电动车辆的电源装置及其控制方法制造方法及图纸

充电器（200），在外部充电时，将来自外部电源（400）的交流电力变换成主电池（10）的充电电力。AC/DC转换器（170）将电力线（151）的交流电力变换成辅机系统电力并输出到电力线（155p）。充电器（200）还能够执行将主电池（10）的输出电力变换成交流电力并输出到电力线（151）的电力变换。在车辆行驶时，通常，充电器（200）以及AC/DC转换器（170）停止，通过主DC/DC转换器（60），对主电池（10）的输出电力进行变换后的辅机系统电力被输出到电力线（155p）。在车辆再生制动时，在主电池（10）的充电被禁止或被限制的情况下，通过还使充电器（200）以及AC/DC转换器（170）动作，有意地使损失电力增大而产生辅机系统电力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及，更特定地涉及搭载有能够通过车辆外部的电源进行充电的主蓄电装置以及副蓄电装置的电动车辆的电源装置。
技术介绍
作为构成为能够使用来自二次电池所代表的车载蓄电装置的电力来驱动车辆驱动用电动机的电动车辆，已知有电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。在电动车辆中，提出了通过车辆外部的电源(以下，也简称为“外部电源”)对车载蓄电装置充电的结构。以下，将由外部电源进行的蓄电装置的充电也简称为“外部充电”。在日本特开2009-225587号公报(专利文献I)中记载了搭载有能够通过外部电源进行充电的蓄电装置的电动车辆的结构。在专利文献I所记载的电动车辆中，在外部充电时为了兼顾充电效率以及确保辅机负载系的动作，使包含辅机电池的辅机负载系连接于用于外部充电的电力变换器与主电池之间的电力路径。另一方面，在电动车辆中，在减速时通过由车辆驱动用电动机进行的再生发电来回收能量。然而，在车载蓄电装置的充电被禁止或其强度被限制时，无法由蓄电装置回收再生电力。在这种状况下，用于使生成再生电力的余地产生的控制，记载在日本特开2008-193772号公报(专利文献2)以及日本特开2007-159236号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杉山义信，洪远龄，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：