汽车列车性能测试仪的转向轮固定装置制造方法及图纸

一种汽车列车性能测试仪的转向轮固定装置，其螺母套二(2)置于螺母套一(1)中，销二(14)压入螺母套二中，并露出末端；拨动销二，螺母套二在螺母套一中能自由旋转；连杆三和连杆一的一端与螺母套一连，同时设有止螺（15）；连杆三的另一端为销一(13)压入连杆三销孔内；连杆一另一端与接圈(4)相连，接圈另一端与连杆二(5)的一端相连，连杆二的另一端为销一压入连杆二销孔内；销一能在连接盘二(7)的55°斜槽中相对滑动；压圈(9)与连接盘一(6)相连，弹簧一(11)、弹簧二(12)上下两端分别与连接盘一、连接盘二接触；压圈与手柄(10)相连接，压圈压在连接盘二上表面，5处销一可同时滑向连接盘二斜槽顶部。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种安装固定装置，尤其涉及ー种汽车列车性能测试仪的转向轮固定装置，具有固定可靠，安装快速，拆卸方便的特点。
技术介绍
汽车列车性能测试仪是以我国交通部门对车辆安全性能的评价，主要依据GB7258-2004《机动车运行安全技术条例》和GB/T 12676 — 1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》为依托，主要用于汽车列车牵引车及挂车制动试验，也可以承担部分动カ性·试验。传统的安装固定装置是通过安装支架(真空吸盘，联接模板，弹簧螺母夹头，连杆支架)来实现。部分装置为使仪器能够适应各类车辆的需要，设计了一种能够配合各类车辆·轮毂螺栓的弹簧夹头。安装时，将仪器的每个弹簧夹头与相应的轮毂螺栓固定即可，并且通过安装支架和吸盘进行仪器初始位置的固定，可以有效減少传感器在车辆行驶过程中受到的各类震动的干扰，但是整套装置的安装和拆卸极为不方便，大大降低了汽车列车性能测试仪在使用过程中的效率。随着工艺加工技术以及多学科融合技术的发展，汽车列车性能测试仪安装固定的方法更加多祥化，ー套有效的汽车列车性能测试仪安装固定装置不仅可以使仪器的固定更加可靠、外观更加美观，而且可以增加整个仪器在实验本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车列车性能测试仪的转向轮固定装置，其特征在于：包括螺母套一（1）、螺母套二（2）、连杆一（3）、接圈（4）、连杆二（5）、连接盘一(6)、连接盘二(7)、连杆三(8)、压圈(9)、手柄(10)、弹簧一(11)、弹簧二(12)、销一(13)、销二(14)、止螺(15)；螺母套二(2)置于螺母套一(1)中，销二(14)压入螺母套二(2)中，并露出末端；在拨动销二(14)的情况下，螺母套二(2)在螺母套一(1)中能自由旋转；连杆三(8)设有三根，连杆三(8)一端通过螺纹与螺母套一（1）相连，同时设有止螺（15），连杆三（8）的另一端为销一(13)压入连杆三(8)销孔内，销一(13)能在连接盘二(7...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张红卫，巫健，黄必庆，董金松，赵子良，张学礼，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，南京智真电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：