具有波瓣混合器的燃料喷射器和旋流器组件制造技术

公开了一种燃气轮机燃料喷射器和旋流器组件(58)，包括：递送管结构(44)，该递送管结构(44)布置在燃料喷射器和旋流器组件(58)的中轴上；第一燃料供给通道(43)，该第一燃料供给通道(43)布置在递送管结构(44)中；罩(57)，该罩(57)环绕递送管结构(44)，旋流叶片(46)布置在递送管结构(44)和罩(57)之间；位于每个旋流叶片(46)中的径向通路(45)，与第一燃料供给通道(43)连通；一组孔口(47)，该孔口(47)开口在所述每个旋流叶片(46)的外表面(48)和径向通路(45)之间；其中延伸至递送管结构(44)的下游端(51)的第二燃料供给通道(50)布置在递送管结构(44)中，并且具有用于燃料喷射的波瓣(55)的混合器(52)布置在下游端(51)。此外还公开了一种用于组装燃料喷射器和旋流器组件(58)的组装方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于燃气轮机的燃料喷射器和旋流器组件。另外，本专利技术涉及一种燃烧系统。本专利技术还涉及ー种燃气轮机。此外，本专利技术涉及用于组装燃料喷射器和旋流器组件的组装程序。
技术介绍
天然气价格的上涨已经将燃气轮机的研制推向考虑替代燃料的方向，替代燃料例如所谓的合成气体。这些气体一般来自如煤、石油焦或生物能的固体给料的气化处理。在燃气轮机中使用合成气体涉及到比标准的天然气更大体积流量的燃料喷射。为了实现现代燃气轮机的典型的非常低的NOx值，需要燃烧器运行在预混合模式中。合成气体具有这样的大体积流量这一事实，使得在预混合模式中点燃它们产生了严重的问题。产生的另ー个问题是这些燃料的不同于天然气的不同反应性；特别是当存在相当多的氢气时，反应性往 往较高，由于其加剧了逆燃的危险，因此这构成了ー个问题。这些转化成的事实是，通过空气通路的更大的燃料流量导致压降的増大，并且空气和燃料之间的混合往往较差。后者主要由于大体积流速也需要大的喷嘴，其一般导致混合不好，并因此导致NOx排放高。PCT/US2009/001336示出了用于喷射低热值(LC)燃料的燃料喷射器和旋流器组件中的附加级(s本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：TA福克斯，S威廉斯，U沃兹，J范卡姆彭，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：
国别省市：