汽车用发光踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用发光踏板，装设于汽车门坎，包括一透光板体，透光板体具有外板部和内侧面，透光板体为非金属的透光性材质构成，外板部由中央延伸至周边局部区域形成透光部位；一镀膜层，形成于透光板体的内侧面，对外板部产生镜面反射效果或对外板部形成透光的效果；一发光构件，设置于透光板体的内侧面相对应位置处，包括至少两发光单元以及提供各发光单元运作电力的供电线路，发光单元点亮时发出的光源进入透光板体并配合镀膜层产生将光源导散至透光部位的效果；发光踏板，利用非金属透光板体以及配合镀膜层作为导光的功用，增加导光面积以及光源导散的均匀性，同时兼具降低材料及制造成本等产业较佳实用效益。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用发光踏板，特别涉及一种能够增加光源导散面积制造成本低的汽车用发光踏板。
技术介绍
按，在汽车产业激烈竞争下，为了提升汽车内装质感或表彰自家品牌，一般利用汽车门坎部位来装设具有商标图案或车款字样的门坎踏板已是相当普遍，且为了更进一步吸引消费者的目光，更有业者利用设置LED、冷光板等发光构件，以使门坎踏板的特定部位 (如商标图案或车款字样)能够在开关车门时自动点亮发光，以产生装饰性的发光效果；而本技术主要是针对习知发光门坎踏板产品结构加以探讨改进。以一般习知发光门坎踏板的结构而言，通常必须具备有一外罩板、容设于该外罩板内侧的透光板体以及设置于透光板体一侧的发光构件所组成，且习知外罩板多半采用无法透光的金属材质制成，故对于需要因应各厂牌且大量生产制造的业者而言，存在材料成本以及制造成本过高的缺弊，此外，由于习知外罩板无法透光，故通常会于外罩板表面开设有穿口，令容设于外罩板内侧的透光板体局部区域能够凸伸出该穿口，以使发光构件产生的光源能够透过该透光板体导散置外部，然，其光源的导散面积及导散程度完全仰赖外罩板所开设的穿口大小，故光源通常仅集中于穿口周围，因此就导旋光性而言，仍旧存在光源导散面积过小以及导散程度不佳等问题点，故习知的发光门坎踏板显然有相当大的空间待改良、研究。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷和不足，本技术的主要目的在于提供一种汽车用发光踏板；为达到上述目的，本技术采用以下技术方案一种汽车用发光踏板，装设于汽车门坎位置处，包括一透光板体，透光板体形成有一外板部以及一内侧面，且该透光板体为非金属的透光性材质构成，外板部由中央延伸至周边至少局部区域形成透光部位；一镀膜层，形成于透光板体的内侧面；一发光构件，设置于透光板体的内侧面，包括至少两组发光单元以及提供各发光单元运作电力的供电线路；藉此创新独特设计，使本技术对照先前技术而言，可利用非金属且呈透光型态的透光板体以及配合镀膜层作为导光的功用，令发光单元所发出的光源能够由透光部位导散至外部，且该导电层亦有反射光源的导光效果，藉以能够增加导光面积以及光源导散的均匀性，且由于透光板体采用非金属材质，故能兼具降低材料及制造成本的较佳产业实用效益。附图说明图I为本技术发光踏板装设于汽车门坎的立体图。图2为本技术发光踏板的局部剖面立体图。图3为本技术镀膜层为透光型态的剖视图。图4为本技术镀膜层为镜面反射型态的剖视图。图5为本技术镀膜层为镜面反射型态的剖视图。图6为本技术导光饰部导光状态的局部放大图。图7为本技术发光踏板组设于塑料板体的实施型态分解立体图。图8为本技术发光踏板与塑料板体组装状态的分解平面图。具体实施方式如图I至4所示，本技术汽车用发光踏板05用以装设于汽车门坎10位置处，包括一透光板体20，具有预定长宽及厚度的板体型态而界定形成有一外板部21以及一内侧面22 (该内侧面22可为平面或凹面型态，此部分并不局限)，且该透光板体20为非金属的透光性材质构成，以使该外板部21由中央延伸至周边至少局部区域形成透光部位30 ;此处所述非金属的透光性材质可为有色或无色的塑料或压克力材质所构成；一镀膜层40，形成于该透光板体20的内侧面22，藉以对透光板体20的外板部21产生镜面反射效果或提供该透光板体20内侧面22的光源对外板部21形成透光的效果；一发光构件50，设置于该透光板体20的内侧面22相对应位置处，包括至少两组发光单元51以及提供各发光单元51 (—发光单元即可视为一组)运作电力的供电线路52，且令发光单元51点亮时发出的光源进入透光板体20并配合该镀膜层40产生将光源导散至透光部位30的效果；藉此所构成的发光踏板05，可利用非金属透光型态的透光板体20以及配合镀膜层40作为导光的功用，藉以能够增加导光面积以及导光的均匀性，同时兼具降低材料及制造成本的目的。