承部的至少50%、优选至少70%包括热塑性材料，特别是TPEE ;特别优选地，支承部完全由热塑性弹性体即TPEE组成。这样的支承部能够具体地通过挤压处理以低成本制成。TPEE具有令人惊讶的特性，其能够通过材料连续性而与皮革实现直接连接。因此，在具有皮革的或者仿制皮革的第一和第二部分的组合部件的制造中，尤其可使在支承部上快速布置装饰表层成为可能。在另外的实施方式中，在第一和第二部分之间的接缝是纱线的接缝，下面简称为纱线接缝。纱线接缝提供了特别高品质的效果，但也有缺陷，在装饰表层的背衬泡沫的情况下，因为泡沫能够从接缝孔离开，被引入第一和/或第二部分中的孔导致有缺陷的点。由于这个原因(当然也在第一和第二区域之间的焊缝的情况中)，如果被焊接到支承部的分隔区域包括完全围绕接缝延伸的区域，使得从装饰表层后侧渗透的泡沫不能通过由分隔区域和支承部形成的障碍，并且由此不能达到将第一和第二部分彼此连接的接缝孔，则这是有利的。在另外的实施方式中，第一和/或第二部分在接缝附近被折叠一次。此外该区域还能够被多次折叠。小型接缝适合作为用于将装饰表层紧固到支承部的分隔区域的部分，该小型接缝通常由被折叠的区域限定。在另外的实施方式中，接缝构造被布置在装饰表层的第一和第二部分之间。接缝 构造或者管子经常用作高品质交通工具部件的生产商的商标位置。然而，该接缝构造同样产生在第一和第二部分之间的弱点。这在上面的在第一和第二部分之间形成纱线接缝的描述中已经做出解释。有可能在本专利技术的帮助下，提供在接缝之间的良好的密封，该接缝被引入到该第一和第二部分中，或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合部件（1；101；201；301；401），所述组合部件具有装饰表层（2；102；202；302；402）和支承部（3；103；203；303；403），所述装饰表层具有第一部分和第二部分（4，5；104，105；204，205；304，305；404，405），优选地所述第一部分和第二部分中的每个包括皮革，其中所述第一和第二部分通过接缝（6，7；106，107；206，207；306，307；406，407）彼此连接，并且所述装饰表层的分隔区域被连接到所述支承部，其特征在于，所述装饰表层的所述分隔区域优选地通过材料连续性在所述接缝的附近被连接到所述支承部。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克·舍费尔，约亨·雷可德，托马斯·皮尼士，
申请(专利权)人：佛吉亚内饰系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：