航空器子午线轮胎制造技术

本发明专利技术涉及航空器子午线轮胎。描述了一种充气子午线航空器轮胎，其具有范围在60-70%之间B/A，其中B是轮子凸缘之间的轮胎的宽度，并且A是额定压力下的已充气轮胎宽度。可选地，该轮胎可进一步包括轮胎胎圈部，该轮胎胎圈部具有范围从约1至约2.1的Ra/Fr1关系，其中：Ra是在未充气且在新的未使用状态下的轮胎胎圈部半径，并且Fr1是轮子凸缘处的轮子凸缘椭圆最大半径。可选地，该轮胎可进一步包括范围从约0.1至约0.5的SW/TS比率，其中，SW是区域A处的胎圈包布规格尺寸，并且TS是区域A处的整个胎侧橡胶规格尺寸，其中A被定义为胎侧中的如下区域，该区域具有：下子午线端点，其由在未充气未承载状态下的凸缘和轮胎之间的接触点所限定；以及上子午线端点AH，其由当轮胎在充气且在200%额定负载状态下时轮胎－轮子凸缘接触点所限定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术大体涉及子午线轮胎，并且更具体地，涉及承受极重负载、高压及高速的轮胎。
技术介绍
航空器轮胎因每个轮胎的重负载外加飞机的高速而承受极端工作条件。因为重负载，与载客轮胎或卡车轮胎相比，这种轮胎承受大得多的挠曲。航空器轮胎具有两种普通的结构斜交结构和子午线结构。70%以上的航空器轮胎是斜交结构，这意味着它们具有由多层交替帘布层形成的外胎，交替帘布层呈相对胎面的中心线基本上小于90度的交错角。然而，由于机身制造商追求更轻的重量，所以子午线轮胎正变得更普遍。子午线轮胎与载客轮胎的相同之处在于，它们的帘布层相对于胎面中心线呈基本上90度取向。航空器轮胎的尺寸范围较大,然而，H型尺寸范围在历史上一直 是斜交轮胎。由于现代趋势，期望子午线航空器轮胎可用于H型尺寸。这在过去一直是不可能的，因为它们在胎侧上具有因承载下的弯曲所导致的更大的挠曲。因此，子午线轮胎在轮胎的胎圈区域中可能具有増加的热量产生和机械疲劳。也可能存在如下问题在胎圈区域中的胎圈开裂和擦伤，以及在胎圈芯下方的橡胶变形。因此，期望具有増加的耐久性和抗弯强度的改进的子午线轮胎。
技术实现思路
本专利技术的第一方面是ー种充气航空器轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气航空器轮胎，具有子午线胎体、胎面、胎冠加强件，其特征在于包括一个或多个通过帘线加强的带束层或带束条，所述帘线相对于圆周方向定向成相对于所述轮胎的赤道面成0°和45°之间的角度，并且所述轮胎的B/W比率的范围在约.6至约.7之间，其特征在于，B是轮子凸缘之间的宽度，并且W是额定压力下的断面宽度，并且B/BW比率的范围从约.84到约1，其中Bw是最大带束宽度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：上横清志，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
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