车用传感器的传感头制造技术

本实用新型专利技术公开了车用传感器的传感头，包括塑料外壳和装入塑料外壳内的传感部件，传感部件包括线圈、线圈架、接线端子、铁芯和磁铁，线圈绕在线圈架上，线圈通过接线端子与导线电连接，铁芯和磁铁设在线圈架的内孔，其特征在于：塑料外壳装入传感部件的开口充填环氧树脂。本实用新型专利技术可应用在ABS防抱死系统传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及其它汽车传感器上，优点是：密封性能好、抗电磁干扰性能好、灵敏度高、成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

车用传感器的传感头
本技术涉及一种传感器，具体涉及一种车用传感器的传感头。
技术介绍
车用传感器包括ABS防抱死系统传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等，它对汽车的安全驾驶及自动控制具有至关重要的意义。传感头是传感器的核心部件，目前传感头普遍存在的不足有密封性能较差、抗电磁干扰性能较差、灵敏度较低、成本较高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的旨在提供一种密封性能好、抗电磁干扰性能好、灵敏度高、成本低的车用传感器传感头。 本技术是通过以下技术方案来实施的车用传感器的传感头，包括塑料外壳和装入塑料外壳内的传感部件，传感部件包括线圈、线圈架、接线端子、铁芯和磁铁，线圈绕在线圈架上，线圈通过接线端子与导线电连接，铁芯和磁铁设在线圈架的内孔，其特征在于塑料外壳装入传感部件的开口充填环氧树月旨。塑料外壳装入传感部件的一侧端面设有不锈钢防护盖。磁铁背离铁芯的端面设置纯铁。本技术提供的传感头，由于塑料外壳装入传感部件的开口充填环氧树脂，固化后的环氧树脂具有粘附力强、收缩性小、绝缘性优异等特点，能对传感部件起到很好的保护作用，密封性能好；不锈钢防护盖的设置能有效阻挡电磁干扰信号，保证了传感头采集信号的完整性；另外，纯铁的设置代替了原先的一部分磁铁，于是磁铁的厚度变薄，不仅降低了成本，而且可以加强磁通量，从而提高传感头的灵敏度。附图说明附图说明图I为本技术的结构示意图。具体实施方式参照附图1，本技术的车用传感器的传感头，包括塑料外壳5、不锈钢防护盖I和装入塑料外壳5内的传感部件，传感部件包括线圈10、线圈架9、接线端子4、铁芯8、磁铁7和纯铁6，线圈10绕在线圈架9上，线圈10通过接线端子4与导线2电连接，铁芯8、磁铁7和纯铁6设在线圈架9的内孔，塑料外壳5装入传感部件的开口充填环氧树脂3，固化后的环氧树脂3提高了传感头的密封性，对传感部件起到很好的保护作用，不锈钢防护盖I连接在塑料外壳5装入传感部件的一侧端面，能有效阻挡电磁干扰信号，保证了传感头采集信号的完整性，所述纯铁6设在磁铁7背离铁芯6的端面，纯铁6的设置代替了原先的一部分磁铁，于是磁铁的厚度变薄，不仅降低了成本，而且可以加强磁通量，从而提高传感头的灵敏度。权利要求1.车用传感器的传感头，包括塑料外壳和装入塑料外壳内的传感部件，传感部件包括线圈、线圈架、接线端子、铁芯和磁铁，线圈绕在线圈架上，线圈通过接线端子与导线电连接，铁芯和磁铁设在线圈架的内孔，其特征在干塑料外壳装入传感部件的开ロ充填环氧树脂。2.如权利要求I所述的车用传感器的传感头，其特征在于塑料外壳装入传感部件的一侧端面设有不锈钢防护盖。3.如权利要求I所述的车用传感器的传感头，其特征在于磁铁背离铁芯的端面设置纯铁。专利摘要本技术公开了车用传感器的传感头，包括塑料外壳和装入塑料外壳内的传感部件，传感部件包括线圈、线圈架、接线端子、铁芯和磁铁，线圈绕在线圈架上，线圈通过接线端子与导线电连接，铁芯和磁铁设在线圈架的内孔，其特征在于塑料外壳装入传感部件的开口充填环氧树脂。本技术可应用在ABS防抱死系统传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及其它汽车传感器上，优点是密封性能好、抗电磁干扰性能好、灵敏度高、成本低。文档编号G01D5/12GK202648674SQ201220296300公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月17日 优先权日2012年6月17日专利技术者徐娜 申请人:徐娜本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用传感器的传感头，包括塑料外壳和装入塑料外壳内的传感部件，传感部件包括线圈、线圈架、接线端子、铁芯和磁铁，线圈绕在线圈架上，线圈通过接线端子与导线电连接，铁芯和磁铁设在线圈架的内孔，其特征在于：塑料外壳装入传感部件的开口充填环氧树脂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐娜，
申请(专利权)人：徐娜，
类型：实用新型
国别省市：