一种变速杆球头装配专用扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速杆球头装配专用扳手，包括扳头座、设置于扳头座右端的拉杆、设置于扳头座左端的压块及手柄，扳头座为柱体，拉杆的一端与扳头座可转动连接，另一端设有直头拉钩且直头拉钩的折弯角在八十六度至八十八度之间，直头拉钩与拉杆固定连接朝向柱体一侧，压块的一端与扳头座固定连接且与拉杆在同一个平面内，另一端设有V形槽，手柄为直杆，设置于扳头座的左端面且与扳头座固定连接，它解决了现有技术的变速杆球头在装配过程中存在的劳动效率较低、球头报废率较高等问题，本实用新型专利技术能够提高球头装配效率、降低球头报废率，有很好的实用价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车组装工具，特别是涉及一种变速杆球头装配专用扳手。
技术介绍
现有技术中，家用轿车的变速杆头部普遍装有球头，起到装饰与美化作用，同时便于驾驶员通过球头把握变速杆，起到变速时安全省力的效果。为了减少组装零件、方便制造、降低成本，一般变速杆与球头之间的配合为过盈配合，在将球头装配至变速杆上时，由于球头为塑料件，只能在常温下采用普通的装配工艺，没有统一的专用工具，因此，在将球头装配至变速杆上时会产生装配困难，增加装配时间，也会造成流水线的停顿，降低了劳动效率，同时装配工技术水平的高低也使得球头装配后球头与变速杆之间的装配性能参差不齐，而且装配的困难也易造成塑料件表面的划伤或者塑料件的破损，容易造成球头的报废，产生较高的球头报废率
技术实现思路
本技术的目的是为解决现有技术的变速杆球头在装配过程中存在的装配效率较低、球头报废率较高等问题，提供一种具有能够提高球头装配效率、降低球头装配报废率等特点的变速杆球头装配专用扳手。本技术通过下述技术方案予以实现，一种变速杆球头装配专用扳手，包括扳头机构及手柄，所述的扳头机构包括扳头座、设置于所述扳头座右端的拉杆、设置于扳头座左端的压块，扳头座为柱体，所述拉杆的一端与扳头座可转动连接，拉杆的另一端设有直头拉钩，所述直头拉钩的折弯角度在八十六度至八十八度之间，直头拉钩与拉杆固定连接且拉钩朝向扳头座一侧，所述压块的一端与扳头座固定连接且与拉杆在同一个平面内，压块的另一端设有V形槽，所述的手柄为直杆，手柄设置于扳头座的左端面，手柄与扳头座固定连接。根据一般扳手的工作原理，在扳头座的左端设置压块且压块上设置V形槽，在扳头座的右端设置拉杆，在拉杆上设置直头拉钩，直头拉钩的折弯角度在八十六度至八十八度之间，可使直头拉钩在受力时不容易脱落，在组装变速杆球头时，调整好压块后使球头的球面在V形槽内，直头拉钩拉住变速杆下方的变速箱，下压手柄，利用杠杆原理使用较小的力即可将球头装配到位，大大缩短了球头的装配时间，提高了劳动效率，V形槽的斜面与球头的接触为对称的线接触，且V形槽的表面可以粘贴较软的弹性材料，在对球头施压时可避免球头的变形、表面划伤，避免了球头因装配不当而造成的报废，降低了球头的装配报废率。作为优选，所述扳头座的横截面为矩形，扳头座左端的侧面上设有与扳头座长度方向平行的腰形通孔，所述压块远离V形槽的一端设有调整块，所述调整块为矩形板且所述矩形板的一端与压块固定连接，矩形板的另一端通过所述腰形孔与柱体固定连接。扳头座采用矩形横截面的柱体结构，便于扳头座的制造，压块与拉杆也便于在扳头座上安装，在扳头座侧面上设置腰形孔，同时在扳头座与压块之间设置调整板，可通过调整板及腰形孔来调节压块与拉杆之间的距离，使V形槽的斜面对称压住球头，球头所受的力均匀通过变速杆的中心，保证了球头的组装质量，同时还可适应不同车型的变速杆球头组装，扩大了专用扳手的使用范围。作为优选，所述拉杆远离直头拉钩的一端设有定块，所述定块为矩形板且矩形板的一端与拉杆固定连接，矩形板的另一端与扳头座铰接。相比较拉杆与扳头座直接铰接，拉杆上设置矩形定块，通过定块使得拉杆与扳头座铰接，矩形定块及拉杆的加工容易且与扳头座的铰接连接也容易，可以降低专用扳手的制造成本。作为优选，所述拉杆的横截面为长方形，所述直头拉钩与拉杆一体成型。拉杆的横截面为长方形时，拉杆可以采用扁铁制作，取材方便，直头拉钩与拉杆一体成型，制造简单，在使用时，直头拉钩与变速箱的接触面积为面接触，拉杆受力时直头拉钩与变速箱之间的摩擦力较大，直头拉钩在受力时不容易脱落。作为优选，调整块及定块成对对称设置。