一种长锥滚锥式无级变速传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种长锥滚锥式无级变速传动机构，包括第一长锥滚轮组、第二长锥滚轮组和中间滚锥轮组，第一长锥滚轮与第一滚轮轴连接，第二长锥滚轮与第二滚轮轴连接，中间滚锥轮与连接装置活动连接，中间滚锥轮上的第一锥面与第一长锥滚轮接触传动、第二锥面与第二长锥滚轮接触传动；通过调节中间滚锥轮在两个长锥滚轮上的接触位置，可连续改变两个长锥滚轮的工作半径，实现无级变速传动。本发明专利技术通过改善中间滚锥轮的形状，有效降低了锥轮机械摩擦传动机构中的几何滑动，并提高了传动效率和功率。本发明专利技术可用于各种车辆、船舶和机械传动等领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械摩擦传动
，具体涉及一种长锥滚锥式无级变速传动机构。
技术介绍
在最近的十几年中，CVT(ContinuouslyVariable Trans-mission)无级变速器技术已经取得很大的进步，目前被广泛应用在小功率汽车领域。无级变速器的种类有很多，其中已经在汽车上应用的有带传动式与牵引传动式，它们都是以摩擦力传递动力。带传动式无级变速器主要靠可变径的主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化，传动效率高、变速范围较宽，可以在相当宽的范围实现无级变速，从而获得传动系与发 动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。但是，目前受到金属带材料和技术的限制，使制造成本非常高。锥轮摩擦式无级变速器主要靠主、从动刚性元件(或者通过中间元件)的接触摩擦和润滑油膜牵引进行传动，并可通过改变其接触处的工作半径进行无级变速；其具有传动平稳、噪音小、结构简单、有过载保护效果、形式多样等优点；目前，应用广泛的主要有锥盘环盘式、多盘式、钢球锥轮式、菱锥式、行星錐盘式和行星环锥式无级变速器等；但是，锥轮摩擦式无级变速器中在锥轮和被接触的传动元件做负载且摩擦工作时，由于锥轮和被接触的传动元件几何形状的原因使两滚动体接触区的速度分布不同，在两滚动体之间会产生几何滑动，机构中的几何滑动会使牵引油温度上升和牵引系数降低，从而造成变速器传动力和效率下降等，同时还会加快牵引面的磨损导致变速器寿命减少。现有技术中，为了减少锥轮摩擦式无级变速器中摩擦传动接触区的自旋现象，众多设计者们会根据传动功率的大小，尽量缩小锥轮和被接触的传动元件之间的接触区，以降低几何滑动率；可若要将锥轮摩擦式无级变速器中的几何滑动率减至最小，只有当锥轮和被接触的传动元件之间的接触区为点接触时，在理论上就不会产生几何滑动，此时的传动效率也最高，可是，锥轮和被接触的传动元件之间的接触区越小其承载能力就越差，传动功率也越小；以上两者之间产生矛盾现象，如何解决上述的技术问题，在该领域中还没有较理想的技术方案。综上所述，有必要开发一种新的锥轮摩擦式无级变速器，在增加锥轮和被接触的传动元件之间接触区的同时，又能降低锥轮传动机构中的几何滑动率，来解决上述锥轮摩擦式无级变速器中的矛盾现象，提高产品的质量与效能，使其能更好地适应各种传动机械的工况要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种长锥滚锥式无级变速传动机构，改善现有锥轮摩擦式无级变速器中锥轮与被接触的传动元件之间的传动方式，降低锥轮摩擦式无级变速器中的几何滑动率，同时提高传动效率和功率。本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种长锥滚锥式无级变速传动机构，其特征在于包括第一长锥滚轮组、第二长锥滚轮组和中间滚锥轮组，第一长锥滚轮组包括第一长锥滚轮和第一滚轮轴，第二长锥滚轮组包括第二长锥滚轮和第二滚轮轴，所述中间滚锥轮组包括中间滚锥轮和连接装置，所述中间滚锥轮上设有第一锥面和第二锥面； 第一长锥滚轮与第一滚轮轴连接，或者第一长锥滚轮与第一滚轮轴为一个整体； 第二长锥滚轮与第二滚轮轴连接、或者第二长锥滚轮与第二滚轮轴为一个整体； 第一长锥滚轮和第二长锥滚轮的锥度方向相反设置，并使第一长锥滚轮和第二长锥滚轮相邻的锥度线保持平行； 所述中间滚锥轮设置在第一长锥滚轮和第二长锥滚轮之间，所述中间滚锥轮与所述连接装置活动连接，所述中间滚锥轮上的第一锥面和第一长锥滚轮的锥度方向相同设置，并且第一锥面和第一长锥滚轮相邻的锥面接触传动，所述中间滚锥轮上的第二锥面和第二长锥滚轮的锥度方向相同设置，并且第二锥面和第二长锥滚轮相邻的锥面接触传动。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中第一锥面和第一长锥滚轮相邻锥体的母线平行接触传动，第二锥面和第二长锥滚轮相邻锥体的母线平行接触传动。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中还包括中间滚锥轮轴，所述中间滚锥轮还可以通过中间滚锥轮轴与所述连接装置活动连接。