一种室内非标吊车安装方法技术

本发明专利技术揭露了一种室内非标吊车安装方法，首先在需安装吊车的混凝土屋面结构施工时预留提升洞口，以安装临时提升桁架梁及提升梁，提升梁上方安装有液压同步提升系统，并预先安装好吊车轨道;然后通过液压同步提升系统提升两片带滑轮及吊车主梁轨道的吊车主梁，将两片吊车主梁的滑轮安置于吊车轨道上，提升过程中，使吊车主梁与吊车轨道间存在偏移，以使吊车主梁跨度小于吊车轨道间跨度，且两片吊车主梁的安装间距大于吊车间距；最后通过液压同步提升系统提升吊车，当吊车提升至高于吊车主梁轨道标高时，将两边吊车主梁合拢连接并将吊车安设于吊车主梁轨道上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种吊车安装方法，特别地，涉及ー种大跨度室内超高重型非标吊车的安装方法。
技术介绍
随着工业建筑的不断发展，桥式吊车是很多エ业厂房中的必备吊装设备，新一代运载火箭全箭震动塔室内IOOt桥式吊车跨度22. 5m，主梁整体宽7. 55m，轨面标高81. 53m，吊车总重量约为130t，其中，主梁I重量为34. 8t，主梁2重量为30t，小车及吊钩等总重量为45t，在一般高度较低的工程中多在屋面结构封闭前采用敞开式吊装方法，由于此类工程的结构的特殊性，受89m高混凝土结构屋盖施工的影响，所述非标吊车无法采用敞开式吊装方法，且因安装三维空间狭小、吊车重量大、回转半径大、安装高度高、行车摆位空间小，屋面结构跨度大单点承载カ低等因素限制，常规的封闭式吊装方法不能满足此吊车的安装 需要，因此，需要设计出一种新的方法来实现室内超高重型非标行车的安装。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供了ー种室内非标吊车安装方法，实现室内超高重型非标吊车安全有效地安装。本专利技术的室内非标吊车安装方法，包括a.首先在需安装吊车的混凝土屋面结构施工时预留提升洞ロ，以安装临时提升桁架梁及提升梁，提升梁上方安装有液压同步提升系统，并预先安装好吊车轨道；b.然后通过液压同步提升系统提升两片带滑轮及吊车主梁轨道的吊车主梁，提升过程中，整吊车主梁的摆放角度，以使吊车主梁跨度小于吊车轨道间跨度，当吊车主梁提升至高于吊车轨道时，使吊车主梁垂直于吊车轨道，将两片吊车主梁的滑轮安置于吊车轨道上，且两片吊车主梁的安装间距大于吊车间距；c.最后通过液压同步提升系统提升吊车，当吊车提升至高于吊车主梁轨道标高时，将两边吊车主梁合拢连接并将吊车安设于吊车主梁轨道上。较佳地，对液压同步提升系统须先进行检测调试，确认试验合格后再开始提升作业。较佳地，步骤b中通过吊车主梁两端下部的缆风绳及两端上部的导向索来进ー步调整所述吊车主梁提升过程中的摆动。较佳地，液压同步提升系统底部安装有平面推力轴承，以调整吊车主梁与吊车轨道间的偏移。较佳地，吊车主梁为单点提升，吊车为双点提升。较佳地，吊车主梁的提升吊点位于吊车主梁中点偏20cm处。较佳地，当吊车主梁提升至高于吊车轨道IOOmm吋，暂停提升以调整吊车主梁的方向，使吊车主梁两端的滑轮中心线与吊车轨道中心线重合，然后将吊车主梁缓慢下落安放于吊车轨道上，吊车主梁的滑轮可滑动地置于吊车轨道内。较佳地，当吊车提升至高于吊车主梁轨道标高IOOmm时，将两边吊车主梁合拢连接并将吊车安设于吊车主梁轨道上。本专利技术的有益效果是采用液压同步提升系统，提升过程稳定，节约成本；将液压同步提升系统安装在所述混凝土结构屋面上临时支撑桁架上，再通过所述钢绞线与下吊点专用底锚连接，荷载传递明确，安全可靠；所述液体提升体统提升器底部安装平面推力轴承，用于调整所述吊车主梁摆角；采用“屋面顶部液压提升、单片主梁单点提升+摆角、小车整体提升主梁合拢就位”的封闭式安装方法，对所述吊点的临时提升支撑桁架可根据主体结构形式进行调整，解决了室内超高重型非标吊车的安装难题。 附图说明图I为本专利技术安装临时提升桁架及提升梁的平面示意图。图2为本专利技术安装临时提升桁架及提升梁的剖面示意图。图3为本专利技术吊车主梁提升过程平面示意图。图4为本专利技术吊车主梁提升过程剖面示意图。图5为本专利技术吊车主梁就位于吊车轨道的平面示意图。图6为本专利技术吊车主梁就位于吊车轨道的剖面示意图。图7为本专利技术吊车提升及安装的平面示意图。图8为本专利技术吊车提升及安装的剖面示意图。具体实施例方式以下參照附图详细描述本专利技术的技术方案。如图1、2所示，I为结构主体，9为大跨度屋面，首先在需安装吊车的混凝土屋面结构施工时预留提升洞ロ，以安装临时提升桁架梁2及提升梁3，提升梁3上方安装有液压同步提升系统4，用于控制提升及方向，液压同步提升系统4通过ー钢绞线10穿过提升梁3连接吊具5。