蓄电装置的控制装置以及搭载该蓄电装置的控制装置的车辆制造方法及图纸

控制装置（300）控制用于向负载装置（20）供给电力的蓄电装置（110）的充放电。控制装置（300）包括限制值设定部（330）、目标设定部（335）、修正部（340）和指令设定部（350）。限制值设定部（330）根据蓄电装置（110）的状态，来设定向蓄电装置（110）充电的电力的限制值。目标设定部（335）根据负载装置（20）的状态以及限制值，来设定蓄电装置（110）的充电电力的目标值。修正部（340）根据目标值与对蓄电装置（110）输入以及从蓄电装置（110）输出的实际电力的差，来修正限制值。指令设定部（350）根据负载装置（20）的状态以及修正后的限制值，来设定蓄电装置（110）的充电电力的指令值。由此，在用于控制蓄电装置（110）的充放电的控制装置（300）中，能够通过考虑实际的充电电力来恰当地管理充放电电力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及蓄电装置的控制装置以及搭载该蓄电装置的控制装置的车辆，更具体而言涉及蓄电装置的充放电控制。
技术介绍
近年来，作为考虑了环境问题的车辆，搭载蓄电装置(例如二次电池、电容器等)而使用由蓄电装置所蓄积的电力产生的驱动力来行驶的车辆备受瞩目。这样的车辆例如包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车等。·在这样的车辆中，为了防止因所搭载的蓄电装置过充电或过放电而导致蓄电装置故障、劣化，需要恰当地控制蓄电装置的充电电力以及放电电力。日本特开2003-219510号公报(专利文献I)公开了一种根据二次电池的温度来决定二次电池的充电电力上限值以及放电电力上限值，并且，通过按照不超过上述上限值的方式设定二次电池的充放电指令值，能够根据电池的使用环境、电池的状态来恰当地进行充放电的管理的技术。专利文献I :日本特开2003-219510号公报专利文献2 日本特开平10-268946号公报专利文献3 日本特开2007-252072号公报在蓄电装置的充放电的控制中，如上述那样，为了防止蓄电装置的故障、劣化而需要恰当地管理蓄电装置的充电电力以及放电电力。但是，在充放电电力的指令值与实际的充放电电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种蓄电装置的控制装置，是用于对蓄电装置(110)的充放电进行控制的控制装置，所述蓄电装置(110 )用于向负载装置(20 )供给电力，该蓄电装置的控制装置具备 限制值设定部(330)，其根据所述蓄电装置(110)的状态，来设定向所述蓄电装置(110)充电的电力的限制值； 目标设定部(335)，其根据所述负载装置(20)的状态以及所述限制值，来设定所述蓄电装置(110)的充电电力的目标值； 修正部(340)，其根据所述目标值与对所述蓄电装置(110)输入以及从所述蓄电装置(110)输出的实际电力，来修正所述限制值；和 指令设定部(350)，其根据所述负载装置(20)的状态以及修正后的限制值，来设定所述蓄电装置(110)的充电电力的指令值。2.根据权利要求I所述的蓄电装置的控制装置，其中， 所述蓄电装置(110)具有若所述蓄电装置(110)的温度在预先决定的范围外，则能够充电的电力降低的特性， 所述限制值设定部(330)根据所述蓄电装置(110)的温度来设定所述限制值。3.根据权利要求2所述的蓄电装置的控制装置，其中， 所述修正部(340)根据所述目标值与所述实际电力之差，来设定用于修正所述限制值的修正电力。4.根据权利要求3所述的蓄电装置的控制装置，其中， 在所述实际电力的充电电力的大小低于所述目标值的大小时，所述修正部(340)修正所述限制值，以便能够进一步充入所述修正电力，在所述实际电力的充电电力的大小高于所述目标值的大小时，所述修正部(340)不进行上述限制值的修正。5.根据权利要求4所述的蓄电装置的控制装置，其中， 在所述差超过预先决定的阈值时，所述修正部(340)不根据所述差而根据所述阈值来设定所述修正电力。6.根据权利要求3所述的蓄电装置的控制装置，其中， 所述修正部(340)...

【专利技术属性】
技术研发人员：田代广规，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：