本发明专利技术提供一种车辆用液压传感器故障检测装置及方法，其能够抑制ECU部件数量的增加，并且能够在启动发动机后迅速地进行液压传感器的故障检测。车辆用液压传感器故障检测装置具备计时部（仪表控制部12），该计时部（12）即使在断开ECU（3）的电源时也作为休眠模式而起作用，所述计时部（12）在所述休眠模式中计测所述发动机（1）的停止时间，并且在接通所述ECU（3）的电源时，将该停止时间信息传递至所述ECU（3），所述ECU（3）为了在所述发动机（1）未产生液压的状态下进行液压开关（2）的故障检测，而基于来自所述计时部的信息，在判定所述发动机（1）的停止时间处于规定时间以上的情况下，进行所述液压开关（2）的故障检测。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
以往，在控制作为车辆的驱动源的发动机(内燃机)的运转的发动机控制用电子控制装置(E⑶)内，具备根据点火开关(主开关)的接通/断开的动作供给蓄电池电源的微型电子计算机(CPU);具有与点火开关的接通/断开无关的副电源并且进行时间计测的计时部，计测发动机停止期间的经过时间，在微型电子计算机启动后，从计时部读出发动机停止期间的时间，将该时间用于判别水温传感器是否存在故障(例如，参照专利文献I)。专利文献I :(日本)特许第3489548号公报但是，在通常的内燃机所需要的液压传感器系统的故障检测中，也考虑与上述结 构相同的结构。在上述机油报警系统的液压传感器系统的断路检测中，能够监测发动机停止时(无液压状态)的常闭的液压传感器。但是，在上述结构中，在ECU内具备计时部，并且具有作为恒定电源的副电源，从而计测发动机停止期间的时间，因此，存在增加ECU内的部件数量并且与增加成本有关的问题。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种，其中能够抑制增加ECU的部件数量，并且能够在发动机启动后快速进行液压传感器系统的故障检测。作为上述技术问题的解决方案，第一方面专利技术的车辆用液压传感器故障检测装置，其具备检测作为车辆的驱动源的内燃机I的发动机机油的液压的液压传感器2，并且利用控制所述内燃机I的运转的ECU3进行所述液压传感器2的故障检测，所述车辆用液压传感器故障检测装置的特征在于，具备计时部12，该计时部12即使在断开E⑶3的电源时也作为休眠模式而起作用，所述计时部12在所述休眠模式中计测所述内燃机I的停止时间，并且在接通ECU3的电源时，将该停止时间信息传递至所述ECU3，所述ECU3为了在所述内燃机I未产生液压的状态下进行所述液压传感器2的故障检测，而基于来自所述计时部12的信息，在判定所述内燃机I的停止时间处于规定时间以上的情况下，进行所述液压传感器2的故障检测。第二方面专利技术所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，在所述内燃机I停止时判定无车速的情况下，所述ECU3进行所述液压传感器2的故障检测。第三方面专利技术所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，在判定来自所述计时部12的信息传递为所述内燃机I启动后的初次的情况下，所述ECU3进行所述液压传感器2的故障检测。第四方面专利技术所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，具备发动机停止开关7a，该发动机停止开关7a为了仅进行所述内燃机I的停止而与主开关7分别地设置，在刚利用该发动机停止开关7a停止发动机后再次启动发动机时，所述ECU3停止所述液压传感器2的故障检测。第五方面专利技术所述的车辆用液压传感器故障检测方法，其用于利用控制所述内燃机I的运转的ECU3进行液压传感器2的故障检测，该液压传感器2检测作为车辆的驱动源的内燃机I的发动机机油的液压，所述车辆用液压传感器故障检测方法的特征在于，利用计时部12计测所述休眠模式中的所述内燃机I的停止时间，并且在接通所述E⑶3的电源时，将该停止时间信息传递至所述E⑶3，该计时部12即使在断开所述E⑶3的电源时也作为休眠模式而起作用，为了利用所述ECU3在所述内燃机I未产生液压的状态下进行所述液压传感器2的故障检测，所述ECU3基于来自所述计时部12的信息，在判定所述内燃机I的停止时间处于规定时间以上的情况下，进行所述液压传感器2的故障检测。第六方面专利技术所述的车辆用液压传感器故障检测方法，其特征在于，在所述内燃机I的停止时判定无车速的情况下，所述ECU3进行所述液压传感器2的故障检测。 根据第一、第五方面专利技术，在本来具备具有休眠模式功能的计时部的车辆中，所述计时部始终进行时间计测，不增加部件等而能够计测断开ECU的电源的时间(发动机的停止时间、未产生液压的时间)。因此，即使在ECU侧不具有计测发动机的停止时间的专用计时部和电源，也能够正确地计测发动机的停止时间并且检测无残余液压的状态。因此，在再次启动发动机后，能够立刻进行液压传感器的故障检测，并且能够使使用者得知故障判别结果。根据第二、第六方面专利技术，虽然在例如齿轮正常啮合的状态下利用惯性等行驶时，即使内燃机停止时也产生液压，但是只有在内燃机停止时判定无车速的情况下，才进行故障检测，从而能够正确地进行液压传感器的故障判定。根据第三方面专利技术，虽然在例如不断开点火开关而使发动机熄火后再次启动时，错误地将上次熄火时的信息传递至ECU而不能进行正确故障检测，但是，在来自计时部的信息传递不是初次的情况下，避免故障检测，从而能够正确地进行液压传感器的故障判定。