产生定位点信号的方法和装置制造方法及图纸

定位点信号(C1)表示燃料流速，具有滑阀的计量单元(2)将该燃料供应至涡轮引擎中的燃烧室的燃料喷射系统(4)，该阀(2A)的位置取决于该定位点信号。所述方法包括：获得由流量计(6)所传递的表示喷射到燃烧室中的燃料的流速的测量值的第一信号(S1)；基于该阀的位置的测量值(M)估算表示喷射到燃烧室中的燃料的流速的第二信号(S2)；通过将该流量计的一数字模型应用到所述第二信号来估计由该流量计所传递的表示该测量值的第三信号(S3)；和通过将一补偿信号增加到所述第一信号而产生该定位点信号，该补偿信号通过从所述第二信号减去所述第三信号而获得。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及涡轮引擎的一般领域。其以优选但非限定的方式应用于航空领域。
技术介绍
更具体说，本专利技术涉及一种产生用于控制例如涡轮喷气发动机的涡轮引擎中的燃料调节装置的伺服控制闭合电路中的定位点信号的方法和装置。通常，定位点信号为表示将由ー计量装置提供到涡轮引擎的燃烧室的燃料喷射系统的燃料主体流速的信号。众所周知，涡轮引擎的燃料计量装置具有阀，也指燃料计量阀(FMV)，该阀的位置与将喷射到燃烧室中的燃料流速成比例，只要横越该阀的压差保持恒定。将喷射到燃烧室中的燃料主体流速的估值由涡轮引擎电脑进行估算，该估值以定 位点信号的形式提供到该计量装置。常规的用于以由该电脑所提供的估计主体流速为基础鉴别该阀位置的一项技术如下。在被移动时，该阀以较大或较小的程度阻隔通过该计量装置的燃料流动截面S。该截面S还指该计量装置的孔径区域，其较容易地表达为该阀位置的函数。以已知的方式，此区域S与燃料的体积流速成比例。这通过取得由该电脑所提供的质量流速定位点信号，并将其通过该计量装置根据燃料流动密度(每单元体积的质量)进行划分而获得。该燃料的密度通常假定为贯穿该涡轮引擎的机构是恒定的，并被预先确定。可惜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.15 FR 10528821.ー种用于产生表示燃料流速的定位点信号(Cl)的产生方法，具有滑阀的燃料计量装置(2)将该燃料供应至用于将燃料喷射到涡轮引擎的燃烧室中的系统(4)，该计量装置的阀(2A)的位置基于该定位点信号来确定，所述方法包括 获得由流量计(6)所传递的表示喷射到燃烧室中的燃料的流速的测量值的第一信号(SI)的步骤； 基于该计量装置(2)的阀(2A)的位置的测量值(M)估算表示喷射到该燃烧室中的燃料的流速的第二信号(S2)的步骤； 通过将该流量计的ー数字模型(8B)应用到所述第二信号(S2)来估计由该流量计(6)所传递的表示该测量值的第三信号(S3)的步骤； 通过将ー补偿信号(S4)増加到所述第一信号(SI)而产生该定位点信号(Cl)的步骤，该补偿信号通过从所述第二信号减去所述第三信号而获得。2.根据权利要求I所述的产生方法，其中 所述第一信号(SI)为步的形式，并由ー适于在被増加到所述补偿信号(S4)之前平滑所述步的低通数字滤波器(M)所过滤；以及 所述第三信号(S3)在从所述第二信号被减去以形成所述补偿信号(S4)之前由一低通数字滤波器(8B)所过滤。3.ー种将定位点信号(C)提供至在涡轮引擎中具有滑阀的燃料计量装置(2)的提供方法，该计量装置的阀(2A)的位置由所述定位点信号确定，所述方法包括 通过使用根据权利要求I或2的产生方法来产生ー第一定位点信号(Cl)的步骤； 如果该第一定位点信号(Cl)大于ー预定阈值(THR)，则将该第一第一定位点信号(Cl)提供至所述燃料计量装置(2)的步骤； 否则，向该燃料计量装置(2)提供一至少从所述第二信号(S2)获得的第二定位点信号的步骤。4.根据权利要求3所述的提供方法，其中，当所述第一定位点信号(Cl)小于所述预定阈值(THR)时，所述提供给该燃料计量装置的第二定位点信号由所述第二信号(S2)与所述第一定位点信号(Cl)之间的结合而...

【专利技术属性】
技术研发人员：布鲁诺·罗伯特·加里，亚历山德拉·里乌，塞德里克·德杰拉希，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：
国别省市：