【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机零部件强度测试领域，具体涉及。
技术介绍
在航空发动机叶片疲劳强度试验中，一般都是通过监视叶片叶尖振幅值来监控叶片疲劳强度考核应力值，通常情况下通过读数显微镜对叶片振幅值进行读取，图I为现有装置结构示意图，如图所示，现有装置包括夹具、读书显微镜、动态应变仪和第三毫伏表，但当叶片振幅值超过20_时，读数显微镜就很难进行测量了。·
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提出，以解决航空发动机或燃气轮机大型风扇、压气机叶片振动疲劳试验中大量程振动幅值监测困难问题。一种航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置，该装置包括电源、夹具、第一桥路盒、第二桥路盒、第一毫伏表、第二毫伏表和读数显微镜，还包括螺旋升降支架、第一电流探针和第二电流探针，其中，所述的螺旋升降支架上设置有用于固定第一电流探针和第二电流探针的横向固定架，第一电流探针输出端连接第一桥路盒的输入端，第一桥路盒的输出端连接第一毫伏表的输入端；第二电流探针的输出端连接第二桥路盒的输入端，第二桥路盒的输出端连接第二毫伏表的输入端；所述的电源连接被测叶片，被测叶片固定于夹具上。采用航空发动机叶片大...
【技术保护点】
一种航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置，该装置包括：电源（1）、夹具（2）、第一桥路盒（3）、第二桥路盒（4）、第一毫伏表（5）、第二毫伏表（6）和读数显微镜（12），其特征在于：还包括螺旋升降支架（7）、第一电流探针（8）和第二电流探针（9），其中，所述的螺旋升降支架（7）上设置有用于固定第一电流探针（8）和第二电流探针（9）的横向固定架，第一电流探针（8）输出端连接第一桥路盒（3）的输入端，第一桥路盒（3）的输出端连接第一毫伏表（5）的输入端；第二电流探针（9）的输出端连接第二桥路盒（4）的输入端，第二桥路盒（4）的输出端连接第二毫伏表（6）的输入端；所述的电源（1）...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置，该装置包括电源(I)、夹具(2)、第一桥路盒(3 )、第二桥路盒(4 )、第一毫伏表(5 )、第二毫伏表(6 )和读数显微镜(12 )，其特征在于还包括螺旋升降支架(7)、第一电流探针(8)和第二电流探针(9)，其中，所述的螺旋升降支架(7)上设置有用于固定第一电流探针(8)和第二电流探针(9)的横向固定架，第一电流探针(8)输出端连接第一桥路盒(3)的输入端，第一桥路盒(3)的输出端连接第一毫伏表(5)的输入端；第二电流探针(9)的输出端连接第二桥路盒(4)的输入端，第二桥路盒(4)的输出端连接第二毫伏表(6)的输入端；所述的电源(I)连接被测叶片(10)，被测叶片(10)固定于夹具(2)上。2.采用权利要求I所述的航空发动机叶片大量程振动幅值检测装置进行振幅检测的方法，其特征在于包括以下步骤 步骤I、在被测叶片上进行应变片的位置部署； 步骤2、在叶片一阶弯曲振动固有频率下，确定被测叶片上...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，万利，张萌鳌，赵忠洋，董妍，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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