车体检测胎工装制造技术

车体检测胎工装，包括：分别位于车体两侧端头的四根检测支架,检测支架上设置有活动方型铁，车体同侧端头的活动方型铁之间拉起钢丝绳,钢丝绳的高度分别对应车体的上下边梁及腰带部位，车体两头的枕梁心盘面处设置有心盘面支撑座，车体的枕梁心盘面落在所述心盘面支撑座的支撑座面上，车体两头的枕梁空簧面处设置有空簧面支撑座,车体的枕梁空簧面落在所述空簧面支撑座的支撑座面上。利用钢丝绳和固定在车体两侧地上的若干个基准面来测量车体边梁是否下垂、旁弯,车体是否倾斜等；利用空簧面支撑座来检测空簧面的平度,两侧及两头空簧面的高差。本工装，可及时准确地发现空簧面、心盘面、侧梁等在机加工和组装焊接过程中产生的缺陷，确保产品质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车体检测工装，属于铁道车辆制造工艺的

技术介绍
车体钢结构是生产各类客车的基本框架及基础，车体钢结构的生产过程是由底架(两头端牵枕，侧梁及横梁等组成)、两侧侧墙及顶板经定位夹紧后组装焊接而成.在组装及焊接过程中，容易产生变型、旁弯、下垂等因素影响产品质量，进而影响行车安全。因此所有车体钢结构必须经过车体检测胎测试合格后方能进入下工序进行内装修。现有的检测工装因简陋及检测项目少而不符合新的工艺标准要求，不能满足生产的需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种车体检测胎工装。为了解决以上技术问题，本技术提供的一种车体检测胎工装，其特征在于包括分别位于车体两侧端头的四根检测支架，检测支架上设置有可上下滑动并定位的三个活动方型铁，所述车体同侧端头的活动方型铁之间拉起钢丝绳，钢丝绳的高度分别对应车体的上下边梁及腰带部位，车体两头的枕梁心盘面处设置有可上下调节的心盘面支撑座，所述车体的枕梁心盘面落在所述心盘面支撑座的支撑座面上，所述车体两头的枕梁空簧面处设置有可上下调节的空簧面支撑座，所述车体的枕梁空簧面落在所述空簧面支撑座的支撑座面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体检测胎工装，其特征在于包括：分别位于车体两侧端头的四根检测支架,检测支架上设置有可上下滑动并定位的三个活动方型铁，所述车体同侧端头的活动方型铁之间拉起钢丝绳,钢丝绳的高度分别对应车体的上下边梁及腰带部位，车体两头的枕梁心盘面处设置有可上下调节的心盘面支撑座，所述车体的枕梁心盘面落在所述心盘面支撑座的支撑座面上，所述车体两头的枕梁空簧面处设置有可上下调节的空簧面支撑座,所述车体的枕梁空簧面落在所述空簧面支撑座的支撑座面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于功，张立，赵本新，何伯庆，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：