【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车轮胎
，涉及一种轮胎，尤其是一种加固防爆钢丝轮胎。
技术介绍
近年来汽车销量逐年增加，也就意味着汽车使用量的大量提高，而在使用过程中汽车轮胎的消耗量也逐年增加。在路况不好的情况下，尤其是经过在矿山、工地以及泥沙等 恶劣路面时，轮胎早期爆胎或刺穿以及胎体脱空爆裂的现象屡见不鲜。目前轮胎在使用过程中由于钢丝老化、胎顶脱层、胎侧起包和冠部脱空等原因，使轮胎早期出现胎顶爆裂、胎肩爆裂和胎侧起包的现象也较多，致使使用者对轮胎的质量不甚满意。虽然目前已采用尼龙胎中胎来增强轮胎的抗刺穿性和爆胎性，以解决前述问题。但尼龙胎中胎一般仅适用于在普通路面行驶，且由于尼龙胎中胎没有粘合在一起，外胎壳和内胎壳在行驶中摩擦使尼龙胎中胎温度增高，导致实际使用未能达到满意的效果，容易出现胎体脱空和胎冠脱空等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种加固防爆钢丝轮胎，其成本低，且轮胎具有多层钢丝，从而能提高轮胎的抗扎、抗爆性能，延长使用寿命，尤其是在路况相当差的路面行驶时，上述特点非常显著。本技术的技术方案是本技术一种加固防爆钢丝轮胎，其胎体包括第一胎体层和第二胎体层，第一胎体...
【技术保护点】
一种加固防爆钢丝轮胎，其特征在于：其胎体包括第一胎体层和第二胎体层，第一胎体层包裹粘合于第二胎体层上，其中，第一胎体层上设有第一胎体钢丝层，第二胎体层上设有第二胎体钢丝层；第一胎体层的外层与胎冠之间设有第一带束层；在第一胎体层和第二胎体层之间，且与第一带束层相对应的位置设有第二带束层；第一胎体层和第二胎体层之间还设有若干排气线；所述胎体的内壁设有第一气密层和第二气密层；其中，第一胎体钢丝层包裹第一气密层，第一气密层包裹粘合第二胎体钢丝层；第二胎体钢丝层包裹第二气密层。
【技术特征摘要】
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