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中还包括支架、至少一个加压装置、所述中间滚锥轮组还包括调速装置，第一滚轮轴和第二滚轮轴均活动连接在所述支架上，第一长锥滚轮与第一滚轮轴连接，所述加压装置与第一滚轮轴以及第一长锥滚轮连接，第二长锥滚轮与第二滚轮轴为一个整体；或者第一长锥滚轮与第一滚轮轴为一个整体，第二长锥滚轮与第二滚轮轴连接，所述加压装置与第二滚轮轴以及第二长锥滚轮连接；或者第一长锥滚轮与第一滚轮轴连接，所述加压装置与第一滚轮轴以及第一长锥滚轮连接，第二长锥滚轮与第二滚轮轴连接，第二个所述加压装置与第二滚轮轴以及第二长锥滚轮连接；所述连接装置与所述调速装置以及所述支架连接；或者所述连接装置与所述调速装置连接，所述调速装置与所述支架连接；或者所述支架上还设置有至少一个导向装置、所述导向装置与第一长锥滚轮以及第二长锥滚轮相邻的锥度线平行设置在所述支架上，所述连接装置与所述导向装置以及所述调速装置连接，所述调速装置与所述支架连接。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中所述连接装置滑动的连接在所述导向装置上。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中所述导向装置与第一长锥滚轮以及第二长锥滚轮相邻的锥度线平行设置在所述支架上。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中所述加压装置设为凸轮自动加压机构，或者所述加压装置设为加压弹簧，或者所述加压装置设为液压装置，或者所述加压装置由所述凸轮自动加压机构和所述加压弹簧构成，或者所述加压装置由所述液压装置和所述加压弹簧构成，或者所述加压装置由所述凸轮自动加压机构、所述液压装置和所述加压弹簧构成。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中所述调速装置设为螺杆传动机构，或者所述调速装置设为调节液压缸。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中所述螺杆传动机构的螺杆平行与第一长锥滚轮和第二长锥滚轮相邻的锥度线设置在所述支架上。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中还包括驱动装置，所述螺杆传动机构的螺杆与所述驱动装置固定连接。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中还包括第一调速齿轮和第二调速齿轮，第一调速齿轮与所述螺杆传动机构的螺杆固定连接，所述驱动装置通过连接轴与第二调速齿轮连接，第一调速齿轮与第二调速齿轮啮合，所述连接轴活动连接在所述支架上。所述的长锥滚锥式无级变速传动机构，其中第一长锥滚轮组还包括第三长锥滚轮，第二长锥滚轮组还包括第四长锥滚轮，所述中间滚锥轮组还包括第二中间滚锥轮、第二连接装置和第二调速装置，第二中间滚锥轮上设有第三锥面和第四锥面；第三长锥滚轮与第一长锥滚轮的锥度方向相反设置，第三长锥滚轮和第一长锥滚轮分别与第一滚轮轴连 接，所述加压装置与第一长锥滚轮以及第三长锥滚轮连接，第四长锥滚轮和第二长锥滚轮的锥度方向相反设置，并使第四长锥滚轮和第三长锥滚轮相邻的锥度线保持平行，第四长锥滚轮、第二滚轮轴和第二长锥滚轮为一个整体(或者第四长锥滚轮、第二滚轮轴和第二长锥滚轮固定连接)；或者第三长锥滚轮与第一长锥滚轮的锥度方向相反设置，第三长锥滚轮、第一滚轮轴和第一长锥滚轮为一个整体(或者第三长锥滚轮、第一滚轮轴和第一长锥滚轮固定连接)，第四长锥滚轮和第二长锥滚轮的锥度方向相反设置，并使第四长锥滚轮和第三长锥滚轮相邻的锥度线保持平行，第四长锥滚轮和第二长锥滚轮分别与第二滚轮轴连接，所述加压装置与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种长锥滚锥式无级变速传动机构，其特征在于：包括第一长锥滚轮组、第二长锥滚轮组和中间滚锥轮组，第一长锥滚轮组包括第一长锥滚轮和第一滚轮轴，第二长锥滚轮组包括第二长锥滚轮和第二滚轮轴，所述中间滚锥轮组包括中间滚锥轮和连接装置，所述中间滚锥轮上设有第一锥面和第二锥面；第一长锥滚轮与第一滚轮轴连接，或者第一长锥滚轮与第一滚轮轴为一个整体；第二长锥滚轮与第二滚轮轴连接、或者第二长锥滚轮与第二滚轮轴为一个整体；第一长锥滚轮和第二长锥滚轮的锥度方向相反设置，并使第一长锥滚轮和第二长锥滚轮相邻的锥度线保持平行；所述中间滚锥轮设置在第一长锥滚轮和第二长锥滚轮之间，所述中间滚锥轮与所述连接装置活动连接，所述中间滚锥轮上的第一锥面和第一长锥滚轮的锥度方向相同设置，并且第一锥面和第一长锥滚轮相邻的锥面接触传动，所述中间滚锥轮上的第二锥面和第二长锥滚轮的锥度方向相同设置，并且第二锥面和第二长锥滚轮相邻的锥面接触传动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：郭克亚，
申请(专利权)人：郭克亚，
类型：发明
国别省市：