兹就本技术可具体实施型态说明如下以图2至5为例，为本技术镀膜层40不同的透光型态，其中如图3所示，当镀膜层40呈透光型态时，该发光单元51点亮时所发出的光源能够直接穿透镀膜层40而导散至透光部位30 ;或如图2、4、5所示，当镀膜层40呈镜面反射型态时，该镀膜层40表面的局部区域形成有预定型态的镂空部位41 (该镂空部位41可呈图案、文字等型态)，以使该发光单元点51亮时发出的光源能够通过该镂空部位41导散至透光部位30，且能令透光板体20外部的光源(如图4标示件号LI)藉由镀膜层40导散至透光部位30 ;本实施例的发光单元可为LED或冷光板型态。如图6所示，其中该透光板体20所设外板部21表面局部或全部区域设有预定型态的导光饰部23，而本实施例的导光饰部23呈凹缘型态，但不局限于此，藉由该导光饰部23够增进光线的导散程度(如标示件号L2)，且亦能产生特殊的视觉效果。请配合图1、7、8所示，其中该发光踏板05能够配合组设于一塑料板体70，塑料板体70包括能够组靠于汽车门坎10的一框缘71以及由该框缘71 —侧延伸凸出的平板部72所构成；该平板部72预定位置处设置有一凹槽73，藉以能供发光踏板05容置；且其中，该塑料板体70与汽车门坎10之间设有一定位部74，以使该塑料板体70能够组装定位于汽车门坎10且呈可拆组状态，藉由该塑料板体70的设置，能够增加发光踏板05与汽车门坎10拆组时的便利性；而此处所述定位部74包括设置于该平板部72底端的至少两弹性卡缘75以及穿设于该汽车门坎10与弹性卡缘75相对应位置处的穿孔76所构成。功效说明本技术功效增进的事实如下本技术汽车用发光踏板主要藉由透光板体、透光部位、镀膜层以及发光构件所共构而成的创新独特发光踏板结构，使本技术对照先前技术而言，可利用非金属且呈透光型态的透光板体以及配合镀膜层作为导光的功用，令发光单元所发出的光源能够由透光部位导散至外部，且该导电层亦有反射光源的导光效果，藉以能够增加导光面积以及光源导散的均匀性，且由于透光板体系采用非金属材质，故能兼具降低材料及制造成本的较佳产业实用效益。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何 熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。权利要求1.一种汽车用发光踏板，装设于汽车门坎位置处，其特征在于，所述发光踏板包括 一透光板体，透光板体形成有一外板部以及一内侧面，且该透光板体为非金属的透光性材质构成，外板部由中央延伸至周边至少局部区域形成透光部位； 一镀膜层，形成于透光板体的内侧面； 一发光构件，设置于透光板体的内侧面，包括至少两组发光单元以及提供各发光单元运作电力的供电线路。2.根据权利要求I所述的汽车用发光踏板，其特征在于，当镀膜层呈透光型态时，该发光单元点亮时所发出的光源能够直接穿透该镀膜层而导散至透光部位；当镀膜层呈镜面反射型态时，该镀膜层表面的局部区域系形成有预定型态的镂空部位，以使该发光单元点亮时发出的光源能够通过该镂空部位导散至透光部位。3.根据权利要求I所述的汽车用发光踏板，其特征在于，所述发光踏板组设于一塑料板体，该塑料板体包括能够组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用发光踏板，装设于汽车门坎位置处，其特征在于，所述发光踏板包括：一透光板体，透光板体形成有一外板部以及一内侧面，且该透光板体为非金属的透光性材质构成，外板部由中央延伸至周边至少局部区域形成透光部位；一镀膜层，形成于透光板体的内侧面；一发光构件，设置于透光板体的内侧面，包括至少两组发光单元以及提供各发光单元运作电力的供电线路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林国兴，
申请(专利权)人：耕联实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：