然后对液压同步提升系统4检测合格后进行调试，如试提升、配重平衡、及静载试验，确认试验合格后正式提升。參见图3、图4所示，预先安装好的吊车轨道7可用于即将安装的吊车滑动，在安装吊车之前，需要先安装两片吊车主梁6，其中吊车主梁6两端各有ー滑轮17，并于吊车主梁6上设有吊车主梁轨道15，如图8所示。先将其中一片吊车主梁6运至提升吊点8的正下方，通过上述吊具5提升其中一片吊车主梁6，在提升过程中，通过吊车主梁6两端下部的缆风绳12及两端上部的导向索13来调整所述吊车主梁6提升中的整吊车主梁的摆放角度，使其摆放角度与吊车轨道7存在一定偏移，使吊车主梁6的跨度小于吊车轨道7之间的跨度，确保吊车主梁6在提升过程中不会碰到周边主体结构，两头没有障碍。參见图5及图6所示，所述吊车主梁6移出提升区域，提升至略高于吊车轨道7吋，通过液压同步提升系统4控制其暂停提升，并调整吊车主梁6的方向，使其摆放角度与吊车轨道7垂直，且吊车主梁6两端的滑轮17中心线与吊车轨道7中心线重合，然后将吊车主梁6缓慢下落安放于吊车轨道7上，吊车主梁6的滑轮17可滑动地置于吊车轨道7内，SP安装完一片吊车主梁。再以同样的方式安装另一片吊车主梁6，使两片吊车主梁6于吊车轨道7上的安装间距大于小车宽度。再參见图7及图8所示，在上述两片吊车主梁6就位于吊车轨道7后，可进行吊车14的安装，吊车14通过液压同步提升系统4提升，在所述吊车14提升至略高于上述吊车主梁6的吊车主梁轨道15后，将两片吊车主梁6合拢连接，并调整吊车主梁6的位置，使其位于吊车14正下方，然后将吊车14缓慢下放于吊车主梁轨道15上，完成吊装。这样吊车安装完毕后，可于吊车主梁 6上沿吊车主梁轨道15进行滑动，同时吊车主梁6可在吊车轨道7上进行与吊车主梁轨道15垂直方向的滑动，即吊车可在东西南北四个方向根据需要进行滑动。较佳地，液压同步提升系统4底部安装有平面推力轴承11，可更有效地调整提升物的方向。较佳地，提升吊点8位于吊车主梁中点偏20cm处。较佳地，当吊车主梁6提升至高于吊车轨道7约IOOmm吋，暂停提升以调整吊车主梁6的方向。较佳地，当吊车14提升至高于吊车主梁轨道15标高IOOmm时，将两边吊车主梁6合拢连接。较佳地，吊车主梁6为单点提升，吊车14为双点提升。虽然本专利技术的室内非标吊车安装方法已參照当前的具体实例进行了描述，但是本
的技术人员应该认识到，以上的实例仅是用来说明本专利技术，在没有脱离本专利技术精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改都将落在本专利技术的权利要求书的范围内。权利要求1.ー种室内非标吊车安装方法，其特征在干 a.首先在需安装吊车的混凝土屋面结构施工时预留提升洞ロ，以安装临时提升桁架梁及提升梁，提升梁上方安装有液压同步提升系统，并预先安装好吊车轨道； b.然后通过液压同步提升系统提升两片带滑轮及吊车主梁轨道的吊车主梁，提升过程中，调整吊车主梁的摆放角度，以使吊车主梁跨度小于吊车轨道间跨度，当吊车主梁提升至高于吊车轨道时，使吊车主梁垂直于吊车轨道，将两片吊车主梁的滑轮安置于吊车轨道上，且两片吊车主梁的安装间距大于吊车间距； c.最后通过液压同步提升系统提升吊车，当吊车提升至高于吊车主梁轨道标高时，将两边吊车主梁合拢连接并将吊车安设于吊车主梁轨道上。2.如权利要求I所述的室内非标吊车安装方法，其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种室内非标吊车安装方法，其特征在于：a.首先在需安装吊车的混凝土屋面结构施工时预留提升洞口，以安装临时提升桁架梁及提升梁，提升梁上方安装有液压同步提升系统，并预先安装好吊车轨道;b.然后通过液压同步提升系统提升两片带滑轮及吊车主梁轨道的吊车主梁，提升过程中，调整吊车主梁的摆放角度，以使吊车主梁跨度小于吊车轨道间跨度，当吊车主梁提升至高于吊车轨道时，使吊车主梁垂直于吊车轨道，将两片吊车主梁的滑轮安置于吊车轨道上，且两片吊车主梁的安装间距大于吊车间距；c.最后通过液压同步提升系统提升吊车，当吊车提升至高于吊车主梁轨道标高时，将两边吊车主梁合拢连接并将吊车安设于吊车主梁轨道上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：隋杰明，亓立刚，郭佳，宁传红，崔爱珍，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：