用于马达驱动系统的控制装置及搭载有该控制装置的车辆制造方法及图纸

一种用于马达驱动系统（100）的控制装置（200），该马达驱动系统包括在转子中具有磁体的交流电动机（MG1）、转换器（120）和变换器（130），该控制装置基于交流电动机（MG1）的转矩指令值生成对转换器（120）的升压指令值。控制装置（200）基于升压指令值和交流电动机（MG1）的驱动状态判定是否应执行弱磁控制，该弱磁控制是使从变换器（130）向交流电动机（MG1）供给的减弱磁体的力的方向的电流增加的控制。并且，控制装置（200）在应执行弱磁控制的情况下且转矩指令值的绝对值比阈值小时，使所生成的升压指令值进一步增加。如此，能够降低弱磁场电流量，因此能够提高马达驱动系统（100）的效率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于马达驱动系统的控制装置及搭载有该控制装置的车辆，更具体地说，涉及在能够执行弱磁控制的马达驱动系统中降低损耗的马达驱动控制。
技术介绍
近年来，作为环保型车辆，搭载蓄电装置(例如二次电池、电容器等)并利用根据存储于蓄电装置的电力所产生的驱动力来行驶的车辆受到注目。这样的车辆包括例如电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车等。在这些车辆中，为了从存储于蓄电装置的电力生成驱动力，通常具有马达。作为该马达，有时采用在转子内埋入永磁体的永磁体型同步电动机(PM马达)。在这样的PM马达中，为了使用于驱动马达的电流尽量小，有时将从磁体产生的磁力设定得比较强。然而，在这样的情况下，在马达高速旋转时，有可能使通过磁体产生的马达的感应电压(反电动势) 比驱动马达的变换器的输入电压大。对于这样的问题，通常已知通过使减弱磁体磁力的方向的磁场电流增加来降低马达的感应电压的所谓弱磁控制。通过使用该弱磁控制，能够在防止难以控制的同时继续驱动马达直到高转速。日本特开2008-259270号公报(专利文献I)公开了如下技术在电动车辆中，在气压变低的情况等状况中，从部件保护的观点出发，在变换器输入电压的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：冈村贤树，高松直义，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：