汽车空调箱采暖控制线性试验设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调箱采暖控制线性试验设备，包括风筒、一级蒸发器系统、二级蒸发器系统和风量控制系统；所述一级蒸发器系统包括由一级蒸发器、一级压缩机、一级冷凝器、一级节流装置组成的一级制冷循环系统；所述二级蒸发器系统包括由二级蒸发器、二级压缩机、二级冷凝器、二级节流装置组成的二级制冷循环系统；所述风量控制系统包括设置在风筒内的风筒风扇；所述一级蒸发器系统设置在风筒进风口一侧，所述风量控制系统设置在风筒出风口一侧。本实用新型专利技术的汽车空调箱采暖控制线性试验设备不仅能够满足汽车空调箱采暖控制线性试验的要求，而且能够有效简化实验设备，降低试验时间和运营维护费用，降低能耗，节省资源，减少污染。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实 用新型涉及ー种空调箱的采暖控制线性试验设备，具体的为ー种汽车空调箱采暖控制线性试验设备。
技术介绍
在现有技术中，一般采用焓差实验室来对汽车空调箱进行采暖控制线性试验，虽然焓差实验室在一定程度上也能够满足汽车空调箱的采暖控制线性试验要求，但还存在以下问题I、试验时间长在进行采暖控制线性试验之前，需要调整焓差实验室到设定的エ况，由于焓差实验室空间较大，将系统调整到设定エ况附近需要数小时之久，且焓差实验室内的温度在设定エ况亦需要操作人员长时间调节控制；2、能耗大焓差实验室需要对整间试验室房间的温度进行调节控制，存在严重的能源浪费；要维持焓差实验室在设定エ况，焓差实验室的制冷制热机组和冷却塔等功耗极大，运营费用高；3、投资消耗大焓差实验室的附属设备很多，如制冷机组、加热器、冷却塔、大功率压缩机和水循环处理系统等，这些设备占用了大量的空间资源，达ー百多平米，各个设备的保研、维护和耗材等耗子巨大，导致运营成本高企不下，给企业造成很大的负担；4、焓差实验室的冷却塔、水处理系统等装置容易滋生细菌，潜在威胁大，易发生故障、泄漏、三废污染及火灾、爆炸等重大事故；5、焓差实验室需要多人共同操作，且操作复杂，对操作人员要求高，费时费力。鉴于此，本技术g在探索一种汽车空调箱采暖控制线性试验设备，该汽车空调箱采暖控制线性试验设备不仅能够满足汽车空调箱采暖控制线性试验的要求，而且能够有效简化实验设备，降低试验时间和运营维护费用，降低能耗，节省资源，減少污染。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提出一种汽车空调箱采暖控制线性试验设备，该汽车空调箱采暖控制线性试验设备不仅能够满足汽车空调箱采暖控制线性试验的要求，而且能够有效简化实验设备，降低试验时间和运营维护费用，降低能耗，节省资源，減少污染。要实现上述技术目的，本技术的汽车空调箱采暖控制线性试验设备，包括风筒、用于对风筒进风进行初歩降温降湿的一级蒸发器系统、用于对ー级蒸发器系统出风进行精确降温降湿的ニ级蒸发器系统和用于控制风筒进风量的风量控制系统；所述ー级蒸发器系统包括由一级蒸发器、一级压缩机、一级冷凝器、一级节流装置组成的ー级制冷循环系统；所述ニ级蒸发器系统包括由ニ级蒸发器、ニ级压缩机、ニ级冷凝器、ニ级节流装置组成的ニ级制冷循环系统；所述风量控制系统包括设置在风筒内的风筒风扇；所述ー级蒸发器系统设置在风筒进风ロー侧，所述风量控制系统设置在风筒出风ロー侧，所述ニ级蒸发器系统设置在所述ー级蒸发器系统和风量控制系统之间，所述风筒出风ロ与空调箱相连。进ー步，所述ー级蒸发器系统还包括离合器电源I，用于为ー级压缩机的离合器提供电源；电机I，用于控制一级压缩机的转速；变频器I，用于控制电机I的转速；冷凝风扇I，用于辅助一级冷凝器散热；智能直流稳压电源I，用于为冷凝风扇I提供电源；进ー步，所述ニ级蒸发器系统还包括离合器电源II，用于为ニ级压缩机的离合器提供电源；电机II，用于控制ニ级压缩机的转速；变频器II，用于控制电机11的转速；冷凝风扇II，用于辅助ニ级冷凝器散热；智能直流稳压电源II，用于为冷凝风扇II提供电源；进ー步，所述一级节流装置和ニ级节流装置均采用膨胀阀；进ー步，所述风量控制系统还包括用于检测风筒出风ロ静压的静压传感器；进ー步，所述ー级压缩机的循环入口上设有低压压カ传感器I，所述ー级冷凝器的循环出口上设有高压压カ传感器I ;所述ニ级压缩机的循环入口上设有低压压カ传感器II，所述ニ级冷凝器的循环出口上设有高压压カ传感器II;进ー步，所述风筒内壁上设有隔热层；进ー步，还包括与空调箱相连、并用于控制空调箱暖风机进水温度和流量的高温槽；进一歩，还包括试验数据采集系统，所述试验数据采集系统包括设置在一级蒸发器进风ロ、ニ级蒸发器进风口和空调箱各测试点的温度值的温度传感器；进ー步，还包括控制系统，所述控制系统包括用于数据处理的上位机，所述上位机分别与所述ー级蒸发器系统、ニ级蒸发器系统、风量控制系统和试验数据采集系统电连接。