车辆用液压传感器故障检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用液压传感器故障检测装置及方法，其能够抑制ECU部件数量的增加，并且能够在启动发动机后迅速地进行液压传感器的故障检测。车辆用液压传感器故障检测装置具备计时部（仪表控制部12），该计时部（12）即使在断开ECU（3）的电源时也作为休眠模式而起作用，所述计时部（12）在所述休眠模式中计测所述发动机（1）的停止时间，并且在接通所述ECU（3）的电源时，将该停止时间信息传递至所述ECU（3），所述ECU（3）为了在所述发动机（1）未产生液压的状态下进行液压开关（2）的故障检测，而基于来自所述计时部的信息，在判定所述发动机（1）的停止时间处于规定时间以上的情况下，进行所述液压开关（2）的故障检测。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
以往，在控制作为车辆的驱动源的发动机(内燃机)的运转的发动机控制用电子控制装置(E⑶)内，具备根据点火开关(主开关)的接通/断开的动作供给蓄电池电源的微型电子计算机(CPU);具有与点火开关的接通/断开无关的副电源并且进行时间计测的计时部，计测发动机停止期间的经过时间，在微型电子计算机启动后，从计时部读出发动机停止期间的时间，将该时间用于判别水温传感器是否存在故障(例如，参照专利文献I)。专利文献I :(日本)特许第3489548号公报但是，在通常的内燃机所需要的液压传感器系统的故障检测中，也考虑与上述结 构相同的结构。在上述机油报警系统的液压传感器系统的断路检测中，能够监测发动机停止时(无液压状态)的常闭的液压传感器。但是，在上述结构中，在ECU内具备计时部，并且具有作为恒定电源的副电源，从而计测发动机停止期间的时间，因此，存在增加ECU内的部件数量并且与增加成本有关的问题。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种，其中能够抑制增加ECU的部件数量，并且能够在发动机启动后快速进行液压传感器系统的故障检测。作为上述技术问题的解决方案，第一方面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用液压传感器故障检测装置，其具备检测作为车辆的驱动源的内燃机（1）的发动机机油的液压的液压传感器（2），并且利用控制所述内燃机（1）的运转的ECU（3）进行所述液压传感器（2）的故障检测，所述车辆用液压传感器故障检测装置的特征在于，具备计时部（12），该计时部（12）即使在断开所述ECU（3）的电源时也作为休眠模式而起作用，所述计时部（12）在所述休眠模式中计测所述内燃机（1）的停止时间，并且在接通所述ECU（3）的电源时，将该停止时间信息传递至所述ECU（3），所述ECU（3）为了在所述内燃机（1）未产生液压的状态下进行所述液压传感器（2）的故障检测，而基于来自所述计时部（12）的信...

【技术特征摘要】
2011.06.21 JP 2011-1373841.一种车辆用液压传感器故障检测装置，其具备检测作为车辆的驱动源的内燃机(I)的发动机机油的液压的液压传感器(2)，并且利用控制所述内燃机(I)的运转的ECU (3)进行所述液压传感器(2)的故障检测，所述车辆用液压传感器故障检测装置的特征在于， 具备计时部(12)，该计时部(12)即使在断开所述ECU (3)的电源时也作为休眠模式而起作用，所述计时部(12)在所述休眠模式中计测所述内燃机(I)的停止时间，并且在接通所述E⑶(3)的电源时，将该停止时间信息传递至所述E⑶(3)，所述E⑶(3)为了在所述内燃机(I)未产生液压的状态下进行所述液压传感器(2)的故障检测，而基于来自所述计时部(12)的信息，在判定所述内燃机(I)的停止时间处于规定时间以上的情况下，进行所述液压传感器(2)的故障检测。2.如权利要求I所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，在所述内燃机(I)停止时判定无车速的情况下，所述E⑶(3)进行所述液压传感器(2)的故障检测。3.如权利要求I或2所述的车辆用液压传感器故障检测装置，其特征在于，在判定来自所述计时部(12)的信息传递为所述内燃机(I)启动后的初次的情况下，所述ECU (3)进行所述液压传感器(2)的故障检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：大越悟，町田健一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：