【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆制造领域，特别地，涉及ー种轴承压装装置。
技术介绍
參见图1，轨道类机车、车辆的车轴10与轴承箱之间的轴承40装配结构中，轴承40内圈与车轴10轴颈装配采用过盈配合，过盈量大，压装时需借助机械外力(如油压机)，由于车轴10结构原因(轴向尺寸较长，重量较大)，压装过程只能在水平状态下进行，方法如下先将车轴10固定好,再将轴承40内圈的一端套到车轴10轴颈端面的导向锥面12上 (由于锥面长度尺寸只有6mm左右，因此实际上只是接触到锥面上，无法真正套上去)。同时调整内圈角度，目測二者轴线一致时，使其保持平稳状态，在内圈的另一端开始施加压カ(图中箭头方向为施カ方向)。在整个过程，如果轴承40内圈与车轴10轴线稍有偏斜，压装时就会导致轴颈表面拉伤或压装不正等现象，进而影响轴承40的运行质量和使用寿命。因此，轴承箱轴承40与车轴10的装配是该领域的一大エ艺难题。
技术实现思路
本技术目的在于提供ー种轴承压装装置，以解决压装时轴承内圈与车轴轴线有偏离时，导致轴颈表面拉伤或压装不正的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了ー种轴承压装装置，包括车轴；导向柱，用于与待压装...
【技术保护点】
一种轴承压装装置，其特征在于，包括：车轴（10）；导向柱（20），用于与待压装轴承（40）的车轴（10）的端部同轴地连接成为一体；承压套（30），可拆卸地套设在所述导向柱（20）外，所述承压套（30）的内径大于所述车轴（10）的外径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庞尔胜，王振军，康元生，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。