铁路客车角部雨檐成型模具制造技术

铁路客车角部雨檐成型模具，包括与下模座固定连接的下模、与模板固定连接的上模，下模、上模的模面形状与铁路客车角部雨檐工件的形状相对应；下模由沿纵向排列的固定下模、弹性下模及其弹簧组成，弹簧置于下模座上弹性下模背面的卡槽中；在弹性下模的纵向外侧具有与下模座固定连接的侧靠板；固定下模与弹性下模的分界面与铁路客车角部雨檐工件纵向下方下凹折边的最低点构成的弧线共面。本模具对铁路客车角部雨檐工件内部应力特别集中处用固定下模、弹性下模两种性能不同的下模来处理，加工过程中材料不易失稳、起皱，使铁路客车角部雨檐工件能够用一套模具一次模压成型，提高了产品质量，降低了产品加工成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路客车部件加工模具，特别是一种铁路客车角 部雨檐的成型模具。
技术介绍
角部雨檐安装在铁路客车的外表面，其制作的好坏直接影响铁路客车的整体美观。如图l、图2、图3所示，角部雨檐的形状特别、结构复杂, 在整体呈弧形的基础上还具有数道曲折边，特别是下边沿具有两个近90 度的凸、凹折边，造成工件内部应力分布不均匀，加工过程中材料易失稳、 起鮍，因此传统的加工工艺很复杂，包括下料、折弯、煨弯、调型等多道 工序，且煨弯圆弧难以保证一致性，又须增加多道焊缝，给车体总组装时 增加了难度，而且使车体外部形状不美观。有人采用模压成型的方法制作角部雨檐，需要三套大型模具，先用一 套模具压出封闭的环状工件，再用另外两套模具分别压出角部雨檐不同形 状的曲折边，最后将压好的环形工件切开，占用场地大，工序多，工艺也 很复杂，成本高。据申请人所知，目前还没有能一次模压成型铁路客车角部雨檐的模具。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术制作角部雨檐的缺 点，提供一种能一次模压成型的铁路客车角部雨檐成型模具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下 一种铁路客车角 部雨檐成型模具，其组成包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路客车角部雨檐成型模具，其组成包括与下模座固定连接的下模、与模板固定连接的上模，其特征是所述下模、上模的模面形状与铁路客车角部雨檐工件的形状相对应；所述的下模由沿纵向排列的固定下模、弹性下模及其弹簧组成，弹簧置于下模座上弹性下模背面的卡槽中；在弹性下模的纵向外侧具有与下模座固定连接的侧靠板；所述固定下模与弹性下模的分界面与铁路客车角部雨檐工件纵向下方下凹折边的最低点构成的弧线共面。

【技术特征摘要】
1、铁路客车角部雨檐成型模具，其组成包括与下模座固定连接的下模、与模板固定连接的上模，其特征是所述下模、上模的模面形状与铁路客车角部雨檐工件的形状相对应；所述的下模由沿纵向排列的固定下模、弹性下...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪之平，史小东，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]