成对对称设置时，可使压块及拉杆的受力 通过它们的对称中心，使球头在装配时受力不偏心，进一步提高装配效率，降低球头的报废率。本技术的有益效果是它有效地解决了现有技术的变速杆球头在装配过程中存在的装配效率较低、球头报废率较高的问题，本技术能够提高球头装配效率、降低球头装配报废率，具有很高的实用价值。附图说明图I为本技术的一种结构示意图。图中1.扳头座，2.拉杆，3.压块，4.直头拉钩，5.手柄，6.腰形通孔，7.调整块，8.定块。具体实施方式下面通过实施例，结合说明书附图，对本技术的技术方案作进一步的具体说明。实施例I如图I所示的实施例I中，一种变速杆球头装配专用扳手，包括扳头机构及手柄，扳头机构包括扳头座I、设置于所述扳头座右端的拉杆2、设置于扳头座左端的压块3，扳头座为柱体，所述扳头座的横截面为矩形，扳头座左端的侧面上设有与扳头座的长度方向平行的腰形通孔6，所述拉杆的横截面为长方形，拉杆的一端设有直头拉钩4，所述直头拉钩的折弯角度为八十六度，直头拉钩与拉杆一体成型且直头拉钩朝向扳头座一侧，拉杆的另一端设有成对对称设置的定块8，所述定块为矩形板且矩形板的一端与拉杆固定连接，矩形板的另一端与扳头座铰接，所述压块的一端设有成对对称设置的调整块7，压块的另一端设有V形槽，所述调整块为矩形板，所述矩形板的一端与压块固定连接且与拉杆在同一个平面内，矩形板的另一端通过所述腰形孔与扳头座固定连接，所述的手柄5为直杆，手柄设置于板头座的左面，手柄与板头座固定连接。权利要求1.一种变速杆球头装配专用扳手，包括扳头机构及手柄，其特征在于所述的扳头机构包括扳头座(I)、设置于所述扳头座右端的拉杆(2)、设置于扳头座左端的压块(3)，扳头座为柱体，所述拉杆的一端与扳头座可转动连接，拉杆的另一端设有直头拉钩(4)，所述直头拉钩的折弯角度在八十六度至八十八度之间，直头拉钩与拉杆固定连接且直头拉钩朝向扳头座一侧，所述压块的一端与扳头座固定连接且与拉杆在同一个平面内，压块的另一端设有V形槽，所述的手柄(5)为直杆，手柄设置于扳头座的左端面，手柄与扳头座固定连接。2.根据权利要求I所述的一种变速杆球头装配专用扳手，其特征在于所述扳头座的横截面为矩形，扳头座左端的侧面上设有与扳头座的长度方向平行的腰形通孔(6)，所述压块远离V形槽的一端设有调整块(7)，所述调整块为矩形板且所述矩形板的一端与压块固定连接，矩形板的另一端通过所述腰形孔与扳头座固定连接。3.根据权利要求I所述的一种变速杆球头装配专用扳手，其特征在于所述拉杆远离直头拉钩的一端设有定块(8)，所述定块为矩形板且矩形板的一端与拉杆固定连接，矩形板的另一端与扳头座铰接。4.根据权利要求I所述的一种变速杆球头装配专用扳手，其特征在于所述拉杆的横截面为长方形，所述直头拉钩与拉杆一体成型。5.根据权利要求I或2或3或4所述的一种变速杆球头装配专用扳手，其特征在于调整块及定块成对对称设置。专利摘要本技术公开了一种变速杆球头装配专用扳手，包括扳头座、设置于扳头座右端的拉杆、设置于扳头座左端的压块及手柄，扳头座为柱体，拉杆的一端与扳头座可转动连接，另一端设有直头拉钩且直头拉钩的折弯角在八十六度至八十八度之间，直头拉钩与拉杆固定连接朝向柱体一侧，压块的一端与扳头座固定连接且与拉杆在同一个平面内，另一端设有V形槽，手柄为直杆，设置于扳头座的左端面且与扳头座固定连接，它解决了现有技术的变速杆球头在装配过程中存在的劳动效率较低、球头报废率较高等问题，本技术能够提高球头装配效率、降低球头报废率，有很好的实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速杆球头装配专用扳手，包括扳头机构及手柄，其特征在于：所述的扳头机构包括扳头座（1）、设置于所述扳头座右端的拉杆（2）、设置于扳头座左端的压块（3），扳头座为柱体，所述拉杆的一端与扳头座可转动连接，拉杆的另一端设有直头拉钩（4），所述直头拉钩的折弯角度在八十六度至八十八度之间，直头拉钩与拉杆固定连接且直头拉钩朝向扳头座一侧，所述压块的一端与扳头座固定连接且与拉杆在同一个平面内，压块的另一端设有V形槽，所述的手柄（5）为直杆，手柄设置于扳头座的左端面，手柄与扳头座固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李士军，张治邯，王宗莉，程文安，郑伟，
申请(专利权)人：济南吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：