【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种面向飞机空速校准的以拖锥为载体的外置式空气静压测量装置。
技术介绍
大气静压、动压、迎角和侧滑角是飞机最基本的四个大气数据，其他大部分的大气数据都可以根据这些数据计算出来。在航空领域中，一般可通过测量大气静压及动压来确定飞机的飞行高度、空速、马赫数等参数。目前，飞机上普遍采用空速管测量大气的静压及动压。根据国内外适航标准，飞机的空速系统需要通过试飞进行校核，而空速系统中最需要校核的参数是大气静压。随着航空航天业的发展，目前，国内外已专利技术了雷达跟踪法、GPS速度法、雷达-照相经纬仪法、照相法、拖锥法、照相截时法、音速法、温度法等试飞空速校核方法。但是考虑到受飞机绕流场影响、测量精度等因素，目前国内外运输类飞机常用的 空速试飞校核方法是拖锥法。目前国内外使用的拖锥法，其测量装置一般由收放装置、压力感测传感器、信号处理装置、带加固钢芯的尼龙管、静压管、拖锥等组成。尼龙管收放装置、压力感测传感器及信号处理装置都安置在飞机内部，拖锥和静压管由尼龙管连接并由收放装置从飞机尾部放出，静压管安装在拖锥前约3米位置处，静压管与拖锥之间通过尼龙管连接。试飞时，...
【技术保护点】
以拖锥为载体的飞机外置式空气静压测量装置，其主要由收放装置及信号处理装置（10）、传感器信号传递线（1）、铠装线缆（2）、马龙头连接头Ⅰ（3）、微纳压力传感器（4）、微小型静压管（5）、转接头Ⅱ（6）、柔性线缆（7）、转接头Ⅲ（8）和拖锥（9）组成；所述铠装线缆（2）一端与机尾连接，另一端通过马龙头连接头Ⅰ（3）与微小型静压管（5）一端连接；微小型静压管（5）另一端通过转接头Ⅱ（6）与柔性线缆（7）一端连接；柔性线缆（7）另一端通过转接头Ⅲ（8）与拖锥（9）连接；所述微小型静压管（5）长度范围为200~400mm，在其靠近转接头Ⅱ（6）的一端布有多组周向均布的静压孔；所述微...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘笃喜，赵小军，覃秋霞，王新刚，李浩，朱琳，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：
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