【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车整车热管理，涉及一种的整车热管理系统，尤其涉及一种能提供双温阶冷水源的整车热管理系统。
技术介绍
1、在当前全球面临化石能源消耗、环境压力加剧以及日趋严格的排放法规背景下，积极发展新能源汽车是保障能源安全、实现高质量发展的重要途径。电动汽车不仅实现了零排放行驶，而且标志未来出行方式的变革趋势。电动汽车的性能、安全性和续航里程深受其内部热管理系统的效能影响，尤其是在电池、电机及乘员舱的热管理有效控制方面存在挑战。
2、整车热管理主要包括电池热管理、电机热管理和乘员舱热管理。对于电池而言，电池在低温或低温环境下长期工作都将直接影响其在线寿命和工作稳定性。对于电机而言，电机及其电控系统在运行过程中会产生大量热量，其具有强烈的散热需求。对于乘员舱而言，乘员舱热管理系统与客舱内部温度直接相关，其直接决定了乘员舒适度。为兼顾多方需求、满足整车运行的多种请求，整车热管理系统的结构组成和控制策略十分复杂。
3、然而，当乘员舱和电池同时发出制冷需求时，可能存在乘员舱制冷和电池包制冷的需求水温差异较大的情况，例如在...
【技术保护点】
1.一种整车热管理系统，其特征在于：包括冷媒模块；
2.根据权利要求1所述的整车热管理系统，其特征在于：所述冷媒模块还包括设置在所述压缩机(1)和所述复叠式Chiller(6)之间的热气旁通支路，所述热气旁通支路一端连接至所述压缩机(1)的压排侧，另一端连接至所述复叠式Chiller(6)的第二冷媒侧(6.4)的入口；其中，在所述热气旁通支路上设置有在截流至全开范围内可渐变调节开度的两通球阀(5)。
3.根据权利要求2所述的整车热管理系统，其特征在于：所述压缩机(1)的压排侧与所述两通球阀(5)连接的管路上设置有第一温压传感器(33)，所述压缩...
【技术特征摘要】
1.一种整车热管理系统，其特征在于：包括冷媒模块；
2.根据权利要求1所述的整车热管理系统，其特征在于：所述冷媒模块还包括设置在所述压缩机(1)和所述复叠式chiller(6)之间的热气旁通支路，所述热气旁通支路一端连接至所述压缩机(1)的压排侧，另一端连接至所述复叠式chiller(6)的第二冷媒侧(6.4)的入口；其中，在所述热气旁通支路上设置有在截流至全开范围内可渐变调节开度的两通球阀(5)。
3.根据权利要求2所述的整车热管理系统，其特征在于：所述压缩机(1)的压排侧与所述两通球阀(5)连接的管路上设置有第一温压传感器(33)，所述压缩机(1)的压吸侧与所述复叠式chiller(6)连接的管路上设置有第二温压传感器(34)。
4.根据权利要求1所述的整车热管理系统，其特征在于：所述整车热管理系统还包括乘员舱管理模块，所述乘员舱管理模块包括设置于乘员舱空调总成内的鼓风机(7)、水冷芯体(8)和双温区冷暖芯体(9)，所述水冷芯体(8)和所述双温区冷暖芯体(9)设置于所述鼓风机(7)的出风侧，所述水冷芯体(8)的两端分别连接至所述复叠式chiller(6)的第二水侧(6.5)两端，所述双温区冷暖芯体(9)包括芯体第一温区(9.1)和芯体第二温区(9.2)，所述芯体第一温区(9.1)和所述芯体第二温区(9.2)的两端分别连接至所述复叠式chiller(6)的第一水侧(6.2)两端。
5.根据权利要求4所述的整车热管理系统，其特征在于：所述整车热管理系统还包括电池包管理模块，所述电池包管理模块包括电池包(10)，所述电池包(10)的冷却液通道分别连接至所述复叠式chiller(6)的第一水侧(6.2)两端。
6.根据权利要求1所述的整车热管理系统，其特征在于：所述整车热管理系统还包括电机管理模块，所述电机管理模块包括edu冷却单元(12)和低温散热器(11)，所述edu冷却单元(12)和所述低温散热器(11)与所述水冷式冷凝器(2)的水侧(2.1)串接以形成闭环。
7.根据权利要求6所述的整车热管理系统，其特征在于：所述低温散热器(11)与所述水冷式冷凝器(2)连接的管路上设置有第一三通阀(17)，所述第一三通阀(17)的另一个出口连接至所述复叠式chiller(6)的第一水侧(6.2)的出口端；所述edu冷却单元(12)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭柏川，胡昊，蒋铭媛，杨金辉，张继鑫，唐兴伟，
申请(专利权)人：南方英特空调有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。