本发明专利技术公开了一种用于车辆的通风口装置，可以包括：间隔件，该间隔件牢固地安装到管道的内表面，且该间隔件具有在所述管道的内部空间中突出的多个分隔壁；以及多个内翼，所述内翼能够转动地联接到所述间隔件并且对所述管道进行开启或关闭，其中所述内翼具有各自的搭接部，以在所述内翼关闭管道的时候用来与所述分隔壁进行搭接，从而增大了所述内翼和所述间隔件之间的管道密封力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术基本上涉及用于车辆的通风口装置，更加具体来说，本专利技术涉及一种与用于车辆的通风口装置相关的技术，其能够增大管道密封力，从而使从管道中泄漏的空气量最小化并且还防止了空气产生嘯声噪音。
技术介绍
如图I所示，车辆的仪表板I典型地具有通风口装置2，以用于将冷空气或热空气排放到乘客舱当中。传统的通风口装置2包括管道2a、多个内翼2b、多个外翼2c以及调整片2d ;所述管道2a将空气导引到乘客舱内；所述内翼2b能够转动从而在左和右之间对排放的空气进行方向的转换；所述外翼2c能够转动从而在上和下之间对排放的空气进行方向的转换；所 述调整片2d允许使用者转动内翼2b和外翼2c，从而改变内翼2b和外翼2c的方向。内翼2b可以围绕设在内翼2b的上端和下端的各自的铰链而向左和向右转动并且被称作为“竖直翼”。外翼2c可以围绕设在外翼2c的左端和右端的各自的铰链而向上和向下转动并且被称作为“水平翼”。调整片2d连接到内翼2b和外翼2c，从而当使用者左右移动调整片2d的时候，调整片2d能够沿着外翼2c进行移动并且在相同方向上使内翼2b转动。然而，当使用者上下移动调整片2d的时候，调整片2d仅能够在相同方向上移动外翼2c。此处，内翼2b还具有的功能是关闭管道2a，从而防止空气排放到乘客舱中。然而，即使当内翼2b关闭管道2a的时候，内翼2b无法完全地关闭管道2a，这是因为必须设置有空间来使得内翼2b进行转动而不发生干扰。因此，传统的通风口装置的问题在于即使当内翼2b关闭了管道2a时，大量的空气可能会穿过用于内翼转动而设置的空间而泄漏到乘客舱中。在相关技术中，在为了克服上述问题的尝试中，已经提出了一种通风口装置的结构，其能够增大管道密封力，从而在内翼2b关闭管道2a的时候理想地密封住管道2a。然而，当通风口装置如上所述的被配置成增大了管道密封力的时候，管道2a的内压可能会增大，从而可能会沿着空气的通过路径而产生较大级别的嘯声噪音。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的通风口装置，该通风口装置的结构能够在内翼关闭管道的时候增大管道密封力，从而显著地降低泄漏到乘客舱中的空气量，并且能够防止空气沿着空气穿过的路径而产生嘯声噪音。在本专利技术的一个方面中，一种用于车辆的通风口装置，可以包括间隔件，该间隔件牢固地安装到管道的内表面，且该间隔件具有在所述管道的内部空间中突出的多个分隔壁；以及多个内翼，所述内翼能够转动地联接到所述间隔件并且对所述管道进行开启或关闭，其中所述内翼可以具有各自的搭接部，以在所述内翼关闭管道的时候用来与所述分隔壁进行搭接，从而增大了所述内翼和所述间隔件之间的管道密封力。所述间隔件还可以包括板部，该板部牢固地安装到所述管道的内表面；以及多个铰链部，该多个铰链部等间隔地轴向布置在所述板部的内表面上并且突出到从所述管道的内表面中，且该多个铰链部在其内部具有各自的突出部插入孔。所述分隔壁在所述板部的轴向方向上联接到所述铰链部，其中所述分隔壁连接到两个邻近铰链部的其中一个铰链部的上圆周并且连接到该两个邻近铰链部中的另一个铰链部的下圆周。每个所述分隔壁的相对的端部联接到相关联的铰链部并且形成台阶形状，从而所 述分隔壁和铰链部在所述板部的轴向方向上的联接结构形成了台阶结构，并且所述分隔壁的厚度大于相关联的铰链部的厚度。每个分隔壁可以包括连接部，该连接部用于使得相关联的多个铰链部互相联接；以及密封部，该密封部从所述连接部整体地突出并且在相关联的内翼关闭所述管道的时候选择性地与该相关联的内翼的搭接部进行搭接。