根据第四方面专利技术，能够防止在不断开点火开关而利用发动机停止开关使发动机熄火后再次启动时，错误地将上次熄火时的信息传递至ECU，从而能够正确地进行液压传感器的故障判定。附图说明图I是本专利技术的一个实施方式的机油报警系统的结构图。图2是上述机油报警系统的仪表装置的主视图。图3是表示在上述机油报警系统的仪表ECU中进行的处理的流程图。图4是表示在上述机油报警系统的发动机ECU中进行的处理的流程图。图5是上述机油报警系统的成品车状态、仪表E⑶处理及发动机E⑶处理的时间图。附图标记说明I发动机(内燃机)2液压开关(液压传感器)3ECU7点火开关(主开关)7a切断开关(发动机停止开关)12仪表控制部(计时部)具体实施例方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。在图I中，附图标记I表示作为例如两轮机动车等车辆的原动机的发动机(内燃 机)。在发动机I设置有液压开关(液压传感器)2，该液压开关2检测在发动机I的内部循环的发动机机油的油泵排出侧的液压。液压开关2与控制发动机I的运转的E⑶(electroniccontrol unit :电子控制单元)3连接。液压开关2的检测信号在E⑶3内经由分压电路4a及过滤电路4b等输入电路后,输入到包含CPlXCentral Processing Unit :中央处理单元)的控制部5并进行A/D转换。作为车载电源的蓄电池8经由点火开关(主开关)7与ECU3内的电源电路6连接。点火开关7连通或切断蓄电池8与E⑶3、仪表E⑶11及各种配电部件10之间的电连接。需要说明的是，图中的附图标记7a表示仅用于连通或切断蓄电池8与ECU3之间的电连接的切断开关(发动机停止开关)。E⑶3能够经由串联通信电路9与仪表装置20(参照图2)的仪表E⑶11双向通信。液压开关2是常闭型，在发动机I内液压相当于O (相当于大气压)的情况下闭合。仪表E⑶11具有仪表控制部12、电源电路13及串联通信电路14，并且具有休眠模式(点火开关7断开时的低电力消耗模式)用的自我保持电源电路15。由此，确保仪表装置20的时间显示部24等的工作，并且得到用于发动机I的机油报警系统的断路检测(液压开关2系统的断路检测)等的各种信息。需要说明的是，图中的附图标记16表示与仪表ECUll连接的车速传感器。如图2所示，车辆的仪表装置20具备由配置于其壳体的正面大致中央的IXD(Liquid Crystal Display :液晶显示器)构成的信息显示部21 ;配置于信息显示部21的上方的指示灯组31。信息显示部21具有配置于信息显示部21的上部的格数式转速计22 ;配置于转速计22的下方的数字式车速仪表23 ;本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用液压传感器故障检测装置，其具备检测作为车辆的驱动源的内燃机（1）的发动机机油的液压的液压传感器（2），并且利用控制所述内燃机（1）的运转的ECU（3）进行所述液压传感器（2）的故障检测，所述车辆用液压传感器故障检测装置的特征在于，具备计时部（12），该计时部（12）即使在断开所述ECU（3）的电源时也作为休眠模式而起作用，所述计时部（12）在所述休眠模式中计测所述内燃机（1）的停止时间，并且在接通所述ECU（3）的电源时，将该停止时间信息传递至所述ECU（3），所述ECU（3）为了在所述内燃机（1）未产生液压的状态下进行所述液压传感器（2）的故障检测，而基于来自所述计时部（12）的信息，在判定所述内燃机（1）的停止时间处于规定时间以上的情况下，进行所述液压传感器（2）的故障检测。
【技术特征摘要】
2011.06.21 JP 2011-1373841.一种车辆用液压传感器故障检测装置，其具备检测作为车辆的驱动源的内燃机(I)的发动机机油的液压的液压传感器(2)，并且利用控制所述内燃机(I)的运转的ECU (3)进行所述液压传感器(2)的故障检测，所述车辆用液压传感器故障检测装置的特征在于， 具备计时部(12)，该计时部(12)即使在断开所述ECU (3)的电源时也作为休眠模式而起作用，所述计时部(12)在所述休眠模式中计测所述内燃机(I)的停止时间，并且在接通所述E⑶(3)的电源时，将该停止时间信息传递至所述E⑶(3)，所述E⑶(3)为了在所述内燃机(I)未产生液压的状态下进行所述液压传感器(2)的故障检测，而基于来自所述计时部(12)的信息，在判定所述内燃机(I)的停止时间处于规定时间以上的情况下，进行所述液压传感器(2)的故障检测。2.如权利要求I所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，在所述内燃机(I)停止时判定无车速的情况下，所述E⑶(3)进行所述液压传感器(2)的故障检测。3.如权利要求I或2所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，在判定来自所述计时部(12)的信息传递为所述内燃机(I)启动后的初次的情况下，所述ECU (3)进行所述液压传感器(2)的故障检测...
【专利技术属性】
技术研发人员：大越悟，町田健一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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