混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于：其具体由板状的拔杆体（1）和管状的固定部（2）构成；其中，拔杆体（1）固定在固定部（2）的外壁上且二者构成一个整体，拔杆体（1）所在平面平行于管状固定部（2）的横截面方向；同时，在下述位置还开有连接孔（3）：固定部（2）上远离拔杆体（1）一侧的管壁上；拔杆体（1）远离固定部（2）的近端处。相对于现有技术而言，本发明专利技术在某型阀体的使用过程中，其结构复杂，制作工艺简单，装配方便，且使用寿命长。其具有可预见的较为巨大的经济和社会价值。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆相关的结构设计和应用
，特别提供了 ー种混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆。
技术介绍
现有技术中，拨杆材料件通常为灰铸铁(HT200)。该种材料件强度高、耐磨,并有ー定的韧性，通常用于制作各种机器的底座、机架、工作台、机身、齿轮箱箱体、阀体及内燃机的气缸体、气缸盖等。在大多数的液压阀体的使用过程中，传统的阀体连接用需要拨杆结构复杂，不易装配，且使用寿命很短。因此，人们期望获得ー种技术效果更好的混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种技术效果更好的混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆。本专利技术ー种混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，材质为灰铸鉄；其特征在于其具体由板状的拔杆体I和管状的固定部2构成；其中，拔杆体I固定在固定部2的外壁上且二者构成ー个整体，拔杆体I所在平面平行于管状固定部2的横截面方向；同时，在下述位置还开有连接孔3 固定部2上远离拔杆体I 一侧的管壁上；拔杆体I远离固定部2的近端处。所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于板状的拔杆体I开设有连接孔3的一端外轮廓为半圆形，拔杆体I上的连接孔3孔径为Φ 10±0. Olmm ； 固定部2上远离拔杆体I 一侧的管壁上的连接孔3为孔径是Φ IOmm的螺纹孔。进ー步优选要求是所述管状的固定部2中，管内径为Φ20±0. Olmm,管外径为Φ40mmo所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆中，板状的拔杆体I具体是由厚度不同的两部分固定连接而成，其中远离固定部2的部分厚度相对较小。 相对于现有技术而言，本专利技术在某型阀体的使用过程中，其结构复杂，制作エ艺简単，装配方便，且使用寿命长。其具有可预见的较为巨大的经济和社会价值。附图说明 图I为混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆结构示意图主视 图2为与图I对应的俯视图。具体实施例方式实施例I ー种混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆(具体结构请參照附图1、2所示)，材质为灰铸铁；其具体由板状的拔杆体I和管状的固定部2构成；其中，拔杆体I固定在固定部2的外壁上且二者构成ー个整体，拔杆体I所在平面平行于管状固定部2的横截面方向；同时，在下述位置还开有连接孔3 固定部2上远离拔杆体I 一侧的管壁上；拔杆体I远离固定部2的近端处。所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆中，板状的拔杆体I开设有连接孔3的一端外轮廓为半圆形，拔杆体I上的连接孔3孔径为Φ 10±0. Olmm ； 固定部2上远离拔杆体I 一侧的管壁上的连接孔3为孔径是Φ IOm m的螺纹孔。所述管状的固定部2中，管内径为Φ 20±0. Olmm,管外径为Φ40ι πι。所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆中，板状的拔杆体I具体是由厚度不同的两部分固定连接而成，其中远离固定部2的部分厚度相对较小。零件的形状及尺寸分析该零件为拨杆，起连接作用，零件的Φ20孔的中心线与Φ10孔的中心线要有一定的平行度要求，要求平行度的公差为O. 01，Φ20孔的中心线与底面的垂直度公差为O. 02。零件的两孔的加工精度较高，粗糙度为I. 6，其他平面的粗糙度均为3. 2。两孔中心距偏差为O. 02，螺纹孔与下底面的偏差为O. 1，上下表面的偏差为O. 1，Φ 20、Φ 10孔的偏差均为0.01。零件的技术要求(I)铸件不能有砂眼，气孔，缩松等铸件缺陷；(2)人エ时效处理；(3)未标注铸造圆角R2。未标注倒角2X45°。零件的エ艺性要求加工该零件以铣削和钻孔加工为主，主要铣削零件的Φ40圆柱的底面、上顶面、Φ10孔的上下表面，钻Φ20和Φ10孔，钻Φ8. 5孔(底孔)并攻丝MlO螺纹孔。Φ20与Φ 10孔钻孔后需要进行铰孔加工以达到粗糙度为I. 6的要求。相对于现有技术而言，本实施例在某型阀体的使用过程中，其结构复杂，制作エ艺简单，装配方便，且使用寿命长。其具有可预见的较为巨大的经济和社会价值。权利要求1.混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于其具体由板状的拔杆体(I)和管状的固定部(2)构成；其中，拔杆体(I)固定在固定部(2)的外壁上且二者构成ー个整体，拔杆体(I)所在平面平行于管状固定部(2 )的横截面方向；固定部(2 )上远离拔杆体(I) ー侧的管壁上；拔杆体(I)远离固定部(2)的近端处； 同时，在下述位置还开有连接孔(3);板状的拔杆体(I)开设有连接孔(3)的一端外轮廓为半圆形，拔杆体(I)上的连接孔(3)孔径为Φ 10±0. Olmm ;固定部(2)上远离拔杆体Cl) 一侧的管壁上的连接孔(3)为孔径是Φ IOmm的螺纹孔。2.按照权利要求I所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于所述管状的固定部(2)中，管内径为Φ 20±0. Olmm,管外径为Φ40ι πι。3.按照权利要求2所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于所述混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆中，板状的拔杆体(I)具体是由厚度不同的两部 分固定连接而成，其中远离固定部(2)的部分厚度相对较小。全文摘要混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于其具体由板状的拔杆体(1)和管状的固定部(2)构成；其中，拔杆体(1)固定在固定部(2)的外壁上且二者构成一个整体，拔杆体(1)所在平面平行于管状固定部(2)的横截面方向；同时，在下述位置还开有连接孔(3)固定部(2)上远离拔杆体(1)一侧的管壁上；拔杆体(1)远离固定部(2)的近端处。相对于现有技术而言，本专利技术在某型阀体的使用过程中，其结构复杂，制作工艺简单，装配方便，且使用寿命长。其具有可预见的较为巨大的经济和社会价值。文档编号F16K51/00GK102853158SQ20111021360公开日2013年1月2日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日专利技术者季历程 申请人:南通天华和睿科技创业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
混凝土浇筑车用重载液压阀阀体连接拔杆，其特征在于：其具体由板状的拔杆体（1）和管状的固定部（2）构成；其中，拔杆体（1）固定在固定部（2）的外壁上且二者构成一个整体，拔杆体（1）所在平面平行于管状固定部（2）的横截面方向；固定部（2）上远离拔杆体（1）一侧的管壁上；拔杆体（1）远离固定部（2）的近端处；同时，在下述位置还开有连接孔（3）；板状的拔杆体（1）开设有连接孔（3）的一端外轮廓为半圆形，拔杆体（1）上的连接孔（3）孔径为φ10±0.01mm；固定部（2）上远离拔杆体（1）一侧的管壁上的连接孔（3）为孔径是φ10mm的螺纹孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：季历程，
申请(专利权)人：南通天华和睿科技创业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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