本技术的有益效果为本技术的汽车空调箱采暖控制线性试验设备通过设置一级蒸发器系统为风筒进风进行初歩降温降湿，使得经ー级蒸发器系统降温降湿后的气流的温度和湿度接近空调箱采暖控制线性试验所需的温度和湿度；然后进入ニ级蒸发器系统，经过ニ级蒸发器系统的精确降温降湿，使得经ニ级蒸发器系统处理后的气流的温度和湿度均满足空调箱采暖控制线性试验的要求；由于本技术汽车空调箱采暖控制线性试验设备仅仅针对空调箱所需的试验气流进行降温降湿处理，而不需要向传统的焓差实验室一祥需要将整个房间内的气体均进行降温降湿，因此其主要优点如下I)节省时间本技术的汽车空调箱采暖控制线性试验设备几十分钟内即可调节到空调箱采暖控制线性试验所需的初始エ况，10分钟内即可调节并稳定到下一试验エ况；2)能耗低本技术的汽车空调箱采暖控制线性试验设备只需对所需风量进行温度控制，能源浪费少，附属设备少且皆为低能耗设备；3)节省资源本技术的汽车空调箱采暖控制线性试验设备结构紧凑占地少，占地仅20平米，不需过多维护资源与费用，操作简单，可控性强；4)环境影响小本技术的汽车空调箱采暖控制线性试验设备运行噪音小，连带污染少，安全、可靠。附图说明 图I为本技术汽车空调箱采暖控制线性试验设备实施例的系统原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。如图I所示，为本技术汽车空调箱采暖控制线性试验设备实施例的系统原理图。本实施例的汽车空调箱采暖控制线性试验设备，包括风筒I、用于对风筒I进风进行初步降温降湿的一级蒸发器系统2、用于对ー级蒸发器系统2出风进行精确降温降湿的ニ级蒸发器系统3和用于控制风筒进风量的风量控制系统；一级蒸发器系统2包括由一级蒸发器4、一级压缩机5、一级冷凝器6、一级节流装置组成的ー级制冷循环系统，本实施例的一级节流装置采用膨胀阀7。优选的，本实施例的一级蒸发器系统还设有用于为ー级压缩机5的离合器提供电源的离合器电源I 8，用于控制一级压缩机5转速的电机I 9，用于控制电机I 9转速的变频器I 10，用于辅助一级冷凝器6散热的冷凝风扇I 11和用于为冷凝风扇I 11提供电源的智能直流稳压电源I 12，能够方便对ー级压缩机5和一级冷凝器6的エ况进行控制，使得经ー级蒸发器系统2降温降湿后的气流能够接近空调箱采暖控制线性试验的要求。ニ级蒸发器系统3包括由ニ级蒸发器13、ニ级压缩机14、ニ级冷凝器15、ニ级节流装置组成的ニ级制冷循环系统，本实施例的ニ级节流装置采用膨胀阀16。优选的，本实施例的一级蒸发器系统还设有用于为ニ级压缩机14的离合器提供电源的离合器电源II 17，用于控制ニ级压缩机14转速的电机II 18，用于控制电机II 18转速的变频器II 19，用于辅助ニ级冷凝器15散热的冷凝风扇II 20和用于为冷凝风扇II 20提供电源的智能直流稳压电源II 21，能够方便对ニ级压缩机14和ニ级冷凝器15的エ况进行控制，使得经ニ级蒸发器系统3精确降温降湿后的气流能够满足空调箱采暖控制线性试验的要求。风量控制系统包括设置在风筒I内的风筒风扇22，通过设置风筒风扇22能够控制风筒I内的气流量大小。优选的，风量控制系统还包括静压传感器23，静压传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调箱采暖控制线性试验设备，其特征在于：包括风筒、用于对风筒进风进行初步降温降湿的一级蒸发器系统、用于对一级蒸发器系统出风进行精确降温降湿的二级蒸发器系统和用于控制风筒进风量的风量控制系统；所述一级蒸发器系统包括由一级蒸发器、一级压缩机、一级冷凝器、一级节流装置组成的一级制冷循环系统；所述二级蒸发器系统包括由二级蒸发器、二级压缩机、二级冷凝器、二级节流装置组成的二级制冷循环系统；所述风量控制系统包括设置在风筒内的风筒风扇；所述一级蒸发器系统设置在风筒进风口一侧，所述风量控制系统设置在风筒出风口一侧，所述二级蒸发器系统设置在所述一级蒸发器系统和风量控制系统之间，所述风筒出风口与空调箱相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡昊，廖新耀，史庆兴，谭超，李小平，豆晓伟，高凌，
申请(专利权)人：南方英特空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：