所述密封部的相对端部的任意一者都未在所述板部的轴向方向上联接到相关联的铰链部。在每个内翼的相对的侧表面上具有铰链突出部，该铰链突出部插入到相关联的铰链部的突出部插入孔当中；并且所述内翼可以具有台阶形状，以使得在所述铰链突出部插入到所述突出部插入孔的状态下，所述内翼的相对的端部沿着所述板部而选择性地分别与分隔壁的上表面和邻近分隔壁的下表面搭接。所述的用于车辆的通风口装置还可以包括管道凸缘，该管道凸缘设在所述管道的内表面的不具有间隔件的那部分上，其中该管道凸缘联接到所述间隔件并且根据内翼的转动而选择性地与所述内翼的端部搭接；以及至少一个管道突出部和至少一个第一翼突出部，其分别设在所述管道凸缘的搭接端部和所述内翼的搭接端部上，其中所述至少一个管道突出部和至少一个第一翼突出部沿着所述间隔件的轴向方向而互相偏移，从而当内翼关闭的时候使穿过所述管道和所述内翼之间的间隙而泄漏的空气最小化。所述的用于车辆的通风口装置还可以包括至少一个第二翼突出部，所述至少一个第二翼突出部在邻近的内翼的两个搭接部的其中一个搭接部上突出；以及至少一个第一翼凹口，所述至少一个第一翼凹口设在邻近的内翼的两个搭接部的剩余的那个搭接部上，以使得所述第一翼凹口面向所述第二翼突出部，从而在所述内翼关闭管道的状态下使穿过所述内翼之间的间隙而泄漏的空气最小化。所述的用于车辆的通风口装置还可以包括至少一个第二翼凹口，所述至少一个第二翼凹口形成在内翼的搭接部当中，其中所述至少一个第二翼凹口面向邻近的内翼的对应的搭接部，从而在所述内翼关闭管道的状态下，当空气穿过所述内翼之间的间隙时防止产生嘯声噪音。所述间隔件可以包括两个间隔件，且该两个间隔件安装到所述管道的内表面。所述间隔件可以包括间隔件突出部，该间隔件突出部在反向于所述铰链部的方向上在所述板部上突出，其中当所述板部牢固地安装到所述管道的内表面的时候，所述间隔件突出部插入到所述管道中形成的突出部锁止孔当中。根据本专利技术示例性实施方式的通风口装置的有利之处在于能够使穿过管道和内翼之间的间隙、穿过内翼之间的间隙以及穿过内翼和间隔件之间的间隙而泄漏的空气量最小化，并且能够对由于空气泄漏量的减少而增大的管道的内压进行有效分配，从而防止空气产生嘯声噪音。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。附图说明图I是设在仪表板中的通风口装置的视图。 图2A和2B是根据本专利技术示例性实施方式的通风口装置的主视图和后视图。图3A和3B是图2A和2B中的通风口装置的主视图和后视图，其显示了通风口装置的内翼。图4A和4B是图3A和3B的通风口装直的王视图和后视图，其显不了内翼的关闭状态，并且管道从图中移除。图5A和5B是通风口装置的主视图和后视图，其显示了内翼的开启状态。图6是显示了根据本专利技术示例性实施方式的间隔件的结构的视图。图7和图8是显示了由间隔件和内翼形成的台阶结构的视图。图9至图11是分别沿着图3A的1_1线、II-II线和III-III线而截取的截面图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施例方式现在将对本专利技术的各个实施方式详细地作出引用本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的通风口装置，包括：间隔件，该间隔件牢固地安装到管道的内表面，且该间隔件具有在所述管道的内部空间中突出的多个分隔壁；以及多个内翼，所述内翼能够转动地联接到所述间隔件并且对所述管道进行开启或关闭，其中所述内翼具有各自的搭接部，以在所述内翼关闭管道的时候用来与所述分隔壁进行搭接，从而增大了所述内翼和所述间隔件之间的管道密封力。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔炳硕，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。